FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
És mi lenne, ha a feszítőt is kihagynád? Egyszerűen 3-szög alakban menne a szíj. Ez persze csak akkor lehetséges, ha valamivel lehet feszíteni a szíjon. A generátor Nálad is állítható?
-
A két első sárvédő, motorháztető, hűtőmaszk, és az első lökös teteje végig lett fújva, ez került összesen 40e Ft-ba.
-
A jobb első sárvédő mögött van.
-
:)
-
Nem is tudtam, hogy vízvezetékszerelő vagy. Nyáron meg kéne csinálni a fürdőszobámat, majd kérek tanácsokat. Hogy ne csak OFF legyek, elkészült a festés, megint olyan szép az eleje, mint volt.
-
Nekem is, ha maxig töltöm a cserénél, egy fél liter utántöltés elég neki a következőig :)
-
Nekem a jobb első ülést csak 3 csavar fogja, mivel a kardánbox melletti első csavarnak hiányzik a kasztniból az anya része. De még nem szállt el egy fékezésnél se :)
-
Mivel ez két olyan hiba, ami szakadásra utal, át kéne nézni a kábelköteg csatlakozásait, ill. az ECU csatlakozását.
-
Sztem nem, mivel ez a lehetőség tudtommal csak a '96 utáni kocsikra vonatkozik, akkor meg már nemigen gyártottak C-s motorokat.
-
Nem világított még a hibalámpa? Előbb-utóbb dobni fog miatta egy 24-es hibakódot (nincs sebességjel). A sebességjel nélkül a motorvezérlő vészüzemmódban működik, ilyenkor sok mindent nem szabályoz, hanem gyári alapértékekkel megy. Ez okozhat túlfogyasztást, erőtlenséget, meg még sok mást is, úgyhogy kell neki az a jel mindenképp. Próbálj bele egy gyári lambdát (akár bontottat is), az utángyártottaknak kicsit más a karakterisztikája, attól, hogy a műszer jónak mutatja, még nem biztos, hogy jól is szabályoz. Zöldkártyamérésen voltál vele azóta? Valakinek régebben volt még hasonló hibája, amit az aktívszénszűrő széthullása okozott, ez a jobb első sárvédő mögött található. Ha a vákuumcsövekben találsz széndarabkákat, az gyanús jel. Azért tegyük hozzá, hogy ez a funkció csak TID kijelzőn műxik (hőmérős kijelző). A sebességjeladót pedig hiába cseréled, nem az határozza meg az impulzusszámot, az csak egy optokapu tul.képpen. Az impulzusszámot az órában levő, fényvisszaverő felületekkel ellátott tárcsa határozza meg, mégpedig hogy hány ilyen kis fényvisszaverő "tükör" van rajta. Ha van kéznél egy kilométerórád, nézz bele a jeladó helyén.
-
Olyan kérdésem lenne, hogy nem megy vki mostanában a Csergőbe? Kéne pár dolog, csak a közelben sajna nincs üzletük, meg Fehérváron is megszűnt az a kis Opel bolt, ahol tudtam cikkszám szerint rendelni.
-
Hogy tekeredik a vázuk :D Gondolom a kardán kürül csavarodik a váz ;)
-
Innentől márcsak az nem világos, minek az első ködlámpával szerelt autóknál a hátsó ködlámpának külön kapcsoló, ha úgyis csak együtt mehetnek :)
-
Mikor hegesztesz, vedd le az akksisarut!
-
Sztem ez fordítva van, az első nem mehet a hátsó nélkül, a hátsó külön is kapcsolható. Persze lehet én tudom rosszul.
-
Jaja, nekem is volt vele gondom. Valamiért a fűtésbox felől jövő cső, meg a szélvédő alatti fúvóka csöve nem ér össze. Van köztük vagy fél centi. Nem tudom, hogy a műszerfal, vagy a fűtésbox nincs-e a helyén, de ez van. Úgy oldottam meg, hogy egy széles, és jól tapadó ragasztószalaggal betekertem azt a részt :D Sufni, de azóta jól műxik. A műszeregység kiszedése után lehet hozzáférni.
-
A kuplungon kívül még a bowden állapota szólhat bele.
-
Erre többféle magyarázatot is hallottam már, pl. azért pörög jobban, amíg az autó mozog, hogy legyen elég vákuum a fékezéshez, vagy azért, hogy egy hirtelen elindulási szándéknál ne fulladjon le rögtön, könnyebben felpörögjön... a lényeg, hogy természetes jelenség, ne keress hibát benne :)
