FPepe
-
Hozzászólások
10.515 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPepe
-
Mint írtam, még nincs kiszemelt donor, csak teoretikus a dolog, egy barátommal beszélgettünk, és akkor került szóba, hogy mi legyen az elég rozsdás kasztnijú kocsijával.
-
Nekem mikor vettem a kocsit, már akkor se volt ott egyik adattábla sem, de sosem volt probléma belőle. Az jutott még eszembe, érdemes a színre is figyelni, nehogy olyan legyen az új kasztni színe, ami még '93-ban nem is létezett... Sőt, ha jól tudom, a gyárilag tetőablakos kasztni alvázszáma is máshogy kezdődik.
-
Lenne egy teoretikus kérdésem: ha valaki egy elég rossz állapotú kasztni kilakatolása helyett azt a módszert választaná, hogy lecseréli egy sokkal jobb állapotú, pl.külföldről bontásra behozott kasztnira, az mennyire járható? Tudtommal hivatalosan nem lehet ilyen cserét csinálni, viszont ha valaki áthegeszti a jobb anyósülésnél azt a részt, amibe az alvázszám van beütve, plusz átrakja az adattáblákat a zárhídról, akkor van még valami, amin pl. egy műszakin elbukhat a dolog?
-
Nem nyert, az 5-bordás szíjas verzióban egyetlen feszítő sincs.
-
Köszi!
-
Nekem kéne egy 1111-es kilométerórára való, már épp azon filóztam, melyik műszeregységemet fokozzam le alkatrészbánya státuszúra.
-
Hátammal még nem nyomtattam <_< , de egyébként nekem is ilyen a kilométeróra-számlapom. Lehet venni egyedit pl. itt, vagy plazmaszámlapot pl. ilyet, csak pénz kérdése.
-
Van egy csati, az elosztótól kicsit hátrébb, és lejjebb, 2-2 vezeték megy bele, egy fémlemezzel van rögzítve. Nekem az kh-zott egyszer. Azt figyeljétek még meg, hogy mikor leáll az autó, akkor világít a sárga lámpa, vagy nem. Ha nem világít, az azt jelenti, hogy az ECU nem kap áramot, pl. a fent leírt csati ezt okozza.
-
Egy 12V 21W-os izzóra forrasztasz két vezetéket, és bedugod a vonóhorog csati megfelelő érintkezőihez.
-
Ide sehogy, töltsd fel vmi tárhelyre, aztán a linkjét tedd be ide.
-
Nekem már a 195-össel is ilyen tapasztalatom volt.
-
Dáw (vagy valaki más, aki errefelé is elő szokott fordulni) nem jársz véleltlenül Göd felé? Láttam ott egy hirdetésben aránylag jó állapotú Caravan csomitérajtót, csak nekem nem esik útba (finoman szólva).
-
Pl. Omegáknál ilyenkor adagolófelújítást javasolnak (HDK-fej kopás), de ezt a motort nem ismerem, úgyhogy csak tipp. Lehet valami hőmérsékletjeladó hiba is.
-
Nem alszik el indítás után az olajnyomáslámpa? Vagy eleve nem is világít gyújtás ráadásakor sem? Első esetben lehet, hogy csak azt a kis furatot kell kitisztítani, amin az olaj belemegy.
-
Tudtommal F15 is jó rá.
-
Ahogy Dáwid is írta, ha csak nyomás alatt csinálja, azt nehezebb észrevenni. Nekünk az ex-Caravanunk csinált ilyet, azon úgy találtam meg a lyukat, hogy felmelegítettem a motort egyhelyben járatással addig, amíg már a hűtőventi elindult. Kb. ekkor kezdett egy kis lyukon, kb. mint egy injekciós tűből, spriccelni a hűtővíz. 15.-én cseréltük egy bontott hűtőre.
-
Így van, Corsa B-ben (és Combo B-ben) volt X14SZ, az volt DIS-es.
-
Vezérműtengely is átugrik a Tiédbe?
-
Nincs.
-
Én is Boldog szülinapot kívánok! <_<
-
Köszi! Esetleg ha van valakinek ilyen lámpája repedt, törött búrával, de egyébként jó állapotban, az is érdekelne.
-
Vazzee, akkor ne keresd tovább a hibát, a hengerek között ha 1-nél nagyobb különbség van, az már legtöbbször generálra szorul, nemhogy 4-5 :angry: Sztem hengerfej le, aztán ellenőrizni, mi okozza ezt, lehet csak egy szelep törött, vagy nem zár rendesen (jobbik esetben).
