tgabika76

Ugyanilyen helyzet előtt álltam én is tavaly nyáron. Az Opel-agy átmérője ugye 56,5mm, nekem meg VW felnim volt, 57mm-es lyukközéppel. A tehermentesítő gyűrű esztergálása adott okok miatt nem volt járható út, de a szigetelőszalag eszembe sem jutott. Volt viszont kéznél 0,25-ös lemez, abból vágtam egy csíkot és meghajtottam kör alakúra. Nálam bevált, bár azóta lecseréltem a felnit, de nem emiatt...

Szvsz ha kigyullad az ABS lámpája a műszerfalon, az semmiképp sem természetes. Nemtom hogy működik a B Omi ABS-e, de Calinál ilyet nem csinál. Szvsz nálad se kéne.

Szvsz töltés/akkufeszültség.

Hiába szerzel izmosabb benzinnyomásszabályzót, szvsz másik Motronic nélkül sz.rt sem ér.

Vannak árak is a honlapon...

Hát legálisan elég macerás. Tudtommal csak olyan motort rakhatsz be simán az autóba, amivel gyárilag is szerelték az adott típust. Természetesen ekkor is új műszaki kell, ha pedig C20XE-t akarsz egy Corsába építeni hivatalosan, akkor átalakítási engedély nélkül neki se állj. Ez pedig kemény pénzbe kerül, és a KPM-nél lehet érdeklődni a részletek felől.

Királyság. Azóta rájöttem hogy hülyeséget kérdeztem, hirtelen azt hittem dízeled van...

Ez egy Calibrás ismerősöm honlapja, ő bármilyen számlapot megcsinál, akár egyedi elképzeléseket is, ha kell be is ledezi. És a honlapon van dízel F Astra fehér számlap is! http://szamlapok.uw.hu/

Várjál, a fordszámmérőnek honnan veszi a jelet?

Szép autó. Mindig is szívem csücskei voltak a Monzák, de valahogy az A2-es frissített eleje jobban tetszik.

Tomi az a helyzet hogy ha hipermarketben is kapható lámpafestékkel fested be a hátsó lámpát, akkor az egy egyszerű higítós ronggyal simán letörölhető ha kell, másrészről viszont a szedánhoz nem egyszerű hátsó lámpát találni, én is kerestem anno. Sajna az ötajtós/háromajtós verzió lámpája még véletlenül sem jó rá, talán a kabrióé igen.

Ugyan csak tippjeim vannak mert még nem volt szerencsém Fronterához, de szvsz az a diagnosztikai csatlakozó a motortérben lesz, nem a műszerfalon. A calibránál legalábbis a motortér jobb felső sarkában van (ha szembe állok az autóval), jó eséllyel valahol ott kéne keresgélni a Fronterában is. Biztos választ majd uhuhu ír neked, ő mégiscsak ilyen körben mozog és talán látott már Frontera diagnosztikai csatit. :blink:

Erre meg ott van a lámpabúra festék, csak óvatosan kell használni. Nekem is kezelve van ilyennel a Calim hátsó lámpája, annyit venni észre, hogy a tolatólámpa fénye enyhén rózsaszín.

Csak egy pici lukat lehet látni a kiegyenlítőtartály sapkájának belső oldalán, egy szelep van benne ami elengedi a nyomást, amennyiben az túllépné az 1,3bart, ezáltal a hűtőfolyadék forráspontja 125celsius fokra nő. Ugyanebben a zárófedélben van egy vákuumszelep is, amelyik meg 0,06-0,1bar nyomásnál nyit, és levegőt enged a hűtőrendszerbe annak megakadályozására, hogy a hűtőrendszer tömlői behorpadjanak. Legalábbis ez áll az idevonatkozó Calibrás szakirodalomban. Ami biztos: a kiegyenlítőtartály sapkája roncsolás nélkül nem szétszedhető, azt egyben kell cserélni.

Kössz a felajánlást, a gond ott van hogy nincsen másik rossz hűtőm. Meg még az is gáz, hogy ez egy klímás autóból való, és az említett műanyagban 2db jeladónak van hely (szemben a nem klímás verzió 1db jeladójával), ergo nem is akármilyen második hűtő kéne, hanem egy klímás C20NE-ből való... A munkám miatt amúgy is járok Pestre hetente többször, nem kell csak emiatt felmennem.

Ok, kösz. Akkor már csak időt kéne szakítanom egyszer hogy eljussak a vktr-hoz. :blink:

Ötletnek nem rossz, de nagyságrendileg mekkora érvágás egy új hűtősapka (nem check controllos)? Mert még valamiért sosem gondolkoztam újban (talán féltem hogy sokért lesz), bontottat meg nem nagyon lehet találni...

Esetleg lehet érdemes az SDS Autónál megnézni, én még az E Kadettra vettem náluk 1000Ft-ért darabját, látom a Hellás linken az is 7000-be kerül. A honlapjukon lehet nem lesz rajta, én odamentem személyesen, és egy hét alatt meghozták. Hátha tudnak a D típushoz is olcsóbban.

Hát tippem az volna, bár biztosat nem tudok: Először is, a műanyag része repedt el, maga az alumínium az sértetlen, és nemtom ezt lehet-e cserélni rajta, mert ha igen, akkor addig nem dobnám ki a hűtőmet (javítani nem vinném el, mert egy kb. 20centis repedés van rajta, nem hinném hogy azt megbízhatóan meg tudják csinálni). Amúgy arra tippelek hogy mikor tavasszal kicsit összetörtem az autó elejét (akkor ugyan a hűtő egészben maradt), a zárhíd nekinyomódhatott a hűtő oldalának, ahol nagyon meggyengült emiatt a műanyag, nekem meg van egy olyan (állítólag rossz) szokásom, hogy mindig csontra megbikázom a kiegyenlítőtartály tetején a sapkát, és elképzelhető hogy ebben a sapkában már nem volt jó (elvízkövesedett?) a túlnyomásszelep, ezért ott ment el a nyomás a meggyengült résznél. A furcsa az hogy még hajtva sem volt, amikor elrepedt a hűtő, épp alapjáraton ketyegett az autó... (igaz már vagy 20perce, és igencsak a piros mezőben volt a vízhőfok)

Miért, semmivel sem rosszebb, mint a házilag barkácsolt kabriók. :blink: Amíg nem törik megint, addig szvsz semmi gond. Amúgy a váznyúlvány is főtartó, mégis sokan hegesztetik...

Upsz, ezt nem is figyeltem. Valszeg azért, mert annyira valószínűtlennek tűnt, hogy eszembe se jutott hogy cabrio is lehet. Próbáltam kinyomozni hogy hivatalosan létezett-e ilyen, de úgy néz ki hogy nem, legalábbis Opel-eredetű nem nagyon. A Lumma meg más egyéb tuningcégek csináltak átépítő kitteket, de ezek darabszámára sehol nem találtam adatot. Szvsz még tőlünk nyugatabbra is ritka jószág, nemhogy nálunk...

Nem is annyira gagyi, egyszerűen csak nem illik erre az autóra. Ez egy szép veterán autó, még ha sportkocsi is, ha már tuningolják, akkor legalább korhű elemekkel tegyék... de ez csak az én véleményem.

Hát ezt egész pontosan előtte 1 nappal tudom meg. :blink: De ha lesz időm, akkor elmegyek arra, akkor is ha esetleg nem kéne...

Hogy érted hogy nálunk? A MOTE-ban nem hiszem, a MVOK-ben mintha lenne... amúgy szvsz nem szép ezekkel a felnikkel. :blink:

...mer a tgabikának sikerült frankón elbénáznia a dolgot. Délután negyed egykor értem Debrecenbe, és már előtte direkt kikészítettem a telefont az autó műszerfalára (amúgy a kabátzsebemben szokott lenni) hogy tutira meghalljam ha csörögne, aztán meg valahogy mégis sikerült nem észrevennem (ezért utólag is elnézést Mackosajt kollegától), pedig mikor hívott, még éppen Debrecenben voltam, akkor készültem hazaindulni. Ha ezt tudtam volna, simán vártam volna egy kicsit, elvégre már semmi dolgom nem volt. :blink: Na mindegy, talán legközelebb. Az meg amennyire ki tudom számolni, elvileg január 17.-én lesz, de addig még úgyis írok ide előtte. Ha másért nem akkor azért, hátha Ti tudjátok, hogyan kötözzem a fejemre a telefont hogy tutira meghalljam ha csörög. (Amúgy nem vagyok ám süket, csak iszonyú hangos az autó, és emiatt a rádiót fel kell tekerni majdnem teljes hangerőre hogy halljak belőle valamit...)