FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Keress egy F10/5-ös vagy esetleg F13WR-es váltót 3.94-es végáttétellel, elvileg passzolnia kell bele, de majd a hozzáértők megmondják. Keress feliratokat a váltódon, lehet, hogy alul vagy a bal kerékjárat felől lesznek.
-
Sztem nagy kárt nem okozol vele :lol:
-
Ez az a tipus, amire sose lesz pénzem :lol: De attól még szép, csak ekkora kerekekkel biztos nem magyar utakra találták ki.
-
És kicsoda?
-
Most végülis kit szorítottak le? :lol:
-
Nálunk is Castrol van, ugyanennek a (RI-OR) cégnek a kezelésében. Sztem kicsit vizes a benzinjük, de az NZ elég jól megy vele. Egyszer tankoltam kagylós kúton extra adalékolt benyát, csak próbaképpen, de az árán kívül semmi észrevehető hatást nem éreztem.
-
A váltó tetején, ahol a rudazat belemegy, van egy csavar, aminek műanyag kupak van a tetején. Azt a csavart kell kitekerni, ott lehet tölteni bele. Leereszteni pedig csak a váltó alsó deklijének a levételével lehet, nincs külön leeresztőcsavar. Szintellenőrző csavar (ameddig az olajat tölteni lehet) a váltó oldalán van, a bal féltengelykihajtástól hátrébb, kb. egy magasságban vele található.
-
Ezzel csak az a gond, hogy ha új autót veszel, a garancia csak akkor él az autóra, ha ezeket a dolgokat velük csináltatod meg. Úgyhogy ez egy kényszer sokaknak.
-
Egy alapszintű működőképességi vizsgálat, hogy multiméterrel megméred a gyertyákat egyesével, hogy nem szakadt-e valamelyik. Ehhez le kell venni róluk az összekötő fémlemezt vagy kábelt, nem tudom a Tiéd milyen, és mérsz ellenállást a test és a kábelrögzítő csavar között. Amelyiken szakadást mérsz, az rossz. Ezzel ki tudod szűrni a szakadt gyertyákat, de igazából attól, hogy egy gyertya még nem szakadt, lehet esetleg leégve a vége is, ezt pedig csak szemrevételezéssel lehet megállapítani. Sztem próbáld meg kimérni őket, abból már kiderül, ha valamelyik teljesen rossz.
-
Mivel ennek a motornak elektromos a gázpedálja, sztem az a poti lehet kikopva. Meg kéne próbálni egy másik gázpedál-potit szerezni hozzá, akár csak egy próba erejéig.
-
Ugyanúgy 75LE-s, mint a Tiéd. És mivel egyel jobb környezetvédelmi csoportba tartozik, valszeg az átírással se lesz gond. Ugyanaz a váltó mehet rá, tehát az is stimmel. A motorvezérlő a kábeköteggel együtt viszont kell, egyrészt a gyújtás miatt, amit Karcsi is írt, másrészt ennek asszem már elektromos az AGR-szelepe.
-
Így is van kapcsolója... :lol:
-
Véletlenül nem sebességfüggő szervód van? Mert akkor annak a szabályzója nem műxik, és sztem azt hiszi, gyorsan mész, ezért lecsökkenti a rásegítést. Ez csak egy ötlet :lol:
-
Meg ilyenkor valakinek meg kell téríteni a kiszállási költségüket is, ha jól hallottam :lol:
-
:lol: Nem ott szoktam ülni :lol:
-
Az lenne a kérdésem, hogy a fr@ncba lehet berakni a lábtérhez menő légterelőket? Mikor megvettem a kocsit anno, nem voltak benne, azóta szereztem egy párat, de nem tudom berakni. Le kell bontani hozzá a műszerfalat? Mert akkor továbbra se lesz... :lol:
-
Az X10XE tutira láncos, úgyhogy sztem az is.
-
A biztonsági hibákat nem, pl. légzsák hiba tudtommal nem törlődik, csak Tech2-vel.
-
Nem cserélni akar, SE-síteni :lol:
-
Hi! Azt nem tudom, mi a D3, de EURO2-es a kocsid, gondolom a motorszám X14NZ-vel kezdődik.
-
Ide csatlakoznak a diagnosztikai műszerrel Opel szervízben (Tech).
