kori

Végülis kiderült a hiba oka. Szétégett a világításkapcsolója.

Köszi. Reméltem valakinek van már konkrét tapasztalata ez ügyben. Amúgy én is kapcsolóra tippeltem, illetve kormánykapcsolóra. Utóbbinak nincs egy csatlakozója a műszerfal alatt ahol esetleg szétcsúszhatott volna?

Bocsi kicsit spongyolán fogalmaztam. A világítása szállt el kiv. a műszerfal világítást. A biztik jók.

Én is felraktam mindkét autómra. Remélem lesz értelme,és megmozdul a környékbeli Opeles társadalom.

SOS. Nem tudja vki, hogy mi szállhatott el akkor, ha a műszerfal világításon kívül semmi sem jó? A fénykürt egy darabig jó volt. Egyik kollegám tengerpartról hazajövet találta szemben magát ezzel a problémával, és jó lenne, ha ezért nem kellene az út mellett éjszakáznia.

Az Omegafórumon érdekes képek vannak. Ajánlom azok figyelmébe, akik kételkedtek az Omi biztonságosságában.

Az acélfelnié igen. A gumi pedig 205/65R15. De a B2-re 235/45R17 is volt. De Opel16V álltal említett méret is gyári. Sőt volt 16-os is.

Én sem találkoztam még vele.Pedig azt hittem minden Omegást ismerek a klubból.

Kiderült, hogy az előző gazda kiherélte a kormányzárat, de szerncsére volt készleten vagy 3 darab. A fékek lepucolva drótkorongal, és pirosra pingálva. A kormánynak pedig végre nem Suzukis fogása van. Csak hiába a sok munka, ha hétvégén szoliban vagyok :rolleyes:

Menj be egy szervízbe és cseréltesd ki a kapcsolót, hogy gázzal induljon (kb10e a kapcsoló)

Nekem folyott, de a tömítéscsere orvosolta a hibát. Annyiért tényleg nem volt sok. Lámpamosó nincs rajta ( a bontotton)?

Köszi a tapasztalatokat. Én a kartertömítésekkel szenvedtem, de inkább hagyom, had könnyezzen. Ami a poén volt, hogy az automataváltóból is szivárgott kicsit az öl, de mióta kicseréltem a tömítést (persze gyárira) hatványozottan jobban folyik az ATF. 160-nál volt vezszíj csere és akkor még por száraz volt a motor eleje. A rolót mennyiért csípted meg?

Ha van benne fényerősség állítás, próbáld meg tekergetni, mert már szedtem szét, mert nem világított, és mikor darabokban volt kiderült, hogy a pótméter nem érintkezett.

Ha kell akkor nem sok, ha nem fontos akkor sok. Pláne ha kapcsolókkal együt adja, legalább a hátsó ajtókba valót adja. Amúgy nekem egy órába telt mire rájöttem, hogy van a bowden elvezetve, mert teljesen más mint a tekerősé. Ha kell kimérem, melyik vezeték hova megy a kapcsolókon. Én a négyet 7 éve 21e-ért vettem kapcsolókkal. Igaz némelyik kapcsoló nem működött, de kis barkácsolással jó lett.

Három napos szívás után végre bekerült a Reki alá egy másik híd, mert a régi rettenetesen hangos volt. A szívás ott kezdődött, mikor kiderült, hogy kardánkeresztből kétféle méret készült, az enyém gyárilag a kissebb, ami alákerült pedig a nagyobb. Persze a kardánok kialakítása is teljesen másaz aut.váltósnál és az 5 gangosnál, de azért összeraktam. Bírja amíg bírja. Az "új" hídon rajta volt a komplett fék, csak dobot kellett rárakni. Miutén megtörtént a légtelenítés feltünt, hogy mindkét munkahenger berohadt. Mindkettő szétszed, de egyik menthetetlen volt, e helyett ment fel a régi, de sajnos a másikat nem tudtam kiváltani, mert a régi szivárgott. Összeraktam, majd próbakör. Természetesen befogott mint állat. Ma reggel előrángattam a kettőkettest, hogy annak a komplett fékét átpakolom az enyémbe. Ha már meg lett bontve a fék, mindjárt kicseréltem az elsőket is. Persze ez sem ment gyorsan. Ugyanis az enyémben új kerékcsapágyak voltak, így az agyaknak maradniuk kellett, és a tárcsa mögötti lemezt is cserélni kellett. De hogy szép leyen az élet, a donorban jók voltak a kutyacsontok, amik nekem erősen kopogtak. Tehát a végeredmény: nem kopog az eleje, és hűtött első fék lett rajta, a hátsók meg végre nem szorulnak. A kéziféket még nem tudtam bekötni ugyanis 3 centivel rövidebb a bowden. A nyergeket és dobokat pedig le kell festenem, mert elég rozsdásak. Mindennek tetejébe kiderült, hogy nem működik a kormányzáram. De ha ezért le kerül a kormány, az is átugrik a kettőkettesből. Egy hete a km órámat kellett darabokra szednem, mert meghalt a számláló része, és hiába van itthon 4 darab, a fedélzeti computer miatt csak ez maradhatott benne. Ja és vmi kinyírja az injektorjaimat.

Akkor lehet, hogy a dugó van úgy kialakítva, hogy rögzítse a foncsort.

A két kis lyuk helyére jön a lámpaállító motor. A kampóra csak tipp, de mivel nincs benne motor, a foncsor csak lóg, és a kampó tartja a helyén, hogy szállítás közben ne legyen baja. de utóbbi tényleg csak tipp.

Öcsém vasárnap megy pestre, és péntekig marad. Ha vkinek kell, pár sörért biztos elviszi, ha befér az Omiba.

Szerintem a tankban lesz.

Szerintem a hátsó ajtó ablakkerete különböző.

Én speciel szoktam állítani a magasságot. Igaz egyszer büntettem vele egy egyes Golfot, aminek Ledes hátsó lámpája volt és rohadtul vakított. A fényszórómosó utólag került a lökösre, trabi szélvédőmosó fúvókák, és Rekord ablakmosó tartály formájában. Nem százas, de ha mindkét sugarat a tompitott eléirányítom elég jól leszedi a koszt. Sajnos bontva nem találtam, az új pedig min 50 rugó, így pedig párezer, és van, a magasságállítást pedig ki lehet magyarázni ha vki kötekedik.

Szép lett. Még a felnit kellene kifesteni feketével és akkor tökéletes, és sztem jobban is néz ki a felni úgy. De tényleg pöpec a verda.

Sztem a padló biztos nem ua, mert kb 5 centivel nagyobb a tengelytáv, az első irányjelzők pedig jóval vaskosabbak, mint a Rekié, tehát szélesebb is vmivel.

Mikor beraktam a projektoros omi lámpába a xenont, mindenki villogtatott szemből. Ezért elmentem beállíttatni, ahol megállapították, hogy jól áll, de inkább kicsit lejjebb csavartattam, és ezóta semmi gond. Volt Mohácson egy másik Omi utólagos xenonnal, de ő a hagyományoslámpába rakta bele, de sosem tudták jól beállítani, mert világított össze-vissza. A vfényerő összehasonlíthatatlanúl jobb mint egy xenonos izzóé, bár ha a lámpákban lerelézed a tumpitottat, már látható javulást lehet elérni. Amúgy a xenonos lámpába teljesen más állítómotor kell, ezért én is azt mondom, hogy menet közben is változtatja az állását. Sajnos kipróbálni nem tudjuk, mert öcsémében, bár gyárilag xenonos, szét van törve a lámpa belseje, így hiálba állítom nem változik semmit. Nesze neked autómata állítás :rolleyes:

A Senire felmegy a Rekord tető? Nem nagyobb a Senatoré?