kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Peter123: Az a motorhiba jelző lámpa. Ha az kigyullad, akkor hibát tárol el a komputer, amit szervízben ki tudtok olvasni. De a hibajelenség alapján lövésem sincs mi lehet. De sztem olcsóbb kiolvastatni a hibát (3-5e) mint venni egy másik ac-t 30e-ért. v8localhero: én már 40-eret mentem az autómmal, aminek nagyrészén 245/35-17-es kerekek voltak, vannak fenn. eddig két kormánygömbcsuklót cseréltem, és most kezdett kicsit lógni két lengőkar szilent. Fogyasztásban kb egy litert számít, és jobban viszik az autót az útvályúk. De azért a látvány és a tapadás mindezért kárpótol. Igaz nekem b omim van, de a futómű nagyrészt ua.
-
Autómata rulez :( Tőlem is mindig kérdezik, hogy mit csinálok a bal lábammal, mert ugye nem kell kupplungolni. Pedig nagyon kényelmes, amikor a városban araszolgatva nem kell a kupplungot rugdosni, hanem csak pihentetem a lábamat. De vannak, akiket nem lehet meggyőzni az autómata előnyeiről :shock: Pedig amcsiban nem véletlenül terjedt el ennyire, mivel ők köztudottan lusták 8)
-
Én már negyvenezer km-t tettem bele, de még csak két kormánygömbcsuklót kellett cserélnem. Sztem ez egyáltalán nem sok a magyar utakhoz képest.
-
Már öt be van scennelve, de azok a sajátaim, de az újakat is be akarom. Ma voltam futóműállításon, és sajna kellett is állítani elöl és hátul is. De érezhető a javulás, mert csúszós úton nem mászkál az autó :( . És ez csak háromezer pénzembe került.
-
Pl magnótól? Az úgyis felette van, és biztosíték is védi-elvileg.
-
Ma megnéztem, miért csak egy ventillátorom megy, és találtam ey kiment 30A-es biztit a motortérben, amit kicseréltem, de próbára majd később kerül sor. Arra gondolva, hogy biztos vmi kiverte, megjárattam mindegyik ventit külön, de mindegyik szépen megy erőlködés nélkül :shock: Remélem ez így is marad.
-
Szerintem sem a legsikerültebb az elektronika. Nekem is csinált már olyat, hogy be akartam csukni, elindult, majd félúton visszanyitott. És nyáron indulás után kb öt percig még ment, de utána csak akkor, ha leállítottam az autót, innét volt újabb öt percem.Volt már, hogy ezmiatt jól megáztam az autóban :evil: De tettem be egy plusz kapcsolót, amivel akármikor be tudom csukni :idea:
-
Én is a nitrós megoldást választottam, (tranzit körben), így mire végigértem elég jól beájultam :?
-
Úgy néz ki sikerül szereznem steinetz és még egy irmscher prospektuson kívül holden commodore és még egynéhány b omi prospektust vennem. Amúgy a srácnak van vauxhall prospektusa is, és még néhány száz prospektusa. Ha vkit érdekel, dobjon egy püt és elküldöm a srác mail címét.
-
Nekem is szokott bolondozni. Ha megvan a gyári takaróelem, arra fel van rajzolva hol kell záródnia, billennie, nyílnia. Ha nincs ,eg, okkar keresek neked képet. De eltekered egyik végállásba ésbenyomod míg meg nem áll az ablak, majd másik végállás, majd középállás, és mindig nyomod a kapcsolót.
-
Egyik haverom 1.7-es astráján olyan hiba jött ki, amit eddig senki nem tudta orvosolni a környékünkön. A jelenség: ha negyedikben 120-nél nem kapcsol ötödiket, akkor 130-nál nem megy jobban az autó. Cseréltek már turbó és légmennyiségmérőt. Utóbbi kb 5 km-ig javulást eredményezett. És a motornak is furcsa hangja van ilyenkor. Opel16V a multkor említett egy jó szerelőt Pécsen, ha megtalálom a számát, sztem ő lesz a köv szerelő.
-
Ma ki lettek mérve a lamba szondák, és mindkettő tökéletes. A hőmérséklet jelado 99 fokot mutatott, az óra 95-öt. Sztem ez sem vészes eltérés. Így már tényleg nem tudom, hogy meleg indítás után ez első nagygázg miért fullad néha? Ráadásul észrevettem, hogy a három ventillátorból csak egy kapcsol be, és ha leállítom, az is leáll. Eddig mindig ment egyszerre mindhárom, és ha leállítottam működtek tovább. Ez egy újabb omega rejtély.
-
Az E rekordokban tényleg két fajta ven és nem csereszabatosak. de szetm attól függhet, hogy régi v. omilámpás rekordról van -e szó. De ha nem felejtem el, akkor holnap lemérem mindkettőt.
-
A magazin oldalon van fenn b omi prospekt. Amúgy el kell tekerni a gombot a végállások felé, és közben benyomva kell tartani a gombot.
-
Pedig 220-ig számozva jobban mutat 8)
-
Köszi, de nincs veteránom!
-
A tükörfűtéshez van egy időzítőrelé. Elvileg ez is kell a fűtéshez. De legegyszerűbb, ha teljesen befelé állítod a tükröt és benézel mögé. Ha megy rá két vezeték, akkor elvileg fűthető.
-
Érdekes: http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=2631201
-
Kicseréltük öcsém autóján a difit. Igazából csak a difit szerettük volna, de nem ment bele a sper a régi házba, így teljes hídcsere lett :? Állítólag kicsit búg. Remélem nem rossz ez is. Amúgy az eredetiben darabokra törtek a csoportkerekek. És került bele riasztó is, ami a centrált is zárja. Tényleg Chyga! tudnál bekötési rajzot küldeni enforcer riogatóhoz? Mert az irjelző vezérlés nem akar működni. Az új hidrotőkék pedig nem hozták meg a várt eredményt :evil: Az egyik szelep a hármas v. négyes hengernél kb 2000 fordulattól erősen kattog. olyan hangja van mint egy varrógépnek :? de már semmi tippem nincs mitől lehet ez a hang.
-
Sztem semmivel sem rosszabb az omi, mint a vectra. Személy szerint az igazi b omi jobban tetszik mint a "c". A 2.0dti szerintem is gyenge. Az alkatrész ellátással nincs gond. A gyári alkatrészek is megfizethetők. Az autómata nagyon jó dolog, de mindenképp nézesd át szakértővel, mert ha gáz van vele az sokba kerül.Van egy-két hely, ahol évjárattól függetlenül rozsdásodnak. De inkább tíz éves kor után jönnek ki.
-
Motorválaszték:2.0 8 szelep 115 lóerő, 2.0 16 szelep 136 lóerő, 2.5 24 szelep 170le, 2.6 24v 175 le, 3.0 24v 211le, 3.2 24v 219le, 2.0dti 16v 100le, 2.5 td 12v 130le, 2.2dti 16v 120le, 2.5dti 24v 150le
-
Az alap a GL fekete tükörház, küszöb és lökös alja:centrál, indításgátló, ABS első övfeszítők, lufik elöl CD színrefújt tükörház: fedélzeti comp., check kontroll, beltérvil.csomag, derékfeszítés az első ülésekben, 5 db 3 pontos öv, el első ablakok stb MV6:tetőablak, bőr, hátsó ülésfűtés kiv. full. Ezenkívül naonsok egyedi szériák voltak: sport, touring stb. Sztem mindenképp min. cd-s legyen, mert a gl-ek nagyrésze fapados. A 24 szelepes 2.dt az omiban 150LE. A régi 2.5td-t kis részben rakták az MV6 felszereltséghez.
-
Még sajnos nem :evil: Mert mindig vmelyikünki dolgozik. De majd a jövő héten megpróbáljuk. Amúgy viszem Opeltominak a kardánt. Rem jó lesz neki. Az elektromos ablak kapcsolókat és a bal első ablakemelő már átkerült, így egy év után újra leengedhetők az ablakok 8)
-
HÁÁT, az ország másik végéből :wink:
-
Időszerűvé vált öcsém rekordján a hátsó híd sperre történő cseréje. Ugyanis tegnap etse széthúllott a gyári difije. Este meg húzhattuk haza :?
