FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
A szűrőt is cserélted? Ha igen, akkor lehet nem állt vízszintesen a gép az olaj leeresztésekor. Azért 1L nem szokott bennemaradni... ;)
-
Lényegében igen, csak ebben nincs szivató, hanem a motorvezérlő (ECU) szabályozza az üzemanyag mennyiségét, de ez alapján az érzékelő alapján tudja a motor hőmérsékletét. Ha hidegebbnek hiszi, mint valójában, akkor túl dús keveréket állít be, ettől lehet sok a fogyi. Másik tippem a lambda-szonda lenne, de az drágább buli. A lényeg, hogy mindkettőből gyárit érdemes venni (lambdából különösen!!!).
-
Vaterán most láttam egy garnitúra ugyanilyet 13-as méretben... ;)
-
Akkor F13WR3.74 vagy F13WR3.94 pl.
-
És ennyiért tudsz is szerezni?
-
Naneee, kókuszos sütikből szinte végtelen mennyiséget át tudok venni ;) :lol:
-
Ez nekem is megvan, pedig nem diesel :) Arra gondoltam, hogy ha valamiért leveszem a kárpitot, a lyukba ragasztok vmi puha anyagot, pl. mint a tépőzár puhábbik fele.
-
Azt mondják az időjósok, hogy vasárnapra eső és szél várható, ez pedig nem olyan poénos a tetőn. Kéne vmi B terv is rossz idő esetére. Mondjuk megállunk a tető felé félúton ;)
-
Sztem a műszer hőgombája is okozhatja, próbáld meg kicserélni, nem nagy művelet, és nem is drága. Mindig ilyen volt, mióta megvetted a kocsit, vagy csak egy ideje mutat ilyen keveset? Ha mindig ilyen volt, lehet hogy cserélték a műszeregységet vagy a hőgombát, és nem összatartozó cuccok. Nekem is volt már ilyen műszerfalam, amivel sokkal kevesebbet mutatott a hőmérő, szóval tuti legalább kétfajta létezik belőlük.
-
Sima ékszíjas szervó tudtommal nem volt C14NZ/SE motoros autóban. Bele lehet applikálni gondolom, de kell hozzá gépészkedni kicsit. Kell a szivattyú tartóbakja, ami gondolom a jobb első motortartó bak is egyben, az viszont nem biztos, hogy passzolni fog a C14NZ blokkra. Ha valami csoda folytán passzolna a blokkra, és még a szivattyú szíjtárcsája is egyvonalban futna a generátoréval és a főtengelyével, akkor keresni kell egy ékszíjat, aminek a hossza szabványos, nem biztos, hogy éppen lesz olyan hosszú. Ha ezeket a problémákat megoldod, tulajdonképpen nyert ügyed van.
-
Ha jól sejtem, városban használod az autót, ott természetes, hogy változik a hőmérséklet, hiszen amikor állsz, vagy lassan haladsz, nincs rendes menetszél, ami hűtse a motort. Hosszabb távon egyenletesen haladva elvileg nem szokott ingadozni, legalábbis nekem nem.
-
Kb. ugyanoda tedd vissza, ill. ha kicsit csökkenteni akarsz a csalásán, akkor még előrébb a 220-as szám felé.
-
Jól hangzik, csak két észrevétel: a kurblit nem ohmega, hanem omega gyűrű tartja (semmi köze az elektromos ellenálláshoz, a görög betű alakja után kapta a nevét), a másik, hogy a párazáró fólia épségéről célszerű meggyőződni, ha már levették a kárpitot, ill. szükség esetén a cseréje is hasznos. ;)
-
Anno nekünk is volt ilyen gond a diesellel, azon csak annyit lehetett látni az üzemanyagcsövön, hogy az adagolóhoz való csatlakozásánál kicsit mindig nedves volt. Nem folyott, nem is csöpögött, csak kicsit mindig csillogott. Ennyi elég volt ahhoz, hogy nehezen induljon, kapott álló helyzetében ennyi levegőt, hogy visszament az üzemanyag a tankba. Sztem először cseréld ki a szűrő és az adagoló közötti csövet (7mm-es a gyári, de 8-as is jó, azt könnyebben kapsz) új bilincsekkel, én tettem bele egy visszacsapószelepet is (szintén 8-as, Johnny képein láttam valahol ilyet), onnantól a probléma megszűnt. A gyári csőnek préselt bilincse van, én azt elvágtam hosszában vasfűrésszel (csonkra vigyázni!), szétnyitottam egy csavarhúzóval, és lehúztam a csövet a csonkról. Összeszerelés új csavaros bilinccsel. Ha ezután se múlik el, akkor vidd adagolóshoz.
-
Ez engem is érdekelne.
-
Mindkettőtöknél érdemes lenne az elakadásjelző kapcsolót megnézni. Elég bonyolult dolog, és sokféle érdekes hibajelenséget tud produkálni. A B Vekiben az elakadásjelző villogása is lehet emiatt, mert ugye abban van parkolólámpa funkció, és azt is az indexkapcsolóval lehet kapcsolni... Szóval mozgassátok meg, nyomjátok kicsit bejjebb az elakadásjelző kapcsolót, ha ettől megjavul a dolog, akkor az a cserés.
-
Pedig létezik ;)
-
Monjuk ez egyel nagyobb méret, mint az Astráé (195/50 a gyári Neked), lehet azért volt olyan kis hely. Egyébként ezekre az utakra sztem se érdemes 14-nél nagyobb felnit venni.
-
A tuning részben nemrég keresett vki, ill. írd be az Adok-veszek / Eladó alkatrészek megfelelő rovatába ;)
-
Cikkszáma: 01 60 472, ára: 83Ft :lol:
