Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Hát nálam annyira speckó volt, hogy vízpumpa fogó közben egy pillanatszorító egy 13-as racsnisfejjel a végén, és két ember... :)
-
Mit értesz normál kijelző alatt, a TID-et? Át lehet úgy, hogy veszel egy másikat az előző hozzászólásban felsoroltak közül, majd beépítés és programozás után bekapcsolod a BC-t, de akkor sem lesz teszt menü nélkül sebességed, ahhoz létezik 2 komfort modul 30 ezer körül ami tud ilyet!
-
A sebességedet, csak a teszt menüben tudod nézni, az utóbbi kettőt pedig a BC aktiválásával hozhatod elő a kijelzőre, ha BID,GID vagy CID kijelződ van!
-
Dízelt sajnos nem tudom, nekem benzines van, csak támpont volt, akkor passz.. :)
-
Hosszbordás szíj hajtja, nem a vezérlés körében van, hanem a generátor stb. körében!
-
Ha megvan a ködlámpák csatlakozója a lökhárító alatt, akkor csak be kell tenni a helyére, kicserélni a kapcsolót és op-com vagy tech2 segítségével aktiválni kell a ködlámpát, azt hiszem 1 vagy 2 helyen és mennie kell!
-
Ezt nekem már sikerült megfejteni, először én is szívtam vele, valóban a legjobb üzem meleg motornál 5 perc után megnézni. Én ki szoktam húzni letörölni teljesen, majd úgy nyomom vissza a csőbe, hogy a lapolás ahol a vonalak is vannak a blokk felé néz, nem a hűtő felé, majd pár mperc és kihúzom, ekkor tökéletesen leolvasható, abban az esetben ha fordítva próbálom mindig nyakig olajos, nálam így vált be, próbáld ki te is ! ;)
-
A 3 ajtóson a hátsó ablakok, illetve az 5 ajtóson a kis ablakok is ragasztva vannak!
-
Érdekesség Astra H műszeregységgel kapcsolatban, illetve minden egységével működik a dolog!
-
Lehet, hogy elég lenne egyszer kivenni a betéteket és visszanyomni, ill tekerni a dugattyúkat, majd próba. Fontos, hogy tekerni és nyomni is kell egyszerre, nem csak nyomni mint régen.
-
Az új dízelesek, sőt a legújabb benzinesek is már kettős tömegűek, enélkül már nem találsz újabb autókat. Ha normálisan használták akkor bírja, lényeg, hogy benyomott kuplunggal kell indítani és leállítani is, függetlenül attól, hogy üresben vagy sebességben van.
-
Saját tapasztalatom nincs róla, vélemények alapján nem lesz annyira finom a váltás, könnyebben berángat/beremeg, ilyen szempontból a motor felé is több rezgés megy át, de hosszabb távon nem tudom mit okozhat. Előnye hogy jóval olcsóbb mint a kettős tömegű. Itt van egy cikk róla, szerintem ez mindent elárul: http://totalcar.hu/magazin/technika/2010/04/29/minek_nekunk_kettostomegu_lendkerek/
-
Úgy tudom, ha letanítod akkor nyitni sem fogod tudni már, csak simán ha bedugod a kulcsot és kinyitod vele, de akkor meg már indítani nem lehet.
-
Demó kollégát keresd meg, neki van egy C20LET A Corsa-ja...
-
Nekem a H astran, amikor kintmaradt a fék ilyen volt a jelenség, sípolt nagyjából 60-tól felfelé, amikor enyhén ráléptem a fékre akkor elhallgatott, hátul lecseréltem a fékeket, tárcsástól azóta csendben van. Egy hosszabb menet után próbáld meg kideríteni melyik fék lehet a hibás, amelyiknél kint marad az jóval forróbb a túloldalinál, illetve jól megnézve a felületén is látszik. Esetleg keress bemaródási nyomokat a tárcsán...
-
Sziasztok! Valaki kötött már be G Astra TID kijelzőt autón kívül sima 12V-os tápról, a lábak érdekelnének amivel le tudod tesztelni a kijelzőt, hogy működik-e, háttérvilágítás,óra, dátum, stb. Köszönöm! :)
-
A16XER ugyan az mint a Z16XER csak eggyel későbbi szériás motor, tehát arra is jó a hőfok.
-
Nekem a Z16XER 6,9 átlagban... :D Próbálkozni kell, valami arányszám lehet, egyszer állítsd feljebb utána teszteld.
-
73 a standard érték, ha elindítod az autót akkor fog változni az érték.
-
Válogass: http://marotikonyvker.hu/index.php?route=product/search&search=opel%20corsa%20b
-
Igen, típushibája a TID-nek, ki kell venni a helyéről, szétpattintani és finoman lenyitni a panelt, figyelve a szalagkábelre, mert könnyen szakad, majd ki kell venni a csatlakozót és újra beforrasztani. Utána jó lesz, ha a jeladó is jó!
-
A kipufogórendszer cserénél lett valami hegesztve, ha igen levettétek az egyik akku sarut? Valószínűleg a hiba a műszeregységnél lesz, ha mind a kettő óraegység egyszerre rossz.
-
Nézd meg a kapcsoló csatlakozóját a króm csík vonalában belülről, lehet hogy ott van kontakt hiba.
-
Egy újabb autónál (pl H Astra) már teljesen mind1 melyiket választod, azonos mennyiségben van mind a kettőben (dízel-benzin) jeladó/érzékelő.
-
Raktár kisöprés volt, mindent fel kell használni... :D
