FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Köszi a leírást Szauter74! De sajna lehet, hogy muszáj lesz levennem a mutatót mégis, mert számlpot kellene cserélnem az órán, amit vettem, annak kicsit "hámlik" némelyik számjegyének a festése. Bár még lehet, hogy átteszem a régi órát, csak nem emléxem, ugyanilyen gyártmányú-e, mert az még az autóban van :) Egyébként megnéztem, amit írtál, és annyival egészíteném ki, hogy én pl. nem emeltem át a mutatót az akasztón, hanem egy fogóval kihúztam az akasztót a helyéről, így egyszerűbb :D
-
Ezek a mutatók csak akkor színesek, amikor világítanak, vagy amúgy alapból is? :)
-
Van 2 kérdésem: - ha az eddigi műszerfalamban nem volt üzemanyag kifogyását jelző lámpácska, de az újban van, elég az izzót beletennem, és máris műxik, vagy más is kell hozzá? - hogyan lehet levenni a kilométeróra mutatóját? Javítanék a pontosságán :) Csak simán húzni kell? Nem akarok kárt tenni benne ... :D Köszi!
-
Nemrég volt szó róla valahol, hogy vannak egyszer a sebességváltó tipusok (F-13...F2x), és még azokon belül vannak különböző végáttételű alváltozatok :)
-
Ne aggódj, nem vagy egyedül, az enyém is csinálja :)
-
Knight: sztem a W-számnak nem sok köze lehet ahhoz, hogy az autó diesel, vagy benzines-e. A sebességmérő a hajtását a sebváltótól kapja, úgyhogy sztem a W-szám igazából a sebességváltó kihajtásának áttételi arányától függhet :) Pl. az enyém is W=1111. A fordszámmérő már más dolog, ott valóban a diesel/benzin a különbség oka :D
-
Mélykék: nem lehet, hogy túl nagy az olajnyomás? :)
-
1.7DTL: sztem a fejedre fognak koppintani :) Tápiószecső: pont ezt írtam, hogy nem kell neki ilyen vékony gyűrű, mivel van benne neki tehermentesítő, ahelyett kell 56.5-est szereznie/csináltatnia :D
-
Meg a VW is 57-es. De ha van benne tehermentesítő, akkor legalább nem kell neked is 0,25mm-es gyűrűt csináltatnod, mint itt vkinek, hanem lehet normálisat csináltatni/venni bele :)
-
Főzni magát a hőmérsékletérzékelőt szokták ilyenkor, amit a lökös mögött lehet megtalálni. Forrásban levő vízbe meríted pár mp-re, ettől állítólag jó lesz. Én nem próbáltam, az enyémben nincs :)
-
Jóvanna, javítottam :D :)
-
Sztem mackosajt collega arra utalt a kérdésével, hogy a régitől nem muszáj megszabadulni, elteheted tartalékba, ki tudja... Amúgy nem bonyolult dolog, a kilométeróra számlap alján található W= számra figyelj, hogy ugyanolyat vegyél :) Meg arra, hogy a forulatszámmérő része 7000-ig legyen számozva, a 6000-es a dieseleké :D
-
Ilyesmire gondolsz? http://img.tar.hu/fpepe/size2/18958140.jpg vagy erre: http://www.autoextrem.de/attachment,attachmentid-13502.htm
-
A hasznaltauto.hu-n se mindegyik hirdetés kereskedésé :)
-
Mondjuk 15-nél aligha lehet több :blink:
-
Tudtommal egy ekkora felnihez eleve kisebb ET kell, mint a gyári mérethez, már 15"-hoz is 38-40 körüli az optimális, úgyhogy sztem ez jó lehet, de majd jönnek nálam okosabbak és megmondják jól :) :blink:
-
Nem akarok hülyeséget írni, de ha jól emléxem, ezek hibaüzenetek, pl. a külső hőmérsékletszenzor meghibásodása esetén is ilyesmit ír, ha jól tudom :blink: Ilyesmit találtam, nem tudom, ez érvényes-e a tiédre, de ha tudsz németül (én nem), kitalálhatod: F95= Radio-Bus Übertragungs Fehler F12= Einleitung Diagnose Az első alighanem a rádióval való kommunkáció hibájára utal, lehet csak kontakthiba a rádió felől, a másodikat nem tudom, mi lehet :)
-
Ehh, Sipi, szóval onnan vagy ismerős... tudtam, hogy valahol már láttam ezt a nevet ezzel a képpel :) Ja, 1.4Si erősebb, csak ritkább is, de ha találsz jó állapotút, mozdulj rá :lol: Nem írtad, milyen karosszériaváltozat érdekel (3-vagy 5 ajtós, netán Caravan), de találtam neked ilyet: http://www.hasznaltauto.hu/kereso1.auto?hi...creenwidth=1280 Elég sok SE-motoros van, ahogy láttam, csak ritkán írják ki, melyik az, nézni kell a teljesítményt, már ahol megadják, a 82 lovas az SE-motoros :D
-
A legegyszerűbb megoldás talán az lenne, hogy egy egyszerű PIC-mikrovezérlővel kivitelezett órát kellene építeni, amit tudnál programozni, mint egy ébresztőórát, hogy mikor induljon a fűtés. Az a baj, hogy én nem értek a PIC-ekhez, de ha szépen megkéred Gábort, és van ideje is, sztem gyorsan megcsinálja neked :blink:
-
Én egyszer akartam megnézni azt a műsort, egy B Corsát tuningoltak benne, de mikor azzal kezdődött a műsor, hogy az egyik nagyfejű egy jól irányzott rúgással eltávolította a vezetőoldali külső tükröt, akkor olyan ideges lettem, hogy nem bírtam tovább nézni, elkapcsoltam. Sztem Corsarulez meg tudja ezt érteni :blink: Azóta se nézem...
-
Ez itt ugyan kicsit OFF, de azért röviden: a leggyakoribb motortipus ebben az évjáratban a C14NZ, ill. a C14SE. Utóbbi hengerenkénti befecskendezős, és kb. 20 lóval több van a ménesében :) Felismerni leginkább a forgalmiból, ill. a motorba beütött feliratból lehet, és a C14SE motoros autók 1.4Si tipusjelzéssel készültek. Ez vagy rá van írva a hátuljára is, vagy nem :blink: Figyelni leginkább a hangjára kell, ha nagyon csörgős, diesel-es hangja van, az utalhat lestrapált hidrotőkékre, vagy egyszerűen rossz minőségű olajra. Ha ez a hang hidegen egy-két percen belül elhallgat, az még sokáig jó lehet. Aztán megfigyelheted a kipufogót, ha fehér füstöt ereget (nem gőzt! az természetes) az is problémát jelent. Ha van rá mód, autószerelővel méress kompressziót, az is sokat elárul az állapotáról. Nézd meg a sárvédőket, főleg hátul, a betöltőnyílás körül, ha kicsit rozsdásodik, az nem nagy gáz (tipushiba), aránylag olcsó a javítása (a komplett sárvédőcsere se nagy kiadás), de jól lehet alkudni miatta az árból :) Ha hátul is van műanyag dob, az előny. Nagyjából ennyi jutott eszembe, majd még biztos kapsz tippeket :lol:
-
Ezért kérdeztem, még egy ok, hogy belépjek... :blink: :lol:
-
Hány ember kell egy régióhoz? :blink: Mondjuk ez egy érdekes felosztás, Komárom-Esztergom megyét simán északinak mondanám... :)
-
Légyszíves írj évjáratot és motorkódot, ezek alapján több esélyed van a helyes válaszra :blink:
