FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Nőgyógyászatilag :D :huh:
-
AC-relé, valahol egy kh-s csatlakozás.
-
Ezzel én is így vagyok... <_<
-
Nézd meg pontosan, milyen tipusú az a váltó, általában rá van írva a tetejére (pl. F13), aztán írd be az "Adok-veszek-cserélek" részbe, a Keresek / Váltók rovatba :huh:
-
ööö... én a kipuff felől szoktam közelíteni :huh:
-
Így van, csak akaszd ki. Sztem 12 csavar <_<
-
Ma tankoltam: 733km - 44.7L -> 6.09L/100km. Már nincs olyan jó idő...
-
Pl. Te sem vagy klubtag, ha jól látom... <_<
-
100-asból is volt már Rapid, azt hívták 110R-nek, és így nézett ki:
-
Ennél a 110-esnél az R a Rapid-ot jelenti tudtommal. Erről bővebben Corsarulez ill. HPety tudna mesélni.
-
Hátsó munkahengert szerelőm szerint MINDIG kell cserélni. Mondta, hogy soxor járt úgy, hogy Astrákon cserélte a fékpofákat, aztán pár nap múlva, vagy rögtön ereszteni kezdtek a munkahengerek. Azóta csak együtt cseréli őket. Mikor az enyémet csinálta, akkor is mutatta, hogy a dob levétele után egy csavarhúzóval lefeszítette a gumi porvédőt a munkahenger végéről, és már ott állt a fékfolyadék alatta.
-
Attól függ, kinek mekkora a keze. Nőgyógyászok előnyben <_<
-
Kihúzod, mit ahogy a hátsó ablakfűtéshez kell, és akkor alul látsz egy kis lyukat, azon benyúlva egy vékony dologgal kiakasztod a pöckét, és le kell jönnie.
-
Próbáltad megpucolni a hőmérő hőgombájának (egyvezetékes) a saruját? Lehet, hogy csak ott rossz az érintkezés, és ezért mér kevesebbet a műszer. Egyébként ha a fűtés rá van nyomva, nálam is 1-2 fokkal lejjebb megy a hőmérő szerint a hőmérséklet, gondolom azért, mert ilyenkor a motorban keletkező meleg egy része nem a hűtő felé távozik, hanem az utastér felé. Ha veszel, gyárit, vagy Gates-t, esetleg Wahler-t ajánlok.
-
Nem nagy ördöngősség egyébként, váltószoknya felemelése után a kart előre tolva (pl. 3-asba) alul látható a csapszeg, aminek van egy rugós félkör alakú rögzítő füle. Azt kiakasztod, csapszeg kihúz, és máris a kezedben a váltókar.
-
Van ET46-os és ET49-es is Opelhez, mindkettő jó, de nem keverve! Ezt nézd meg mindegyik felnin.
-
Van két csavarja, amit jobb esetben takarókupakok takarnak, meg le kell venni az ablaktörlőket, meg az ablaktörlők csonkjain levő műanyag anyákat, és utána felfelé ki kell játszani.
-
Na meg a c@rvájlingon menő leszel (mondjuk nem tudom, melyik a rosszabb <_< :huh: ). Mondjuk speciel a direktszűrő valóban többet árt, mint használ...
-
Pedig sztem pont a pollenszűrő miatt párásodik annyira a szélvédő. Be szokott ázni a szélvédő alja és a műanyag takaró között, és az pont a pollenszűrőre folyik. Le kell szigetelni az üveg és a műanyag takaró között pl. sziloplaszttal, vagy egy takaró alkalmatosságot csinálni a szűrő fölé, mint itt vki már írta korábban, asszem műpadló anyagából. A klímás dologhoz nem tudok hozzászólni.
-
Miért gondolod, hogy a kapcsoló miatt nem sípol? Ha eddig működött, és a lámpa világít, akkor inkább maga a sípoló cucc lehet a hibás, ami a biztitáblán van felül. Egyébként a kapcsológomb úgy jön le, hogy kihúzod, ahogy a belső világításhoz kell a kapcsoló középső állásában, ekkor alul látsz egy kis lyukat, azon benyúlva pl. egy vékony csavarhúzóval lehúzható a gomb.
-
Lecsapta a biztiket, kiégtek az izzók, vagy meghalt a Check Control dobozod, ami a BC-nek adja az infókat az izzókról, és áthaladnak rajta a lámpák vezetékei.
-
A szerelőm nem szereti a Brembot, én is azt akartam, de lebeszélt róla. Azt mondja, sok autóba olyat rakott, de aztán jópár vissza is jött 1-2hét múlva, hogy ráz a pedál fékezéskor. Valamiért hullámosodtak. Lehet hamisítják ezt is? Nekem most Ferodo a tárcsa is meg a betét is, és jónak tűnik. Dícsérik még a Zimmermann-t is, bár lehet, hogy abból csak dob van... <_<
