FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Ma tankoltam: 824km - 46.23L -> 5.61L/100km :D
-
Sztem vagy a kapcsoló halt meg, vagy egy kábel megtört a gumi átvezetőben az ajtózsanérnál, esetleg kontakthibás egy csatlakozó.
-
Meg lehetőleg 35-nél nagyobb ET.
-
Szervóba Dexron II minőségű hajtóműolaj kell, a gyártó nem lényeges. Motorolajból én Metabond Speed 10W40-et használok, a többiek leírták a saját tapasztalataikat.
-
Ezt láttátok már?
-
Nézd meg a forgalmiban a motorszám első 5 karakterét, abból kiderül. Ha X14XE, akkor Ecotec, ha X14NZ, akkor sima 8-szelepes Euro2-es. Apropó, milyen színű a környezetvédelmi matricád a hátsó rendszámtáblán?
-
Volt már, hogy hátulról összetévesztettem Astrával egy ZX-et...
-
Nézd meg a kétvezetékes hőmérséklet jeladót, ami a motorvezérlőt informálja a motor hőmérsékletéről. Ha melegebbnek mutatja a motort, mint valójában, akkor hidegen rángathat a motor. Esetleg lehúzhatod róla a csatlakozót, és a csatlakozóba egy 3-4kOhmos ellenállást dugsz. Ha így nem rángat hidegen, akkor azt a hőgombát kell cserélni.
-
Esetleg még annyit, hogy a csere utáni indításnál célszerű 1500-2000 körüli fordulaton tartani a gépet, amíg a levegőt kijárja magából (abbamarad a rángatózása a motornak), mert alapjáraton lefulladhat, amint odaér az adagolóhoz egy légbuborék, és ilyenkor esetleg elég nehéz újraindítani.
-
Hi! Elvileg, ha jól emléxem, a fűtőradiátort ki lehet bányászni alulról úgy is, ha a kardánboxot kiveszed, az talán kevesebb melóval jár, mintha a fűtéskonzolt borítod szét.
-
Ha álló helyzetben kitekered jobbra a kormányt, akkor nem hallható? Ha így is hallod, akkor toronycsapágy lesz.
-
Dexron II.
-
Ezt akartam írni én is, résolajcső mindenre jó :D
-
A másodikat eltaláltad, az első sztem fékkopásjelző lesz. A vezetékszínek erre utalnak.
-
Nekem egyszer kísértetiesen hasonlót művelt egy kontakthibás csatlakozó a motortérben. Próbáld meg, hogy alapjáraton ketyegő motornál megmozgatod a motortérben a csatlakozókat. Ha valamelyiknél megtorpan, vagy leáll a motor, ott a gond. Pl. van egy csati a gyújtáselosztó mögött, a hengerfejhez egy lemezzel rögzítve, nekem az okozta a problémát, de gyanús lehet a gyújtótrafó alatt levő gyújtásmodul is, vagy az elosztó alján levő csatlakozó, ami a Hall-jeladó kivezetése.
-
Az a vízhőmérséklet teljesen normális, akár télen is fel lehet melegíteni annyira a motort, hogy beinduljon a venti. Az AC-pumpa halódása így kezdődik, aztán majd egyre gyakrabban nem indul. Ha megint előfordul, és nem akar indulni, próbáld meg, hogy megütögeted az AC-pumpa környékén a tartályt (3- és 5-ajtósnál a hátsó ülés előredöntése után lehet hozzáférni, Caravannál csak alulról). Ha ezután beindul, akkor a pumpa a hibás.
-
Ahogy előttem is írták, az 1.6 16V az olajfogyasztás-bajnok. Sztem nem lesz azzal semmi gond, ha nem taposták még szét. Csak jó minőségű olajat adj neki (lehetőleg ne GM-et, vagy Castrolt, mert hamisítják őket), és jó lesz az. Nekem mind a 4 ablaknál van ez, de nem különösebben foglalkoztat, eső vagy mosás után kicsit leengedem az ablakokat, és kiszárad.
-
Arra, hogy van útjel. Sztem az előbb leírtak alapján (hogy gázadásra nem gyorsul) inkább AC-pumpa, vagy a reléje, esetleg egy rejtett lopásgátló kapcsoló, ami az AC körét szakítja meg (nálam ez volt) gyanús.
-
Az aláfekvés úgy történt, hogy feltolattam vele egy kb. 40 centis rámpára, így hátulról alá tudtam mászni. A menet gyárilag a katalizátor lemezében van. Ha aknából csinálod, tegyél keresztbe egy lécet a katalizátor alatt, és arra le tudod engedni. A két lemez nem ér össze gyárilag sem, a két csővég pedig kúposan, tömítés nélkül illeszkedik egymásba. A végén az összeszerelésnél rakd össze csavarokkal a katalizátort és a középső dobot, de ne húzd meg, akaszd fel a középső dobot a helyére a gumibakokra, sőt még emelj rajta kicsit feljebb, amennyire lehet, és úgy húzd meg a csavarokat, aztán engedd le a gumibakokra.
-
Sztem nem, tökéletesen jó lesz első autónak. Rokontól veszed? Mennyire tuti, hogy időben cserélve voltak a kopó alkatrészek rajta? Ha nem vagy biztos benne, illik cserélni a szíjakat, olajat, vezérlés alkatrészeit.
-
A katalizátort nem tartja semmi, én simán leengedtem a földre a szerelés ideje alatt (mondjuk nem csápos emelőn volt, csak aláfeküdtem), elöl egy rugós megoldással csatlakozik a leömlőhöz, ott enged, ha kell.
-
Hi! Látom nagyon szereted az 555-ös IC-t, de igazából nem tudom, hogy ebbe a gyújtásmodul helyettesítő kapcsolásba minek kell :D Az eredeti modult szétbontva nem sok minden volt benne, sztem nem is kell túlbonyolítani.
