kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Pesten ilyen kerület is van :unsure:
-
Erre mondják, hogy ami még nem volt az jöhet. De még mindig jobb, mintha az autó lenne szitává rohadva :unsure:
-
Fogadjunk,hogy vmelyik faluból valósi. De elmesélés alapján nincs előttem a Kadett.
-
Társalgó-Chat topikban van egy Naptár altopik.
-
És volt egy naptár készítés lehetősége is.
-
Őszintén megmondva kétlem, hogy a radiátorod eresztene. Eddig egy Rekorddal sem volt ilyen gond, és nem is hallottam róla. De vidd el hűtőszervízbe és ott tudnak nyomáspróbázni.
-
Ha tetőablakos, akkor nézzétek meg a vízelvezető cső a küszöbbe menjen. A motortérben az esőelvezető csatornák, lyukak ne legyenek eltömődve. Ahogy elfolyík a víz a kb 4x2 cm-nyi lyukon, pont egy merevítőbe folyík be aminek az alján kát kicsi lyuk van, amin ki kellene folynia, de az álltalában el szokott dugulni, a kínosabb, hogy előszeretettel elrohad a lemez, amit csak e merevítő szétbontása után lehet cserélni. Ezek után sok sikert és kitartást :)
-
Nekem is van benne gáztartály de nincs útban, mert a 3 oldandó csavar hátrébb van. A többit pedig az utastérből kell bontani. Ha jól emlékszem, a fejtámlákat tartó müanyagokat a lemez mögött össze kell nyomni két oldalról és akkor lehet csak kihúzni. Sztem ez a legnehezebb a bontás folyamán. Sztem állj neki, mert nagyon király mikor mindenki álla leesik, hogy egy Opel ilyet tud :)
-
Nem hinném, mert ha le is tudod szedni, akkor ott fog lógni és zörörgni. De ha van hangszóró gyárilag a kalaptartódban és kiszeded a kalaptartót vigyázz, mert a szélső csavarok pont a hangszórókat szántja végig. Sajnos tapasztalat.
-
A csomitartóban van 3 csavar , és a hátsó fejtámlák müa hüvelyét ki kell húzni, majd kalaptartó ki. Vszínű a mechanikában levő fogaskerekek mentek tönkre. Sztem körülményes javítani, bontva pedig elég ritka. Szét tudod szedni a tolókarokat és utánna kézzel tudod fel-le huzogatni.
-
Nekem egyszer a zsír új eredeti gyertya szart be. Tehát azt is tegyél be tarcsiba. Én is cserélgettem egyszer csapágyakat,de nem javult, csak miután felraktam a téli gumi garnitúrát. Tehát a nyári gumik búgtak mint a kerékcsapágy.
-
Mi történt? Baleset, vagy direkt törés?
-
Biztosíthatok mindenkit, hogy nagyon szépen szól :)
-
Asszem nem.
-
Én is főtengely jeladóra tippeltem volna. Amikor az enyém bekakilt, akkor a motor hidegen kb 4000 melegen kb 3200-ig pörgött. Akkor gyárira lett cserélve a szervízben.
-
Az szívás.
-
A biztosítást nem tudom hol nézted, de nekem összesen 28e az éves díjam egyszerre kifizetve, és egy kategória a két autó.
-
Nagyon jól néz ki. Bár nehezen tudom elképzelni, hogy Mo-i forgalombahelyezésű. Az első lámpát kapásból cserélném faceliftesre. A bordón nagyon jól áll a pacsker :)
-
Már a spoilerek is kissebb vagyonba kerülhettek, hát még a kompresszor. Sztem ennyiért bőven megéri, csak a regadó ne lenne.
-
Részemről az ajtókba menő kábeleket vezettem volna másképp. De tényleg szép darab. Hova valósi? Egy időben rohangált pár C Kadett a környéken, de mind eltűnt. Egy sokáig Lánycsókon állt a mosóban eladóként.
-
Ezekhez volt egy időben kábeles távirányító is. Lehet annak a csatija. De elsőre én is utólagosnak tippeltem, mert sokkal fényesebb mnt a magnó többi része.
-
Itt nagyrészt benzines Omik vannak, de az Omegaklub indexes fórumán hemzsegnek a dieselek. Igaz ott lehet csak azt a választ kapod, hogy: B@zzmeg olvass vissza! :). Nekem és öcsémnek benzines automata van, de eddig nem volt semmi problem vele, bár az enyémet még az első gazda csináltatta, de nem tudom mit. Darknak volt Omegájának a váltójában vmi távtartó müanyag gyűrűk törtek össze, amit leesztergáltatott bronzból és utánna semmi gondja nem volt vele. Ha szervízkönyves, és lehet hinni a neki, akkor nyugodtan vágj bele, de azért nézzétek át rendesen, mert van pár tipikus korróziós pont. Sokan az íveket említik, de azok csak akkor rohadnak le ha törött volt a gép. Inkább a hátsó ajtó sárvédőívet helyettesítő, gumi alá bujtatott része, az ajtók alja és a vízlehúzó gumik alatt szokott rozsdásodni. A csipnek biztos van értelme, és hallottam, hogy a BMW veztengelyét rakják bele az Omiba, így visszanyerhető a lebutított 12 ló. Előfordul, hogy hengerfejes lesz a diesel, illetve az adagoló tetején az elektromos gáz állítója rakoncátlankdik. Utóbbit onnan veszed észre, hogy menet kozben kb 1800-2000 fordulat körül rángat az autó. Még a hosszbordásszíj feszítőgörgőt tartó "kilincs" szokott eltörni. De azt tanácsolom, hogy olvass bele az Omegaklubosok forumába is, de előbb olvass majd kérdezz, különben elküldenek a pcsába. Ha érdekel még vmi, nyugodtan kérdezz. Omega Baráti Társaság oldala.
-
Pedig sokszor ez az első ami eszembe jut :)
