FPepe

Nem muszáj, ha nem vagy biztos, mikor érsz oda, én is csak beesek majd valamikor :unsure: Ez a fenti lista csak a faházakra vonatkozik. Most úgy néz ki, talán már péntek délután tudok menni.

Mondok egy tippet: ampermérőt kösd be az akksi és az akksisaru közé (mindegy, hogy a pozitív, vagy a negatív sarunál), minden fogyasztó legyen kikapcsolva, és nézd meg, mennyi áram csordogál ilyenkor. Ha több, mint 60-70mA, akkor egyesével húzd ki a biztiket, és amelyiknek a kihúzásával megszűnik az áram, abban a körben keresendő a hiba. Ha nagyon nem boldogulsz vele, esetleg Szemesen megnézhetjük, lesz ott úgyis pár szakember :unsure: Egyébként nekem is volt ilyen problémám, pár nap állás után már nem bírta az akksi beindítani az autót, de nekem akksicserével megoldódott a problem.

Nekem az lenne a kérdésem, hogy kötelező-e előre regelni magam, és befizetni a pénzt, vagy a helyszínen is lehet, mikor odaérek (faház nem kell, viszek sátrat). Azért kérdem, mert lehet, hogy csak előtte pár nappal derül ki, hogyan dolgozom. Valszeg szombat-vasármapra tudok menni, de ez még nem biztos.

De te fogtad, megcsavartad a tornyokat, és máris jó lett :D :) Király lesz a gép, kíváncsi leszek rá élőben (már ha Szemesre elhozod) :lol:

Sztem nem ilyen bonyolult ez a kérdés: mehet 80 autó (főleg a veteránok, meg a legszebb maiak), és ugyebár mindegyik autó legalább 4 személyes, az minimum 320 ember. Ennél többen nem lesznek sztem, akik kíváncsiak a felvonulásra, meg a szlalomra. Egyszerűen a felvonulásban részt vevő autókban nem csak a tulajdonosuk ül, hanem elvisz még pár embert, és kész :unsure: Vagy ez hülyeség?

Mai tankolás: 41.2l / 640km -> 6.4l / 100km. Nem olyan rossz :unsure:

Széép lett :D

Kösz szépen :) Volt szervízben, ott Tech2-vel törölték neki a hibakódot (4000Ft-ért), és a szervizes srác mondta neki, hogy ha a jövőben el akarja kerülni ezt a hibát, vágja le a csatit és kösse össze a vezetékeket. A szervizes szerint elég, ha csak gyújtás nélkül csinálja, az akksisarut nem kell levenni, de én is azt javasoltam neki, inkább vegye le.

Úgylátszik mostanában ablaktörlős időszakom van: tegnap este megyek melózni, erre a legnagyobb zivatar kellős közepén megáll az ablaktörlőm kb. középen :unsure: Persze semmit se láttam, épp csak az út szélén a fehér csíkot, szépen lehúzódtam egy mellékutcánál, biztitábla-fedél levesz, persze, hogy ki volt égve a biztije. Rögtön beugrott, hogy a hátsó ablaktörlőm már hónapokkal ezelőtt is nehézkesen ment, ezek szerint mostmár teljesen beállt. Biztit kicseréltem, az első törlő rögtön jó is lett. Most szétszedtem a hátsó ablaktörlőmotort, szépen be van állva. Szerencsére javítható, úgyhogy estére kész is lesz, mire megyek melózni. Remélem több ablaktörlő mostmár nem romlik el a családban, de legalább már van egy ötletem mellékállás gyanánt :)

Hát nem sokáig voltak fenn az alufelnik, másnap hazaérve vissza is cseréltem őket. Őrülten rázzák a kocsit nagyobb sebességnél, ráadásul szervó híján jóval nehezebb vele a kormányzás, plusz még lomhább is lett tőle az autó :unsure:

Ez jól hangzik :unsure: Én sztem szombat-vasárnap tudnék menni, de lehet, hogy már péntek du. lemennék... nem tudom még, hogy fogok dolgozni akkor.

Igen, köszi szépen :) Ő arra gondolt, lehúzza az akksit fél órára, hátha így eltűnik a hibajelzés, de akkor mondom neki, inkább vigye szervízbe.

Hi! Egyik kollégám nevében kérdeznék valamit, aki nemrég vett egy B Veki Caravant: történt egyszer, hogy hazaérve a feleségének kellett az autó, ezért előretolták a vezetőülést, majd utána visszaállította hátrébb a kolléga. Azóta folyamatosan világít a légzsák jelzőlámpája a műszerfalon. Ez mitől lehet? Találkozott már ilyesmivel valaki?

Van harmadik variáció is? :D :) Szemesre elkészül valamelyikőtök? Kívánsi lennék egy ilyen kis szörnyetegre élőben :unsure:

Igen, maga a váltókar is, meg a rudazat összes csatlakozása is. Egyrészt zörög bizonyos fordulatszámnál (~2500), másrészt néha nehezen találok sebességet. Előfordul, hogy a 3.-at az 5. helyén találom meg, meg ilyenek... :) Az a bizonyos stift is cserére szorul, ami a váltónál szokott ilyesmit okozni, de ahogy néztem, ott maga a műanyag is kikopott, nemcsak a stift, úgyhogy arra gondoltam, perselyezni kéne, mint mindenhol, ahol műanyag alkatrészek vannak. :unsure: Gábor, Te talán emléxel még, mikor a BC-met beszerelted, volt egy zörgés, amit nem tudtam, mi okoz. Nos, az a váltórudazat volt már akkor is...

Az lenne a kérdésem a cartársakhoz, hogy hogyan lehet kiszedni az Astrából kompletten a váltórudazatot? Az utastérben levő részeire gondolok. Szedett már szét ilyesmit valaki? Kicsit fel kéne újítani, a műanyag alkatrészei nagyon kikoptak, lötyögnek már.

Nekem is kellene majd a dieselbe egy ilyen fordszámmérős occsóér :unsure: Ma megcsináltam az ablaktörlőmotort, mostmár visszatér alaphelyzetbe kikapcsolás után. Szétszedtem a mechanikáját, és van benne egy műanyag fogaskerék a tetején egy acél "programtárcsával". Na ez volt teljesen elrozsdásodva. Drótkefe, reszelő, polírpapír; mindent bevetettem, végül sikerült fémtisztára pucolni. Aztán összeraktam (3-as csavarokkal, mert eredetileg szegecs-szerű rögzítése volt), és jó lett :) Legalább ezért nem kellett húszon-párezer forintot kiadni (úgy láttam, ennyi az új ára).

Ez mijez? :unsure:

Lenne egy kérdésem a cartársakhoz: a fehér kombinkon úgy műxik az ablaktörlő, hogy ha az ablaktörlőkapcsolót valamikor az ablaktörlő működése közben lekapcsolom, akkor a lapátok megállnak ott, ahol éppen tartanak, tehát nem mennek vissza alaphelyzetbe. Próbáltam, hogy a biztitáblán levő ütemvezérlőt átcseréltem az enyémből, azzal se lett jobb. Mi lehet még a gond? Ha valaki találkozott már ilyennel, adjon tippet plz. Előre is köszi!

Szép lett a kocsi, gratula! :D

Felraktam ma az alufelniket. Sztem jól néz ki, kíváncsi leszek, hosszabb távon milyen lesz vezetni :unsure: Így néznek ki az autó alatt: Felnik A központosítást a kerékcsavarokra bíztam, holnap munkába menet kiderül, mennyire tudták középre húzni a kerekeket (57mm VW szabvány). Ha nem lesz jó, majd kitalálok vmit.

Mindenesetre, ha többet nem csinálja, akkor ráfogom a kevés üzemanyagra :unsure:

Nem is vagyok benne teljesen biztos, hogy attól javult meg... :unsure: Még az jutott eszembe, nem lehet-e, hogy a gyújtáselosztó rotorja kezd széthullani? :)

Nekem is rekord lett: 52.5l / 875km -> 6l/100km :) Ebben volt egy ~200km-es kirándulás + munkába járás. Elégedett vagyok :unsure:

Ma rámilyesztett az autóm: hazaértem melóhelyről, útközben semmi gond. Megálltam a kapuban, motor leállít, bementem átöltözni, kapukulcsért (kb. 2 perc), kaput kinyitottam, indítanám az autót, semmi :lol: Önindító pörget, de semmi reakció. Adtam neki gázt, akkor nagy nehezen 1 henger próbált beindulni :D , de semmi több. Motorháztető felnyit, tudományos arckifejezéssel körülnéztem :) , megmozgattam a gyújtóelektronika csatlakozását, meg a gyertyakábeleket, beültem és beindult simán :) Remélem ezt nem sűrűn akarja eljátszani, főleg útközben... :D Lehet, hogy a meleg ártott meg neki? Mikor nem akart elindulni, 90 felett volt a hőmérséklet mutató. Közben támadt még egy ötletem, mi lehetett: nagyon kevés benya volt már benne, a híd pedig előre lejt... :unsure: