ZsolsZ
-
Hozzászólások
321 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ZsolsZ
-
Bekérdezek, ha már vegyszereknél tartatok. Az új szélvédőmet ősszel rakták be, azóta többször lemostam, lepucoltam kívül belül. Viszont ha esik az eső, vagy hűvös van és köd vagy pára akkor törlés után látszanak a tapadókorong nyomai. Valaki olyat mondott nekem, hogy glicerinnel vagy glicerines cuccal szedjem le, de az mi? Vagy hol lehet olyat venni mi a neve? Tényleg jó lehet? Köszi
-
Teljes mértékben igazad van! Már el is döntöttem az üzeneted előtt, hogy van mit helyrehozni(tankbeöntő csupa rozsda és stb..) ezért leteszek a sajátkezűleg elvégzendő polírozásról. Elviszem majd megfoltoztatom, és a polírozást már kérés nélkül is megfogja csinálni! Jó kis márkákat soroltál fel! :) Ha már ide sodort a szél, felteszek egy kérdést. Az egész polír ötlet apám miatt indult ki. Nem is értem, hogyan csinálhatta, mikor úgy vigyáz mindig az autójára ahogy kevesen. DEEE nekiállt lesöpörni a havat az autóról télen!! Kérdeztem tőle miért pont... na inkább ne firtassuk még nekem is fáj.. Gondolhatod, hogy néz ki a motorháztető meg a sárvédők. E567 torontored a kis astra színe. Nem akarom elhozni tőle az autót (minden nap használja és 100km-re van tőlem) egy polír miatt, de megpróbálnám neki eltűntetni a csíkokat, ha épp otthon leszek. Erre tanács? Köszönöm!!!
-
Nekem tolatás közben is elindul az óra rendesen felfelé. Biztos, hogy kell neki az a pöcök. Helyettesíteni? Ennyit buherálták már azt az órát hogy hiányzik a fél bele? Lehet hogy ez a baj,,,
-
Nekem a műanyag a váltóban 2 darabban van. Pontosabban 3 mert egy fix rész amit becsavarozol a váltóba, abban van a forgó rész amibe beledugod a spirált, a 3. pedig a két műanyag között egy fém alátét szerűség aminek a lényege, hogy a 2 műanyag között ne legyen túl nagy a surlódás és ne kopjon el. Szétszedni és összerakni is kissé nehézkes direkt azért hogyha kiszeded ne potyogjon szét. Jártam már szarul a spirállal én is, de kérdezem én, hogyan foroghat visszafele? A km óra mutatója a 20nál lefekszik egy kis műanyag pöcökre tehát lefele nem mehetne?! Saját tapasztalat: Vedd ki a váltóból a műanyagot, nézd meg, hogy megvan-e a fém alátét a kettő között. Az utastérben dugd rá az órára a spirált ameddig csak lehet, jó erősen(ha nincs rendesen rádugva ugrál és nem jól mér), azután rakd össze a motortérben, csavard rá a spirált is a műanyagra és úgy tedd vissza a váltóba egyben az egészet. Használj gyári spirált mert az utángyártott semmire sem jó, az én órám 2 különböző utángyártott spirállal sem működött rendesen(bontóból szereztem gyárit). Onnan tudod, hogy gyári, hogy a km-órára amit rádugsz részt az fémből van nem műanyagból és épphogy elér a váltótól az óráig. Nekem amikor vettem olyan volt benne ami körül érte az egész autót is...
-
A kinyomócsapágy akkor dolgozik amikor a pedált benyomod, megfeszül és azért nem zörög. Szerintem az a baj. Ha a váltó lenne kuka, akkor csak bizonyos sebességekben zörögne, darálna. Magasabb fordulaton egyre hangosabban, illetve be sem tudnád tenni egy vagy több sebességfokozatba.
-
Igazából tökmind1. Ha nagyon jó minőséget akarsz vegyél gyárit. Mindenki másra esküszik, Meyle, SKF, Hans-Pries, Rouville egyik sem tart örökké. Cserénél meg kell tisztítani a korrodált felületet hogy a tömítőgyűrű szépen befeküdjön a helyére. Aztán bírja ameddig bírja.
-
Hát ha kinyomás után megszűnik, én a kinyomócsapágyra gondolnék...
-
Írtam, hogy 2-2 darab van a textilekből tehát jut külön a 2 autóra! Nem akarok babarózsaszínt csinálni a pezsgőből, főleg nem libafos színűt :) Műanyagokat leragasztom maszkolószalaggal. Lemosni le lehet bogármaradék, szarmaradék és pormentesre. Polírpasztát pedig profi fényező barátomtól kérnék (2 autóra valót) aki többek közt cadillac-eket és OT porsche-kat is restaurál, újrafényez ezért gondolom nem Prevent-et használ :) Itt hozzáteszem, hogy biztosan nagyon baráti áron csinálná meg nekem meg ügyesen meg minden, de arra gondoltam nem zaklatom egy F astrával, nekem érték és fontos, hogy szép legyen, ezért gondoltam arra, hogy magam esek neki! A gépet úgy találtam apósomék garázsában, kibontva használatlanul!! :) Igaz, hogy polírpaszta után valami wax anyagot is fel kell vinni?
-
Sziasztok! A kérdésem a következő lenne: Adott egy ilyesmi gép: http://www.electroni...polirozogep.jpg 2-2 darab textil van hozzá, az egyik erősebb anyagú a másik gyengébb. Nem hibátlan a fényezésem, újat csinálni nem tudok, viszont a kisebb karcokat talán ki tudom szedni ha ügyes vagyok. Gondolom polírpasztából valami jobb minőségű és finomabb anyag kell. 2db autó van, az egyik bordó 94es astra a másik (e146 olivengrau) 96os astra. Hogyan álljak neki? Melyik textillel kezdjem? Hogyan kezeljem előtte a fényezést? Mire kell figyelni(gumicsíkok, műanyagok stb..)? Szóval naggyából az érdekelne hogy mi a polírozás pontos menete. Köszönöm!
-
430 kilométerre tankoltam 30,34liter Shell euro 95-öst. Ez 7,05-ös átlag!! Nem is tudtam, hogy ilyet is lehet X16XEL-el csinálni. 30% város a többi városon kívül 2 személlyel.
-
Milyen igazad van én sem számolom!!! De azért azt tudom hogy az előző átlagom 8,9l volt a mostani utolsó pedig 7,4l. :D (Mielőtt valaki rám ordibálna a különbség miatt, 500-600km-nél tankolok mindig csurig 1000-re kerekítve.) Jut eszembe a legdrágább tankolásom mióta megvan a drága Astrám, 21.000.- HUF volt. Van aki töltött többért már? Lényeg a lényeg hogy tankolni kell, mert ígyse úgyse megyek kevesebbet. Csak nem mindegy, hogy 140-el megyek vagy 100-al. Fentebb látszik hogy mennyire nem mindegy...
-
Az, hogy nincs lelakva a belseje az elfogadható érv. habár ha hobbitoké volt előtted akkor ne is várj szétült ülést. Szerintem a rövidtáv lehet a probléma okozója, főleg hidegebb időben. Kopott pedállal elvileg át sem engednek műszaki vizsgán. A pedálgumit cserélni szokás.
-
Nem vagyok nagy motorbuher, de azt gondolom amit te is írtál, nem hinném, hogy annyi felesleg kerülne a hengerbe, hogy az lecsorogjon, mellesleg akkor a robbanás ereje is "lecsorogna". De mivel ha jól tudom a benzin gőze robbanik és nem a benzin, kötve hinném hogy annyi benzint fecskendezne, hogy az ne váljon gázos halmazállapotúra. Esetleg a teljes levegőrendszert is át lehetne nézni hátha abból van kevés és az okozza a jelenséget. Lehet nyomáspróbázni, hogy melyik hengerben van kevesebb, de mivel a szelepek el lehetnek kormolódva és nem az erőtlenség a probléma, ezért hengerfejet le, dugattyúkat középső állásba tenni, felönteni benzinnel és amelyikből elfogy ott szar a gyűrű és megvan a megoldás. Ennél jobb módszer nincs kideríteni mi is lehet a hiba forrása. Hozzátenném még nem hallottam ilyenről, hogy benzin az olajban...
-
Minden a legnagyobb rendben a lábával, állítása szerint zavarja hogy mikor mozgatja a lábát azt maga elött is látja a tükörben, hogy miért? próbálja megkérni valaki a nőnemű párját, hogy ezt magyarázza el neki. :) C corsába elhúzhatós a tükör előtti műanyag, B vectrába meg a C vectrába felhajtható és lámpát is mellékeltek a tükörhöz. Csak nem tudom bármelyik is passzolna-e az F astrába.
-
Sokban nincs, pl nekünk van egy 95-ös c14se caravan és egy 96-os x16xel hatchback, feketék belülről és egyikben sincs polc a kesztyűtartó alatt. Mivel jobb ha van? Egy lekapcsolható belső világításnak, egy pohártartónak valahol(nem a kesztyűtartó ajtajában) és egy olyan jobb oldali napellenzőnek amiben van tökürlap takaró műanyag több hasznát látnám. Én mindig lehajtott napellenzőkkel közlekedek, de a barátnőm nem szereti ha a lábát látja a tükörben, egy papír lappal takartam le a tükröt...
-
Sziasztok! Lehet, hogy már lerágott csont, de engem érdekelne ki hogyan pihenteti a téli garnitúrát, hogy ne sérüljön a gumi, ne keményedjen meg ne kockásodjon stb... Illetve használtok-e olyan "gagyi" összeszerelhető keréktartót? :) Egyszer valaki azt mesélte, lemossa amennyire csak lehet, megvárja míg megszárad, lefújja a gumikat wd-40-el bezacskózza majd fektetve egymásra pakolja és a pincében, alagsorban tartja ahol nem ingadozik annyira a hőmérséklet. A wd-40 tudom hogy univerzális, de ennyire??? Vagy le kell sz*rni mehet be a garázsba vagy a padlásra ahogyan van? Na ezt nemhinném! :)
-
Aha erről lemaradtam. Naív gondolkodású emberré változok ebben az üzenetemben. Szerény véleményem, hogy a magyar autóipar egyik, ha nem a legnagyobb ékköve az Opel Astra. Én legalábbis így gondolom. Egy ilyen értéket képviselő eseményt legalább úgy akartam volna megrendezni, hogy mindenki ott lehessen és felvonulhasson aki csak akar és büszke! A konvojt pedig ráadásképp a jó öreg rendőr f astrákkal biztosítottam volna, ha még létezik működő belőlük. 60km-re lakom Szentgotthárdtól, de egy ilyen túrán gondolkodás nélkül részt vettem volna. Ennyit össze lehetett volna hozni... Hát elkalandoztam, bocsánat... :) :)
-
"első osztályos levél"???
-
Ha valakit esetleg érdekelne, pontosan 20 évvel ezelőtt gurult le az első MAGYAR OPEL ASTRA Szentgotthárdon a sorról. Tegnap, opel szervízes felkészítés után SAJÁT lábán hagyta el a budapesti múzeumot, és vette az irányt Szentgotthárd felé. Az órájában 20 év alatt összesen 18km volt! Az ülései biztos jobb állapotban vannak mint az én kis opelomban! :)
-
Sziasztok, ha bárki gumi vásárlás előtt van, adnék egy tippet! (Ez leginkább azoknak szól akiknek nincs gumis rokonuk, barátjuk) Sokat keresgéltem, először alufelnit akartam, de új alufelni plusz új gumi nagyon nagyon drága (kb.120 ezertől indul és messze a határ) Aztán gondolkoztam használt felnin új gumival, ez valamivel kevesebb végösszegben, de használt felnit találni amit nemkell javíttatni, újra festeni szinte lehetetlen, vagy ha mégis akkor az eladó majdnem az új árán árulja "kisebb parkolási hibával". (Keresés során újabb, modernebb felniket kerestem) A végösszeg így is 100 ezer felett lenne. Használt felni, használt gumi teljesen lutri!!! Ha a felni jó is csak gumival együtt adják, amik viszont 50%osak, és teljességgel árképzőek. Ha alig használt, vagy a gumi gagyi (marangoni zeta), vagy majdnem új áron árulják. A 3. eset a gagyi felni jó gumikkal. (Ez nekem még 60 ezerért sem érné meg) A befektetést, így tehát a legminimálisabbra csökkentettem, leadtam a saját elvárásaimból és maradtam a jó öreg "rondánál", kinéztem az Uniroyal Rainexpert gumit 185/60R14-ben melyet az általam talált legolcsóbb helyről rendeltem meg (gb wheels) 14.900.-/db postaköltséggel együtt. Mellé a racsingbazárról rendeltem !utánvéttel! 4db "újszerű és rozsdamentes" 5,5Jx14 ET49 4x100-as acélfelnit 2900.-/db áron plusz posta 600.-/db. A gumi megvan a felnik még nem érkeztek meg, de az eladó azt mondta ha bármi kifogásom van visszaküldhetem a futárral. Ez így 59600.-/4db gumi, 14000.-/4db acélfelni, 5000.-szerelés a gumisnál így összesen 78600.- Új gumi, és reményeim szerint rozsdamentes acélfelni. Tudom hogy acélfelnit szerezhettem volna olcsóbban is bontóból vagy innen-onnan, és lefesthettem volna, de így nekem egyszerűbb. Valaki(k) biztosan tisztában van/volt már ezzel, de azt hiszem nem csak én állok/álltam ilyen dilemma előtt idén tavasszal! Üdv.
-
v@terán 7150 plusz posta, küld az eladó 1db "német minőségű"?? pollenszűrőt, 1db "német minőségű"?? levegőszűrőt, 1db GM gyári olajszűrőt és 5l gyári GM 10W40-es motorolajat. Ez jó vagy rossz? Kb. 3 havonta cserélek olajat de gőzöm sincs mennyiért szoktam venni az unXban. (Azthiszem minden MANN és hozzájuk GM olajat szoktam kapni)
-
Nekem utólagos diavia klíma van benne, ráadásul digitális!! :) Nekem is ugyanabban a sorrendben mint neked 1 ventillátorom van. Ha bekapcsolom a klímát forog egy bizonyos fordulaton, ha a hűtővíz miatt is kapcsolnia kell akkor még gyorsabban forog. De ez utóbbi ritkán fordul elő, ha klímázok, márpedig nyáron folyamatosan megy a klíma akkor nem megy fel a mutató még piros lámpánál vagy várakozás esetén sem. Nem tudom, ez alapból jó-e vagy rossz, nekem jó még ha kicsit többet is fogyaszt :)
-
Sziasztok! Váltógombot szeretnék cserélni mert eléggé ramaty állapotban van. Egyszerűbb kicserélnem váltórúddal együtt mint lefeszegetni a régit és vissza az újat? B corsából lenne az új gomb váltórúddal együtt, van különbség 96-os F astra és 98-as B corsa váltórúdja között? Köszönöm!
-
2db U alakú valami kell 1-1 oldalra, erős acéldrótból meglehet csinálni. Bekell dugni az U alakú célszerszámot jobb és bal oldalon is ameddig lehet, az kiakasztja a pöcköket belül, majd finoman ellentétes irányba feszíteni őket, és mozgatni kifelé a rádiót. Egy autóhifis 500-1000 forintért kiszedi neked 33,4 másodperc alatt köszönéssel és fizetéssel együtt.
