wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Na nekem is ilyen van és nekem is csak 3db :) Még az előző tulaj hagyta el a negyediket. Azóta vettem 2500ft/4db új gagyit és azzal járok :D
-
Nekem is megvan a még teljesn jó állapotú szegecselt gyári betétem, csak ki kellett vennem mert a munkahenger elfosta magát és eláztatta fékolajjal. Így aztán nem mertem/akartam visszatenni. :)
-
Ez hihetetlen... ennyit vitázni a vízhőfokról.. :) Olyan autó kellene nektek mint ami valamelyik mai talán vw-ben van. Csak egy lámpácska. Ha kék akkor hideg ha zöld akkor meleg értéket nem mutat soha! :D Én úgy gondolom ha nálunk nem a kék és nem a piros mezőben van akkor az jó és kész. Lényeg hogy nagyobb tempónál ne hűljön vissza és akkor jól dolgozik a termosztát. Aztán van tehetetlensége az egész rendszernek, hőfok jeladónak, műszernek, így egy kis ingadozás a műszeren teljesen normális. Én inkább azon csodálkozom amit itt páran írtatok, hogy országúton/autópályán 3-4-es fokozatba kell nyomnotok, hogy ne fázzatok. Én kettes fokozattal és félállásban a hideg-meleg között már karibi klimát tudok varázsolni az utastérbe még -10-ben is. Ennyire jó lenne a fűtőradiátorom?
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Én is kenem olajjal és eddig mindíg kézzel húztam rá és kézzel le is tudtam tekerni (igaz kicsit jobban kellett erölködnöm mint a feltekerésnél) és sosem szivárgott az olaj. Bezzeg szüleim off thaliáján első alkalommal a gyárilag, gondolom szárazon, rátekert olajszűrőt részben a helyszűke miatt is szinte úgy kellett darabokban levésni. -
Miért kellene új motor miatt műszaki? Csak új forgalmi kell. Bemegy az ocsmányirodába a forgamival és a motor adásvételivel és pár ezresért kap egy új forgalmit amiben az új motorszám van. Bár nem tudom mi a helyzet a törzskártyával...gondolom az is új kell.
-
Azt hittem ma már a szénszálas a menő gyújtókábel. Én manapság már csak a rotakapában találkoztam réz szálas gyújtókábellel. Annak akkor mennyi az ellenállása? Nem nulla? Vagy a gyertyapipában van a zavarszűrő ellenállás?
-
Ne is mondd.... Én már szégyen szemre eljutotam od, hogy ha nem sietek akkor már az autópályán visszaveszek a megszokott 140 óra szerint helyett 120-ra mert akkor jelentősen csökken a fogyasztásom. M5-ösön kis forgalom mellett ez simán működik Szegedig, de sajna az M7-en lefelé a forgalom miatt nem megy,mert nem akarok akadályozó tényező lenni. Még a végén kalapos suzukisnak néznének. :D
-
Örülj neki! Ez azt jelent, hogy jól műkösik az új olajod, azaz lebegésebn tartja a szennyeződéseket és nem valahova lerakódik, na meg esetleg oldja a korábbi olajok által ott hagyot trutymákot. Nekem is több olajcseréig tartott mire eljutottam oda, hogy csak kb 2ekm után kezd elszíneződni. Mikor hozzám került nekem is szinte rögtön feketedett, azóta kitisztult.
-
Lehet ezért kell bele két polusú a dis gyújtásosba :D Amugy az egyszerűségen túl lehet az is szerepe, hogy az esetleg elégetlen anyagokra rágyújtson még egyszer a kipufogó ütem végén. Persze ez csak ötletelés részemről nem tudom működhet-e.
-
De az opelhez ATE hengert (ami szerintem nem rossz minőség) tudok venni 6eFt-ért, de az off Ranulthoz az ATE 15eFt. Na mindegy. Meg lett véve az olcső bendix márkájú, be is szereltem és egyenlőre működik. :) De hogy mennyire szarul szerelhetőek ezek a francia (török) autók. :D
-
Nincs esetleg a vezérlés is elmászva? Bitos ékszíj és nem a vezérműszíj szakadt?
-
Szerintem inkább a gyujtáskapcsoló lehet hibás. Volt itt már ilyen akinek az ajtó csapkodásra indult/állt meg valami mert akkor kontaktolt valami a szétkopott gyújtáskapcsolóban.
-
Van valakinek tapasztalata BENDIX márkával kapcsolatban. Fék munkahengerről lenne szó szüleim off Renult thaliájába. Bendix 5eFt gyári bosch 15eFt és az ATE is 15körül van. Nem egy nagy truváj egy fékmunkahenger de azért ez már gyanúsan olcsónak tűnik. (Igaz astrába ATE is csak 6eFt )
-
Nem szokták azt cserélni, mert nem is szokott tönkremenni. ami körülötte tönkremehet az az alapjárati motor, és a potméter, illetve az elkoszolódhat az alapjárati és pillangószelep. Szóval szerintem első körben tisztítás. esetleg ha van diag műszer akkor a potmétert meg lehet nézni.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Csak hogy növeljem a hsz-ek számát: :D Sajnos nekem sincsenek jó tapasztalataim mol olajokról. Kb 5éve adtam el a ladámat. Abba sokáig használtam mol 10W40-est, de minden szelephézag állításnál (amit 10ekm-enként megtettem) tele volt kokszos olajsaras cuccal. Aztán váltottam valvoline olajra és ez a gond teljesen megszűnt. Ezután szép tiszta volt a szelepfedél alatt minden. Szóval a molból kicsapódott a kosz, a valvoline pedig mint ahogy egy jó olajnak tennie kell, lebegésben tartotta a szennyeződéseket ami nagyrésze így a szűrőben landolhatott. Az opelom ezért sosem látott mol olajat. -
Ha pilangó elötti részhez pl levegőszűrő fújogatsz annak nincs akkora hatása mintha a vákuumrendszer szívja be ami a pillangó után csatlakozik ezért azonnal megkapja a motor. Mire a levegőszűrőtól a csövön és az alapjárati rendszeren átjut már lehet eloszlik annyira az anyag, hogy ne legyen észrevehető hatása. Ez csak az én elméletem :))
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Kösz... Amugy előttem öreg papa használta 50ekm-t. Kétlem, hogy széthajtotta volna. Szervízkönyve ugyan nem volt, de minden szervízről olajcseréről mindenről megkaptam a számlákat (rajta rendszám, óraállás), szóval rendesen szervizelte és jó olajakat kapott. Mikor hozzám került már ette az olajat. Amióta nálam van belehajtottam 100ekm-t mindíg jó olajakat és minden gondoskodást megkapott. Ezen 100ekm alatt semmit nem nőtt az olajfogyasztás pont annyit eszik mint amikor megvettem, szóval ez inkább konstrukciós hiba/tulajdonság amivel nehezen de megtanultam együtt élni. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Egy darabig?? Az enyém már több mint 100ekm-t ment a 0,5-0,7l/100km olajfogyasztással és ezen kívül semmi baja az autónak. Ha belegondolok hogy évekkel ezelőtt beleöltem volna több száz ezer forintott egy generálba míg így pár 10eFt-al megúsztam olajköltségben. Igaz hozzá kell tenni hogy nekem a hírhedt olajzadáló x16xel motorom van aminél a generál sem garancia az olajfogyás megszüntetésére. Szerintem még ráér a generállal... -
EPK most kötekedős kedvében van :D Azért én dióhéjban leírom: -ugyan azt a motort mert egyébként csak szívás lenne. -csere után a motor adásvételivel bemész ocsmányirodába és perkálsz egy új forgalmiért... ennyi. Amugy nem lehet, hogy most a nagy hidegben befagyott valamelyik kartergáz elvezetés és ezért ugrott meg a kartertérben a nyomás? Persze ha amugy is ki van a motor akkor érdemes cserélni.
-
Ez szép iskolapéldája annk a mondásnak, hogy ami jó azt ne szedd szét! A kiemelt részhez: Hogy a fenébe ne lenne baja ha egy jól összekopott de még hibátlan renszerbe kicseréled a gyűrűket. A minimum, hogy amig az új gyűrűk be nem kopnak még a hengered fala is jobban kopik minha visszatetted volna a bejáratott gyűrűket. Azt írtad, hogy rengeteg hibakódot dob. Mik ezek? -Tuti jól raktad össze a vezérlést? -mindent kábelt minden érzékelőre visszadugtál és azok redesen érintkeznek?
-
Gyári vagy utángyártott került bele? Állítólag az utángyártottak eleve keménybbek a gyárinál... sokszor szemmel láthatóan hiányoznak a gumiból azok a kikönnyítések amik a gyárinál a puhaságot adják.
-
Szerintem, ha nem füstöl, eszi az olajat vagy rossz a hangja és a fogyasztása is rendben vanm akkor ne foglalkozz még a gondolatával sem, hogy feújíttasd. Rengeteg ennyi kilóméteres (csak visszatekert órás) autó rohangászik gond nélkül. :D A motordiagnosztika pedig igen is sok infót ad a motor állapotáról, kopottságáról. Szerintem ahol csinálják azért a sok számot pár mondatban biztosan kommentálják úgy hogy te is megértsed, ha nem feldobod ide az eredményeket és mi meg- (vagy félre-) magyarázzuk neked :) De ha nincs gondod az autóval még ez is felesleges pénzkidobás szerintem.
-
Ha rosszul szerelik be akkor kb ennyi mire megjelenik a folyás. Én nem hagynám így mert bármelyik oldalon is ereszt valamit tönkretehet. Nem szereti sem a vezérlés sem a kuplung az olajat.
-
15-20km valóban sok, bár attól is fűgg, hogyan használod. Ha hideg motorral azonnal kimész országútra akkor lehet több km mire bemelegszik, városban jobb lehet a helyzet. Nekem városban kb 5km mire eléri a 90fokot. Na és persze függ attól is, hogy a fűrést hogyan használod. Sokat lassíthat a melegedésen ha már hidegen rátekered tökig a fűtést és a ventillátort is magasabb fordulaton használod.
-
Semmi értelme a takarásnak ha jó a termosztát. Ezt már ezerszer kitárgyaltuk. Nem fogod észrevenni hogy előbb melegszik ha takarsz, csak azt ha vásrosi araszolásra kényszerülsz és felforr... (BMW és Meci is használja a régi wartburgoshoz hasonlító lamellás hűtőtakarót de ott sem a melegdés hanem inkább a légellenállási tényező javítása miatt zárják le a kocsi orrát)