Davee
-
Hozzászólások
2.033 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
21
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Davee
-
Ha jelen van még a hiba akkor újra előjön, de nem fontos hozzá tech2, pedál tesztel is meg tudod nézni, fék és gázpedált taposod, utána ráadod a gyújtást és figyeled a km számláló kijelzőt, megjelenik az ECN felirat és alatta a hibakód.
-
Ha hivatalos és bizonyítani is tudod, akkor olyan mintha semmi sem történt volna, ez nem von le az értékéből.
-
Q8-ból is csak 4 literes van, nem tudom miért, de sajnos 4,5 liter kell, plusz jó ha van utántöltésre is :) Én most szűrővel és postával együtt vettem 5 litert 13-ért.
-
Hol tankolsz, megyek oda én is :D
-
Mi az a négy hibakód, valószínűleg egy belőlük a valós hiba, a többi csak következmény...
-
Egyáltalán milyen motorról beszélünk? Ha NZ akkor HALL jeladót, gyújtótrafót kell megnézni.
-
Valóban kissé félreérthetően írtam, javítanám a leírtakat, Fiat-GM konszern végterméke az 1.3 és az 1.9. A mondatom második felét pedig az eddig tapasztalt elmondások alapján írtam, ha ők hazudtak akkor én is. Nem vagyok dízel párti, ezért nem is nyilatkoznék bővebben ez ügyben.
-
1.7-es motor a legjobb a 3 közül, az 1.3 és 1.9 "fiat motorok", fogyasztásban és megbízhatóságban is rosszabb mint az 1,7-es. Többet majd a dízelesek elmondanak.
-
Szerintem is túlhűtötted a levegőt, a többszöri ki/be kapcsolgatás között a meleg levegő beült a szellőzőbe amikor ráindítottál a hideg (gondolom 21 fokra állított) légkondival kicsapódott a pára, meg a hideg.
-
Vaterán pl van, 5000 ft körül van ha jól emlékszem.
-
Úgy tudom a panelt kell cserélni, ami kb 5 perces mutatvány, illetve Op-commal van tech-2-vel kell átállítani a klímát, hogy digitális, a menüpontot most fejből nem tudom megmondani, de ott találkoztam vele úgy rémlik.
-
Az alábbi oldalon találod, 2 fajta van, az egyik fullosabb, de ilyen NFC-s távirányító meg hasonlók vannak bent ami felesleges, én a 240 eurosat néztem az bőven jó. http://www.eonon.com/searchResulter.aspx?cateSeacher=1&txtKey=Opel Azért van 6 db mert a 2 fajtából van 3 színválaszték. Nézzél róla videókat youtubeon kimondottan h astra-ra is van bemutató, mindent megtudsz belőle.
-
Ami nálam van azt nem én építettem be, viszont a kábelezése úgy történt elvileg, hogy a középkonzol ki volt kapva, illetve a kesztyűtartó is, így fel lehetett fűzni a klíma érzékelőig, ott ki lett fúrva a rács és a kis gömb a rács közepén van, így esztétikus és könnyen veszi a jelet.
-
Ha te is a típusra gyártott kb 80 ezer ft-os egységet szeretnéd megrendelni kintről akkor nem kell hozzá semmi, mert kimondottan H Astra-hoz készült, nem kell beépítő keret sem és külön kormány modul sem, mert mindet tudja a kütyü és el is fér. Én is azt fogom hamarosan megrendelni.
-
Konkrét típusszám kellene, az alapján lehet keresni hozzá leírást, persze ettől még nem garantált, hogy tanítható is. Legrosszabb esetben venni kell egy Thunder riasztót vagy sima kp zár vezérlőt 5-7000ft-ért és a meglévő kábelekre át kell kötni, persze ehhez is jó lenne a rajz a régihez, mert ellenben méregetni kell melyik vezeték mire való.
-
Nekem közvetlen az ablak alatt van, és oda is illik tenni, mert leárnyékolják könnyen a műszerfalban található dolgok, ettől függetlenül működhet, de a gyors pontos találathoz minél közelebb kell tenni a szélvédőhöz. Rádiónál van gyújtás és direkt 12 is.
-
Nekem is 0,4-0,5 literrel többet mér, a BC soha nem lesz pontos mivel elég bonyolult művelettel számol többek között a pillanatnyi fogyasztásból, a tankszintből, egy belső átlagból, stb. Egy ismerősöm egyszer levezette nekem hogyan számol, amit leírtam kb annyit értettem belőle, szóval maximum akkor lenne a legpontosabb ha állandóan váltás nélkül tempomattal mennél egyenesben egy sebességgel folyamatosan, ami valljuk be lehetetlen. A BC különben is csak egy viszonyítási alap megbízni nem lehet bent.
-
Cseréld ki a szenzort és jól fog mérni, ezt a két értéket akkor írja, ha tönkrement, esetleg kontakt hiba. Nem tudom milyen motorról beszélünk, NZ esetében alul az olajteknő és a váltó ház között van egy lemez ami takarja a lendkereket, ott tud bejutni esetleg sár, mert nincs igazából tömítve, csak pár csavarral felhúzva.
-
A két hátsót néztem legutóbb, azok egyformák, bár nemrég megsütöttem a bal hátsót, most már még jobban fütyül, ha nem szakadna az istenverte eső már szétszedtem volna, mert meg van szorulva valami.
-
Nekem ránézésre egységesen kopnak. Lehet, hogy a külső részen nem megfelelően mozog a "patko" és attól kopik ferdén.
-
Nekem még a Corsan a kezemben maradt a vége, mert körberohadt, nálad is lehet, hasonló a gond. Aknáról érdemes közelíteni. Csere 3 perc. Faternak a Corsa-ra benzincsőből csináltam meg, azt hittem összeszívja, de azóta is úgy megy, amíg nem találok hozzá :D
-
A blokk tűzfal felőli oldalán a jobb felén az olajteknő felett nemsokkal, egy két érintkezős csatlakozó megy rá.
-
Mindenképpen célszerű lenne letömíteni, mert ha nincs megfelelő tömítettség a rendszerben falsot fog mérni a szondád és többet fog ennyi valószínűleg, lehet nem mérvadóan, mert az függ a tömítetlenség mértékétől, de én mindenképpen javítanám.
