kori

Opeldevils reklámozott nem is rég ilyen motort. Sztem írj neki privátüzit, mert lehet olcsóbban megkapod a komplett motort mint ezt nekiállj felújítgatni.

Én azt is olvastam, hogy a hetvenes évek végén debrecenben is járt néhány földgázos ikarusz. De romániában tényleg több van. A telepített pb gáz tartályból qrva olcsón tudsz tankolni. Ugyean nem próbáltam, de van ismerősöm aki így tankolt mindig.

Senatora Senator-Admirálisnak van, de rajza sztem neki sincs. Nem egyszerű eset ezekhez az autókhoz vmit is találni(leírásra gondolok). Esetleg eljössz egy opeltalira és ott szemrevételezheted az autóját.

No Problem 8)

Én már szedtem, de nem a középkonzolra volt felrakva, így abban nem tudok segíteni, de a központi egység nekem a jobb első ülés előtt a műszerfal alatti lábtérben volt az oszlopra felcsavarozva. De ha nem akarod naon szétszedni, sztem hagyd benne a vezetékeket.

Én is arra tippelnék, hogy beázhatott vmi. a gyújtás körül. Sztem rakd ki a napra a kocsit, nyitott motortérrel, hátha kiszárad. Ha nem akkor marad, hogy a gyújtás összes vezetékét lehúzgálod, és kifújod levegővel és ha van wd40-ed akkor azzal befújhatod a csatlakozókat. Ha ezután sem javul, akkor járasd kicsit, majd nézd meg a gyertyákat koszosak-e. ha vmelyik naon elüt színre a többitől, akkor vszínű az a hengered nem megy rendesen. Gyertyacsere esetleg kábelcsere.

Egyáltalán nem értettem félre. De ha tudom hol szakad az emberre a nemzeti, akkor bizt. szólok. Na de kanyarodjunk vissza az eredeti témához, mielőtt kimoderálnak. :?

Csak Manta képek jöhetnek?

A rugóról volt már szó korábban: Vagy veszel másik kilincset, vagy ezt szétszeded és meghajlítod a rugót, vagy hagyod a pcsába. Sok sikert. (új rugot nem kapni, azthiszem erről Warwolf írt korábban.

Még egy-két ontos dolog: Ha müa a kocsi szívócsöve 90% hogy nem fogják belerakni a gázt, mert ha visszadurran szétmehet. Az lpg az propán gáz és kb 30 bar nyomáson cseppfolyós, magyarol kb ekkora nyomás van a tartályban. A földgáznak viszont kb 300 bar kell hogy cseppfolyós maradjon, ezért még véletlenül sem szabad megpróbálni földgázt tankolni bele :!:

Asszem én eléggé érintett vaok ebben a témában. Akkor sorban: 1. Fogyasztás: karbis ladánál kb0.5l; injektoros rekord kb1l; omega kb2 liter pluszfogyasztás. 2. műszaki: elviszed egy gázbeszereléssel foglalkozó szervízbe és csináltatsz gázbiztonsági szemlét, ami 30 napig érvényes és 3500 pénzbe kerül. Ezzel az igazolással és érvényes zöldkártyával elmész egy olyan műhelybe ahol vállalják gázos autók műszakiztatását, de ide is kpm-esek járnak ki, úgyhogy ha nincs gond az autóval inkább vidd mindjárt a kpm-hez, mert így fele a műszaki díja. 3. tankolás: szerbia, horvátország, bosznia, olaszország, szlovákia, csehország mind ua. töltőgejet használják mint mi. A náémetek biztos hogy nem és nincs is sok kútjuk még.Ausztriában graz után az autópáján van az egyetlen kút amivel taliztam, de nem tudom milyen a töltőfej. olaszoknál eléggé változó a kutak sűrűsége. átesel az osztrák olasz határon, és udinéig egy árva kút nincs, de udine előtt kb 50km-rel van a pályán és az országút mellett is. Aznban felhívnám a figyelmet a kib@szott sziesztájukra ami kb 11.30 tól 15 óráig tart, de jártam már úgy hogy 11.20 kor becsukták az orrom előtt a kutat és nem szolgáltak ki. A horvátoknál sok kút van és több társaságé. Ha vkit érdekel nekem van plin-es térképem. Régen én is palackból tankoltam, de nagyon koszos az a gáz, a szűrőt két-három havonta lehetett pucolni, és sztem nem megy jobban tőle. 4. teljesítmény: a ladánál nem vettem észre nagy különbséget, a rekordnál már érezhető, az ominál pedig ég és föld. 5. indítás: én eddig minden autómat, minden körülmény között gázzal indítottam. Még -25 fokban is indul simán, csak ne állítsd le míg be nem melegszik, mert lefagy a reduktor. 6. működési elv: Alapban két fajta van. A régebbi, ami a karburátor elvén alapul (nekem eddig mindegyik ilyen volt) és az újabbak (és persze majd kétszer drágábbak) a hengerenkénti befecskendezősök. A motorkontroll lámpa nem jelez hibát és a komputer sem tárol semmilyen hibát, mivel a gáz komputere átvágja az autóét. 7. karbantartás: elvileg 30e km-enként kellene a redoktor alján a leeresztő szelepet kinyitni és leengedni a büdös trutyit, de ha kúton tankolsz nincs annyi hogy ezzel szórakozzál. Egy gázszet kb 70e km-t megy el felújítás nélkül, de öcsém kb 140-et rakott bele. Ha hidegen elindítod és nincs alapjárat akkor részleges felújítás kell (egy kétforintos nagyságú gumi tömítést kell kicserélni). 8. költségek:karburátorosba kb 80-100e ft, szabályozott katalizátorosba 170 körül van (nekem 200e volt, mivel v motor és több cucc kellett hozzá). A gázinjektor 300e-nél kezdődik. üza ár: igen változó 136-150 forint közötti. zöldkártya: uamint normálban. gázbizt szemle: 3500. reduktor felújítás 7-8e körül. 9. káros-e a motorra? Ahány embert megkérdezel annyi félét mond. Nekem ettől még nem ment tönkre motorom. A rekord is azért lett hengerfejes, mert annak ez típushibája(öv hengfej). De egy biztos a gáz oktánszáma száz felett van. 10. szervíz: az omegát először jánoshalmára vittem, de egy hónapi próbálkozás után inkább kiszedték és békében elvéáltunk. Majd mint az eddigi autóimba ebbe is pécsett a siklósi úton rakattam bele. Teljesen meg vaok velük elégedve (pl szerelő négy órán keresztül copik a beszabályozással, majd fizetek egy műszeres beállítást 1250-ért, majd egy hét mulva vissza még mindig nem jó, még egy óra tortúra és nekem nem került pénzembe, azért ritka az ilyen szervíz) ha csak zöldkártya kell akkor is hozzájuk megyek. Ha vkinek van még kérdése csak bátran kérdezzen,

Akkor az új projekthez nem illik a fekete hátsólámpa? Milyen színű lesz? De sajnos nekem sincs komoly tippem :)

A négy felni többet ér mint az autó :)

Ha jobban lenne lóvém, már biztos beújítottam volna magamnak egy admiralt vagy diplomatot, és akkor neálam is az omi lenne a hétköznapi autó. De amíg nem szakad rám a nemzeti, addig az omi marad az ünneplős, a trabi meg a futkosó autó. Én már régebben nézegettem az oldaladat, és a szívem szorult össze amikor a sok egykor jobb sorsot megélt opelek az út szélén, kertek végén, szemétdombokon rohadnak el :) :evil:

Ha jól sejtem akkor a szinkrongyűrűk már nem birják felvenni a fordulatot, és ezért nem is veszi be a sebességet. A ladában az volt a jó, hogy gond nélkül vissza lehetett kapcsolni, majd kuplungról leurani és már ment is a kerékcsikorgás a blokkoló kerkek miatt :twisted:

Szerintem nem a hátsóhíd kopásától késik a motorféked, Attól váltáskor koppanást hallanál. Valószínübbnek tartom, hogy miután lelépsz a gázról nem mindgyárt vált alapjáratra a motor és még kicsit pörög. Biztos nem egészséges hogy nem benzines kipuff van rajta. Nekem a V6-oson a katalit után az összes dobon csak perforált cső megy keresztül gyárilag különösebb fojtás nélkül. A dieselt nem tom milyen, de bizt más mint a benzinesé.

Ha valami komoly bajom van akkor én is a honvédkorházat részesítem előnybe (Pécsen). Bennük még nem csalódtam 8)

A komlett motorra 200-250e-t mondtak. De hogy miért nem tudtak pontos árat? végülis mindegy, mert ezek után biztos nem kezdek velük.

Igazából egyszer már nekiindultam, hogy befestem, de utánna kellett műszakira vinnem (akkor még nem volt fóliázva), és nem akartam, hogy ebbe kössenek bele. Utánna meg haveromnak fogyott el a spray-e, és két oldalirányjelzőért nem akartam venni egy doboz spray-t.

ne mán és még nincs vége a hétvégének. :shock: Naon vigyázz magadra ezek után. De remélem már jobban vagy és ezek után az éjjel nem gyötörtek rémálmok :?

Sztem elég lenne, ha a fóliázó műhelyben a műbizonylat számát az első ablakokra is felragasztanák, nem csak a hátsókra.

Patacsinál találtam füstszínű oldalirányjelzőt 1100/db áron. Asszem ebbe gyorsan beruházok, mert már régóta bosszant a sárga színű, mert noan virít a kocsi oldalán :idea:

Nézegettem hengerfejet bontókban és elég széles ársávon mozog. Csepelen a rákóczin 30e/db, fóton a danieliszautonál 80-100e. Elég érdekes. Ha cserélni kell nem kérdéses hol veszem :?

Szép :)

Jaja, az is zöld, de már a kereklámpás ezerötös lada is zöld volt, majd a rekordomat is zöldítettem. Nekem ez és a gyári nyugtatja legjobban a szemem. Mentem már seatban, és naon bszta a szemem a piros, összefolytak a számok.