FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Olyan utoljára a gyárban fordult elő :D
-
Miért is?
-
Nem írtad, hová valósi vagy, de ha Bp-en is szoktál közlekedni, akkor esetleg nem mindegy a környezetvédelmi besorolás sem. Ebben az esetben '96 utáni, X-el kezdődő motorkódú autót javasolnék. Ilyenkor a motor szervíz üzemmódban megy, minden korrekció, környezeti szenzor kikapcsolva, gyújtás alapértéken. Ilyenkor szokták rotoros gyújtású autóknál az előgyújtás alaphelyzetét beállítani.
-
Dieselről van szó, annál ez természetes.
-
Ilyet nekem akkusaru-levételnél szokott csinálni, csak kis gázzal indul be, de utána pár mp után rendbejön, és utána jó.
-
Nagyon úgy tűnik. Vagy valahol sok fals levegőt szív, emiatt nem tud szabályozni. A vákuumcsöveket ugyanoda tetted vissza a tisztogatás után, ahová valók? Csinálj egy képet arról a részről, hogy látni lehessen, melyik cső hová megy.
-
Mondjuk a stabilitás nem, belementem egy nyomvájúba, és a kormányt se kellett fognom, mintha sínen ment volna :D Csak mikor le akartam kanyarodni, akkor kellett kapaszkodni a kormányba, meg parkolásnál...
-
Ha hosszabb távon (több, mint 5km) sem éri el az üzemi hőfokot a motor (92°C) hideg időben, akkor a termosztátot nem árt cserélni. Frissen vett autónál amúgy is érdemes vezérlést cserélni a meglepetések elkerülése végett, egyúttal cserélheted a termosztátot is, mivel alatta van. Egyébként igen, normális.
-
Nekem egyszer volt fenn 195-ös, olyan volt, mintha mindig legalább 3 utassal mennék.
-
Gondolom előtétellenállás így is van előtte, anélkül hamar meghalna. Ilyen problémán egy soros Zener-dióda segíthetne, mondjuk 3.3V-os, ezzel 3.3V-tal nagyobb lenne a legkisebb feszültség, amire reagálna a LED, ennyi feszültség már talán nem alakul ki szivárgásokból. Ilyen esetben az előtétellenállást a 6.8V-ra kell számolni (mivel a LED saját nyitófeszültsége 3.5V körül van).
-
De mivel neked nincs szükséged rá, simán becsinálhattad volna, egy szivárgási lehetőséggel kevesebb lenne... :) Ő maga csinálta.
-
A hőmérséklet kb. normális (nem kell félni a 100 foktól, a hűtőrendszerben túlnyomás van, kb. 120 fokig nem forrhat fel a víz), és a műszered is csalhat pár fokot. A ventinek viszont tovább kellene mennie, míg le nem hűti a vizet, úgyhogy a venti kapcsológombája gyanús lehet. A kocsival szemben állva a hűtő bal oldalán találod.
-
Hát az enyém tudott: egyszer töltöttem bele Opel olajat (a sárga cimkéset), első indításnál olyan hangja volt vele az autónak, mint egy diesel Fiatnak, azt hittem, szétesik. Pár száz méter után csendesedett a járása, de néhány nap múlva lecseréltem Metabond Speed 10W40-re, azóta is ilyet használok, ég és föld. Most kaptam egy 4L-es Castrol Magnatec-et, úgyhogy következő cserénél az megy bele.
-
Sok Boldog Szülinapot Pista! :D
-
Mégpedig sztem azért, mert ha megnézel egy halogén izzót, abban a tompított szál mellett van egy "kanál", egy fényterelő, ami csak felfelé hagyja világítani azt a szálat, így a lámpa búrájának a felső része lefelé tükrözi a fényét. Így a tükör alsó részét csak a refi használja. Xenonnál viszont a "kanál" hiánya miatt mindig a teljes tükör működik ugyanúgy, mint halogénnél a refi módban.
-
Mi az a lyuk a 3. képen az új lemezen?
-
Mivel ez Irmscher prospektus, valszeg ők gyártották. Sztem nem volt egyik felszereltséghez sem, csak utólagos tuningként lehet(ett) kapni.
-
Valszeg a fejegység szervomotorainak a zaját hallod benne. Sokat nem lehet tennie ellene. Én javítottam már ilyen autós erőlködőt, haver egy szemetes mellett találta letámasztva, elhozta, megcsináltam, azóta a mélyládát hajtja a kocsijában. Az alkatrész került vagy 3e Ft-ba.
-
Ok :D
-
Nekem meg egy jobboldali Bosch-t :)
-
Nekem most 742km-re 44,93L benya fogyott -> 6,05L/100km (csak hosszútávok: napi 2x25km).
-
Van Astrákhoz fűthető tükör... :)
-
Semmi. Pár oldallal előrébb vki rakott be képet a fényéről.
