FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ki tudod olvasni, itt szerepel a 16-pólusú csati is.
-
Igen, alakítsd át hengerenkénti injektorosra, ezzel kb. 82LE lesz, ráadásul még a motorszám is megmarad, nem kell papírozni. Egyel előbbi hozzászólás (Tápiószecső) aláírás részében megtalálod, mi kell hozzá, és ha megnézed, Ő már 110LE körül jár az ugyanilyen motorral...
-
Tegnap kipróbáltam, nekem se fullad le, pedig egy füves udvaron próbáltam, nem aszfalton.
-
Acél :D
-
Hibakódot nem próbáltál kivillogtatni ez alapján?
-
Na, azokat én szoktam, mikor szomszédom Alfáját csináltuk :D
-
Jól néz ki, én is gondolkodtam már ilyesmin, de csak a középkonzolnál, a hangszórórácsot nem fújnám le.
-
Pénteki tankolásom: 746km - 46L -> 6.16L/100km :D Pedig ebben volt több városi út is, sőt csütörtökön Budaörsön is kóvályogtam kicsit... Jön a jóidő... :D
-
Sztem meg kellene próbálkozni egy motorhőmérséklet-érzékelő cseréjével. A motor hátsó részén található (legalábbis azt hiszem), 2 vezeték megy bele! (az egyvezetékes hőgomba a műszerfalé!).
-
Sztem műxik, csak nem fogod látni, mit csinálsz.
-
Ha 5 csavaros a mostani felnid, akkor igen. De erre nem biztos, hogy ez a megfelelő topic... :D
-
Megkaptam, küldtem választ a rendeléssel :D
-
Lenne egy sport fokozat gomb a műszerfalon? :D
-
Igen, főleg a régi Abit lapoknak volt jellegzetessége a kondipúposodás, abból én is csináltam párat. Nekem a legutóbbi projektem PC-táppal akkutöltő volt. Megemeltem a 12V-os ág feszültségét 14.5V-ra + csináltam hozzá egy kis vezérlőelektronikát, ami figyeli a töltőáramot, és nem engedi egy bizonyos, potival beállított érték főlé menni (hivatalosan ugye akkukapacitás/10). Viszont érdekes módon csak a régi AT táppal működik, az ATX-esek annak ellenére, hogy névlegesen több áramot tudnának leadni, valamiért lekapcsolnak bizonyos áramerősség felett.
-
Nem kell annak rossz pillanat, kiszáradnak benne a "csúcs" minőségű elkók, ami pl. a visszacsatoló ágban végzetes tud lenni. Mentettem már meg ilyen tápokat az utolsó pillanatban azzal, hogy kicsréltem a már felpúposodott elkókat, és azóta is műxik, de értékesebb gépet nem bíznék rájuk :D
-
Csatlakozom Tápiószecső cartárs véleményéhez, sztem is a gyújtásmodul (a trafó alatt rögzített, fekete) ill. a Hall-jeladó (a gyújtáselosztó mögött levő cucc, alul van a csatija) a gyanús. Viszont lehet egy pitiáner kontakthiba, vagy egy döglődő ECU is egyaránt, erre nehéz távolból diagnózist felállítani. Nézd át a motortérben levő összes csatlakozást, nekem 14NZ-n van egy csati (szemből nézve) a gyújtáselosztó mögött, egy lemezre van rögzítve, nálam az volt kontakthibás egyszer.
-
Gábor, írtam privit :D
