FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Üdv az Astrások között! Az a motorkód gondolom X16XEL akart lenni, én legalábbis még nem hallottam XEZ végződésről... :blush: Ezek a motorok sajna nem a tartósságukról híresek, de ha még jó állapotban van, és vigyázol rá, sok kilométert megtehetsz vele :D Olajból jó minőségű 10W40-est tegyél bele, Castrol Magnatec, Mobil1, vagy leginkább Metabond Speed, én még megfejelném egy adalékkal is (Metabond C), és az olajszűrővel együtt cserélném a levegőszűrőt és pollenszűrőt is (cégautó lévén ki tudja, mikoriak?). Vízpumpából és feszítőgörgőből gyári a javasolt, vezérműszíjból gyári vagy Gates!!! Ezeken nem érdemes spórolni, sokba kerülhet, ha tönkremennek! Könyöklő létezik hozzá, Vaterán láttam 14e Ft körüli áron. Gyertyából gyárit vagy NGK-t javaslok.
-
De nagyon is befolyásolja a rossz termosztát. Ami még hatással van rá: motorhőmérséklet-jeladó (a blokk hátulján van, 2 vezeték megy rá), lambda-szonda. Mindkettőből csak gyári javasolt, ha cseréled őket!
-
Sztem ezt számold át újra :blush:
-
Elvileg lenne, csak az idők folyamán a legtöbből már eltűnt az a takaró, főleg ha közben 190mm magas akksi került bele (gyárilag 175mm magas kéne, azon elférne a takaró).
-
Nem valószínű, mert kb. akkor másztam ki az ágyból. Olyan autót láttál, mint az avataromon? Nem tudtam róla, hogy van még a környéken ilyen :lol:
-
Ezek a 16-szelepes motorok már más környezetvédelmi normák szerint készültek, mint a C-s jelű SE motorok. Valszeg ha ez nem lett volna szempont, a 16-szelepes motorok ugyanannyi lökettérfogattal erősebbek lehetnének. És ezért építik be a gyártók az SE helyett, mert a környezetvédelmi normáknak meg kell felelni.
-
Szóval ezért kell cserélni azt a csövet SE-sítésnél, meg a szűrődobozt is. A hossza egyébként elég lenne az NZ csövének?
-
Nem otthon, bérel egy kisebb épületet. Nem sok a felszerelése, de levegős cuccok és csápos emelő azért van.
-
Maszek. Régebben egy nagyobb, 4-állásos, komoly gépparkkal, fékpaddal rendelkező szervízben dolgozott (azelőtt meg Opel márkaszervízben), de úgy 1 éve már csak maszekként dolgozik saját műhelyben.
-
Az én szerelőm is kb. ennyiért dolgozik. Én is csavarhúzóval cserélem, inkább, mint a körmöm törjön le a dobozfedél tartókampóitól... :blush:
-
Meg kéne pucolni, az alapjárat szabályzó mocit, ill. keress lecsúszott, kirepedezett vákuumcsövet. Ha csak benyomott fékpedélnál csinálja, akkor a fékrásegítő vákuumdobja is szivároghat.
-
Mai tankolásom: 694km - 45.13L -> 6.5L/100km :blush:
-
Fűtőradiátor szivárgás lenne a tippem, melegedés után elkezd ereszteni, és ezt a párát nyomja az ablakokra. Fagyállószag nincs olyankor a kocsiban?
-
27600Ft a Csergőben (link a lap alján). :blush:
-
Nem feltétlen, ha a rádió csatiját levágod a másik kettőről, akkor nem (arról lehet megismerni, hogy van benne 3db egyforma barna-fehér vezeték). És meg kell cserélni az egyik csatiban a vastag piros és a fekete vezetékeket (ha jól emléxem), mert a gyári rádió bekötése kicsit más.
-
Lehet ennek biztonsági oka is: a fémszövetesnél nem látod a belső gumicső állapotát, márpedig egy kirepedezett fékcső nem kis biztonsági kockázat, még ha fémszövet van is körülötte... :blush:
-
Esetleg meg lehet bolondítani a gyári műszeregységet egy plazmaszámlappal, ha a dizájn a cél :lol:
-
A környéken lax netán? :blush:
-
Elakadásjelző kapcsolót mozgasd meg kicsit :blush:
