retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Lehet, hogy csak az antennát fogó személy felerősítette a jelet. Amit javasolni tudok, hogy vedd ki a fejegységet, húzd ki az antenna kábelét (nekem elég rövid, én csak a kesztyűtartó kivétele után fértem hozzá rendesen oldalról - ez esetben nem feltétlenül kell kivenni a fejegységet, de talán egyszerűbb), és szedd szét majd rakd újra össze a csatlakozóját. Olyasmi mint a tv koax kábele. Eleinte nekem is alig talált valamit a rádió, helyben sugárzott adókat is csak manuálisan vagy nagy szerencsével lehetett beállítani, Budapesten is az autópálya kivezetőn már nem jött be semmi. Miután megigazítottam a csatlakozóban a kábelt, azóta gond nélkül hozza a szlovák rádiókat is itt Miskolcon... :D
-
Sajnos azt nem tudom, hogy milyen az aljzat, nem én vettem bele. Itt Miskolcon cseréltettem ki szakival, aki a riasztót is építette a gépbe, de szerintem univerzális lehet, biztos lehet kapni a legtöbb autóalkatrész boltban. Elmondtam, hogy mi a gondom, és már bólogatott is, hogy ismerős probléma, opel nyűg... Amúgy Cromax-nál is találtam egyet, nem is túl drága, és ez a szivargyújtót is tartalmazza, nem csak az aljzatot: https://cromax.hu/-/218347-szivargyujto-foglalattal-univerzalis Neten keresgélve úgy látom, szabvány szerint 21 mm a belső átmérő, valamikor kíváncsiságból megnézem az eredeti aljzatot, hogy az milyen méretű.
-
P0400=Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség EGR hiba?
-
Akkor elektromos gázpedál van benne, így kivillogtathatod a hibát, segítséget ehhez itt találsz: https://sites.google.com/site/gastraokossagok/muszerfal. Ha felvillant a hibalámpa, majd 4 ezernél letiltott, akkor valószínűleg vészüzembe váltott a motor, ami nem túl sok jóval kecsegtet, de a hibakódokból remélhetőleg okosabbak leszünk.
-
Nem saját magam csináltam, de nálam már megtörtént a csere a vásárlás után nem sokkal. Maga az aljzat volt cserélve, tehát szivart most nem gyújthatok vele (az újba nem megy bele a gyári gyújtó kütyü), de telefon/navi töltés megoldva. Amúgy ránézésre nem látszik különbség, tényleg csak egy kis belső méretbeli különbség van.
-
Utána kellene járni, hogy mi okozta a hibát. A lemerült akksitól indulhat nehezem, de amiatt nem áll le. Nem írtad, hogy milyen motorkódú a kocsid, de ha elektromos gázpedál van benne, akkor első körben villogtasd ki a hiba kódját, akkor már okosabbak leszünk. Ha továbbra is fennáll a hiba, akkor a törlés után úgyis vissza fog jönni...
-
Kezelési útmutatóban is van 205/50 R16-os gumiméret megadva, így annak el kellene férnie. Majd írj a tapasztalatokról, illetve képet is mellékelhetsz, hogy mutat a gépen.
-
Persze, alámegy, mit számít az a 2 cm plusz! Legfeljebb kanyarodáskor, berugózáskor majd kicsit súrlódik, és ha tönkremegy a gumi, futómű, stb., majd veszel helyette újat! :D 205/50 lenne méretben megfelelő. Ajánlom figyelmedbe a következő oldalt: http://totalcar.hu/assets/static/tire/
-
Egy kis égő világítja meg, valószínűleg csak kiégett. Csak macerás a csere, ki kell venni az óracsoportot hozzá.
-
Mai kirándulás eredménye: - Miskolc - Szilvásvárad 6,7 l/100 km - Szilvásvárad - Miskolc 5,6* l/100 km. *26-os főútig kb. 5,1 l, a főúton kétszer próbáltam az obd kütyü teljesítmény mérés funkcióját (0-~120 padlógázon), illetve ezután már jobban benne maradt a lábamban a taposás, kicsit ilyenkor sokat zabál... :icon1: Ráadásul ez a funkció nem igazán működött, nem emlékszem a pontos számokra, de úgy 83 lóerőt írt ki ~4500-as fordulaton, illetve a nyomaték maximum 89 NM volt, az is valami irreleváns fordulaton, pedig csak 6000 felett váltottam el az 1-est és 2-est, nem volt kipörgő kerék sem.
-
Ez csak egy komolyabb kütyüvel derülhet ki, de lehet csak a program hibája is. Nekem ma megoldódott a fogyasztás kijelzős gondom, bekapcsoltam az Enhaced MPG calculation funkciót, és most már nálam is 0 liter a pillanatnyi fogyasztás motorfék mellett. :icon13: Viszont nem értem, amúgy honnan szedte a fals értékeket? :confused:
-
Valahol olvastam, hogy ki lehet pattintani a tükörlapot a tartójával együtt, illetve vissza ugyanúgy bepattintva. Még nem próbáltam ki. :icon1:
-
Miért akarod szétszedni? Én csak a tükörlap és a műanyag tartó közé nyomtam a ragasztót, ahol szétváltak, és pár percig rányomtam, hogy megkössön. Amúgy ahogy imy is írta, nem egy nagy összeg, következő lépésben én is újat fogok venni, a ragasztás nem egy végleges megoldás. Erre akkor jöttem rá, miután lemosattam a kocsit, és megint elkezdett remegni, csak most még nem annyira mint korábban. Nem bírja a gőzborotvát...
-
Köszönöm neked és imy-nek is a tippet, utána nézek. Amúgy ez okozhat valamilyen nagyobb gondot idővel? Vagy befolyásolhatja a motor működését akár már most is? Ilyenkor télen nem használom sokat a kocsit, csak városban elhanyagolható távolságokat megyek vele, nagyon ritkán kicsit hosszabb táv. Ha nem lehet nagyobb baj belőle, akkor tavaszig elodázom a javítást (már ha repedés van és cserélni kell, a bilincset meg meg tudom húzni), összevonva a gumi, folyadék cserékkel, illetve a listán már szerepel a fojtószelepház tisztítás is.
-
Nekem pillanatragasztó segített.
-
Sziasztok! Ma vettem észre (de lehet, hogy már korábban is ilyen volt), hogy a fojtószelep (?) környéke olajos. Csináltam róla egy képet is, hátha rosszul gondolom, és valami más alkatrész. http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg Az lenne a kérdésem, hogy ez természetes, vagy valami gond lehet? (Bár gyanítom, ennek nem így kellene kinézni... :unsure: )
-
Ma én is teszteltem kicsit az ECU szerinti pillanatnyi fogyasztást, 5. fokozatban, tempomattal (óra szerinti sebességen): - 70 km/h - 5,6-5,9 l - 110 km/h - 7,5-7,9 l - 130 km/h - 8,5-8,9 l. Ezek után meleg motornál eddigi rekord motorfékes fogyasztásom 3. fokozatban, kb. 3500-as fordulatról lassítva 1,2-1,5 l/100km, 4-5. fokozatban kb. 2000-3000 közötti fordulatról motorfékezve közel állandó 2,5... :unsure: De azért még mindig álmodozom a 0-ról. Szívesen veszek újabb ötleteket, hogy mi okozhatja, hogy nem kapcsol tolóüzemre. Legyen mivel letámadni a szerelőimet, hogy mit is kellene megnézniük. :icon1:
-
Megy menet közben is, ma szórakoztam vele, mert valamiért nehezen akart összekapcsolódni a teló az adapterrel. Csak bevásárolni mentem pár kilométerre, mire megérkeztem az áruház parkolójába, pont addigra csatlakozott rá az ECU-ra. :D
-
Ha be is kötöd állandóra (ami az eddigi tapasztalatom szerint azért lenne jó, mert nem kell újra párosítani a telóval minden alkalommal), gyújtás nélkül nem kommunikál az ECU-val (legalábbis nálam). Amúgy ha ezzel olyan egyszerű lenne a kocsit elvinni, akkor nem is kellene, hogy benne legyen, vinné magával a tolvaj az adaptert (illetve viszi is), de szerintem ők nem ilyen pár ezer forintos kütyükkel "dolgoznak". Én nem tervezem állandóra bekötni, mert hátha valakinek megtetszik, és pont miatta nyomja be az ablakot, sokkal kevesebbért és képesek betörni az ablakot.. Annyira viszont nem szeretném megbontani a kocsit, hogy forrasztgatással, vezetékeléssel valami rejtekhelyre kössem be a műszerfal mögött, bár ez lenne a legjobb megoldás. Ami az OBDAutoDoctor-t illeti, az androidost próbáltam, szerintem egy nagy kalap sz@r, nehezen csatlakozott az adapterhez, amikor sikerült, akkor se sokáig tartotta, állandóan megszakadt, használhatatlan volt.
-
Sajnos ismét hátsó fék problémával küzdök, bár úgy néz ki, most nem lehet akkor a baj, mint legutóbb, viszont most a bal oldallal van a gond. Még tél előtt volt komplett hátsó cserebere (betét+dob), pár napja jött elő egy olyan dolog, hogy alacsony tempóról (kb. 20 km/h-tól) fékezve a bal hátsó fék felől halk ütemes nyikorgó hang hallatszik. Magasabb tempónál nem hallani, csak amikor már elérhet ezt a tempót, attól viszont egészen megállásig. Szerintetek mitől lehet? Azért gondolom, hogy nincs nagy baja, mert legutóbb a jobb hátsónál nagyon hangos súrlódás+lüktetés is volt, bármilyen tempónál, itt meg semmi mellékes tünet, csak amit írtam.
-
Ha a program lenne úgy írva, akkor Stofl-nek sem lenne 0, pedig ugyanúgy z14xe az övé is. Annyi biztos, hogy ez messze áll az Euro 5-től, asszem csak Euro 3. Viszont még arra gondoltam, hogy vásárlás óta magam nem néztem, a szervizben ahol átnézettem, nem tudom, hogy a szívótorok takarítást megcsinálták-e. Ha az retkes, vajon okozhat többlet fogyasztást és mellette ilyen tünetet? Mert ha ettől nem áll le a befecskendezés még motorfék üzemben sem, akkor simán lehet ettől több a fogyasztásom. Stofl, nem vagyok benne biztos, de talán a Throttle Position (Manifold) lehet, hogy a szívó torok nyitottsági állapotát mutatja. Majd nézd már meg légyszi, hogy neked milyen értékeket ad használat közben (hideg, meleg motor, gyorsítás, motorfékes lassítás). Hosszabb útra még nem voltam azóta, ma is csak pár kilométert mentem, de olyan 80-85 fokig felmelegedett a hűtővíz. A katalizátornak vajon mennyi időre lehet szüksége? Nekem nincs BC a kocsiban, így terveim szerint a fogyasztás nyomon követésére fogom használni. Már csak valami megoldáson gondolkodok a takaró műanyag helyére. Ötletek már vannak, de amíg nem valósítom meg, nem írom le, mert lehet, hogy kinevetnétek. Ha jól sikerül, akkor megírom majd, és képet is mellékelek! :icon1:
-
Igen, valószínűleg inkább ahhoz kell, mert a fogyasztás számításhoz - pont a változó tömegek miatt - nem lenne jó használnia, viszont a teljesítmény mérésnél hasznát tudja venni. Ma sikerült beállítanom a sebesség különbséget (5% volt), illetve 23 városi kilométer alatt 7,2 l/100 km átlagot mutatott, ami nem lenne rossz. Viszont tartok attól, hogy mint a BC-k általában, valószínűleg ez is kb. fél literrel kevesebbet mutat a valósnál - ez már egyezne azzal, amit a tankolások alapján eddig számítottam. Viszont ez majd csak teli tankolás után fog igazolódni, akkor tervezem lenullázni, aztán következő teli tanknál már okosabb leszek. Még egy érdekesség: hiába melegedett már be a motor üzemi hőmérsékletre, ha motorfékkel lassítottam, akkor is olyan 1,5-2 liter/100 km fogyasztást mutatott, holott úgy tudom, ilyenkor elvileg nem kellene, hogy fogyasszon. Várok tippeket, hátha tudja valaki ez mitől lehet. Szenzor hiba, vagy valami gond van a motorral?
-
Profilban mekkora súlyt állítottál be? Mondjuk ez változó (utasok száma, csomagok), de én úgy gondoltam, hogy ha a gyári adat klímával 1183 kg (68 kg sofőr, 7 kg csomag, 90% tank), akkor mondjuk olyan 1250-1300 közé állítva közelítőleg jó lehet - mi általában párommal ketten használjuk, de időnként csak egyedül megyek vele, néha viszont telt ház. Mi a véleményed erről?
-
Megérkezett a bluetooth-os OBD adapterem, gyorsan ki is próbáltam, eddig meg vagyok elégedve vele. Egyelőre csak álló helyben próbáltam, de az alap funkciókat jól kijelzi. Az olaj hőmérsékletet nálam sem jeleníti meg, külső levegő hőmérsékletet nem néztem, de szerintem annak meg kellene egyezni az intake air temp hőmérsékletével (vagy közel azonos) elvégre a külső levegőt szívja be. 5 °C-ot írt a program, a központi kijelzőn a kocsi pedig 4,5 °C-ot. Fordulatszám, coolant, engine load ok, pillanatnyi fogyasztást nem írt (álló helyben), viszont az órára lebontottat mutatta (~0,5 liter/óra), illetve gondolom szintén amiatt végtelen az átlagfogyasztás, mert egy centit se mentem vele. Egyelőre ennyi, majd még írok, ha lesznek új tapasztalatok menet közben. Minden esetre már most konstatálhatom, hogy nekem ezt a 3000 Ft-ot megérte a kütyü. Ja, és nincs tárolt hibakódom - megerősítette ami sejthető volt villogtatásból. Arra mondjuk kíváncsi lennék, tényleg törölhető-e ami benne van, de azt legutóbb töröltettem. Azért annyira viszont nem érdekel, inkább ne legyen hiba! :icon1:
-
De hamarabb elfogy az 5 hozzászólása! Jó pont, hogy legalább nem 5 különböző helyre írja! :D
