wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Azért ezt nem nevezném generálnak amit csináltak vele. Ha rendesen megcsinálják fúrással új dugókkal stb akkor van akinek megszűnt az olajfogyása mint pl opel16V versenygépén is, de alapvetően eszi az olajat ez a motor. Nekem is megeszi a 0,5l/1000km olajat. Nem füstől és a zk-n is csont nélkül megy át gyári katalizátorral, így inkább töltögetek mint ráköltsek két-háromszázezret egy normális generálra. Aztán ha megjelenik a füst és a zk-n a gondok akkor újra elgondolkozom ezen :) -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
molibdén-diszulfid nagyrésze úgy is az olajszűrőben köt ki sztem. Gondot nem hiszem, hogy okozna csak sok értelmét nem látom. Zsíroknál van sok előnye de hogy motorolajnál... nem hiszem, hogy sok előnye lenne. -
Ma volt egy Bp-Szfvár és vissza köröm nem autopályán. Délután Pest felé Martonvásáron hagyott el (én 60 ő talán 80-al) egy sötét ezüst G Atra. Hosszú tömött sorok és szembeforgalom is volt így szépen mindenki libasorban, de ő nagyon küzdött de lassan haladt előre. Már épp hogy kikerült a látómezőmből (már Martonvásár után) amikor ismét meglátom az autót az árokban. Hát addig küzdött míg befarolta magát az árokba. Na mondom 5 perc nyereség helyett most pár óra autómentőre várás lett belőle (bár nem kizárt hogy ha kihúzták akkor még saját lábán is hazament mert annyira nem sérült). Egy fiatal srác volt és (feltételezem) a barátnője. Ha siet valaki akkor miért nem áldoz egy pályamatricára? Ha sietek én is inkább veszek egy matricát mert akkor tényleg szar a töketlekedő 90 helyett 70 el cammogó hétvégi vezetőket kerülgetni. Ha nem sietek akkor meg nem gond beállni a sorba ha ekkora a forgalom.
-
Etanol mellé is ajánlják a spurit. Lehet etanol+spurival ott lennél mint sima benyával. Én is kísérleteztem, de utánaszámoltam az árkülönbözetet és a fogyasztásnövekedést is belekalkulálva és nem éri meg. Akkor érné meg csak az etanol ha benne lenne az átalakító és 100% etanollal tudnék menni. (igaz akkor is csak havi 2eFt-ot spórolnék így a 30eft-os átalakító is lassan hozná vissza az árát. Persze aki többet megy...)
-
A bioetenol határozottan megnöveli a fogyasztást. 40%-ban meg pláne. Amugy hol van olyan kút ahol ilyen keveréket adnak? Eddig mindenki csak külön fejből tankolva tudta keverni. Vagy csak elírtad és 4% lenne? A hátsó kipuf dob hiánya nem okozhat fogyasztás növekedést sztem.
-
Hát én továbbra sem értem ezt az utánállító tekergetést meg állítgatást. Nem kell azon semmit állítani ha jól működik az utánállító. Teljesen összetekerve össze kell rakni majd 4-5 x megrángatni a kéziféket meg a lábféket és -mint ahogy a neve is mondja- automatikusan utánállít azaz beállítja a hézagot. Én így csináltam és tökéletesen működik. Persze ha szar az utánállító görbült lemez nehezen jár a menet vagy egyszerűen rosszul van összerakva akkor nem fog működni és akkor jönnek ezek a (szerintem) kókány megoldások a kézi tekergetéssel állítgatással.
-
NEM! Ha nyúlott a bowden akkor lejebb megy a pedál! A kopott tárcsánál viszont feljön ez igaz. Amugy én erre a terhelésváltásnál kopogásra még megnézném a motortartó bakokat is. Lehet szétment már és ott kalimpál fém a fémen.
-
Azért pár lehetőség még ha azt mondjuk a fék rendben is van: - gumi kiegyensúlyozatlanság - gumi alakhiba (még ha ki is van egyensúlyozva ez is okozhat rázkódást) - felni hiba - kerékcsapágy játék - gyenge lengéscsillapító - hibás futómű alkatrész (gömbcsukló, szilent)
-
Rotorosoknál nem kap két henger egyszerre, ott sztem mindig csak egy. Így ott semmit nem szabad felcserélni. A DIS gyújtásnál megy egyszerre 2-2henger gyújtása, de sztem ott sem szerencsés a cserélgetés mert lehet számolnak a különböző kábelhossz különböző ellenállásával. Bár ez utóbbi csak feltételezés részemről.
-
Alányúlva felfelé kell feszíteni óvatosan és kipattan a helyéről. Érdemes meleg időben csinálni, hogy a műanyagok ne törjenek. Ha régen vagy még nem is volt kiszedve lehet nehezen indul meg. Ja és vigyázz a fényezésre, ha ott támasztod pl a csavarhúzót akkor rongyot alá!
-
Szerelték ezzel és azzal is. Szóval csak full motorszám vagy alvázszám alalpján lehet megmondani. Vagy a tuti ha megnézed mi van/volt benne. Nekem egyvezetékes van. Hibakód is egy bizonyos évjárat után már négyjegyű, előtte 2, szóval ez is van mindkét verzióval x16xel.
-
Ebből a szögből fényképetve pont az nem látszik, hogy mennyire lóg ki. A gumi egyébként váltóméret? Az nem nagyobb átmérőben kicsit?
-
Olyanom nekem is van... hát rendesen vissza tudja fogni az autót nagy tempónál, de amugy sem szabad 130 nál töbet menni vele met elrepül :)
-
Kösz mindenkinek. Merészség... hát ha ezen gondolkodtunk volna akkor sose vettünk volna lakást hitelre és a pici Timi sem született volna meg. Bele kell vágni és mindíg lesz valahogy. Nem könnyü de megéri!!
-
2010.03.30-én megszülettett a legfiatlabb opeles :) 3540g 56cm-el Még opel jeles rugdalódzója nincs de majd lesz az is.. :D fotó
-
Mi ebben a vicces? Anyósomat tényleg Farkas Piroskának hívják! Vicces szülei lehetek ;)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Nem tudom minek erölködni az olajszűrővel. Egyszerűen oda kell figyelni a felrakásnál: finoman be kell olajjal kenni a tömítőgumit és kézzel meghúzni. Így aztán a leszedés is kicsit több erővel de egy rátekert ronggyal hogy ne égessen (mert ugye melegen engedjük le az olajat) és lehet is lazítani kézzel. Még soha nem eresztett az olajszűrőnél pedig mindig így csinálom és még soha nem volt szükségem szerszámra ehhez. Sok szervízben szárazon és/vagy szerszámmal húzzák rá az olajszűrőt a töketlenek. Na azután lehet szenvedni mint pl szüleim off thalicskáján ahol még hozzáférni is alig lehet. -
Lehet csak nem jól légtelenítesz? Vagy asszony nem jó nyomta a pedált vagy felengedte mielőtt lezártad volna a légtelenítőcsavart?
-
Bazz... hát ez tényleg nagyon drága. Így már érthető, de mi van ha a szerelő is ezzel kezdi? Igaz eladhatod a hegesztőt abból futja és már úgy is megcsináltad a padlólemezt :)
-
Ha keresztben nem jó akkor tényleg főfékhenger vagy levegő gyanús. Miért nem vettél bele új főfékhengert a javító készlet helyett? Én már a ladánál megtanultam, hogy nem érdemes felújítgani a főfékhengert, mert mire a tömítések elkopnak addigra a fém alkatrészek sincsenek már méreten így az új tömítéskészlet sosem hozott jó eredményt. De az bíztató, hogy a bowden csere megjavította a kéziféked :) Megyek is venni és húsvét után cserélem én is.
-
Ez az égető kemncézés nem változtatja meg az anyagszerkezetet? Nem lesz rideg törékeny vagy épp nem lágyul ki az acél?
-
Gondolom nála zért van változó szelepvezérlés és így optimálisabban üzemel ott is a motor. Nálunk a fix szelepvezérléssel ez nem jelent annyi spórolást.
-
Egy kollegám állítólag minig 4-4,5l-es fogyikat mesél. Az autó off honda city benzines. Multkor utazam vele és már értem. Mindíg elvált mielőtt elérné a 2ezret a fordulat. Óriási követési távolságok és kigurulás. És amin teljesen kiakadtam: állandóan leállítja a motort. ha 10mp-nél többet áll akár egy sima lámpa nélküli kereszteződésben már állítja is le a motort. Most nem volt dugó de el sem merem képzelni, hogy egy forgalmasabb napon amikor a rakparton is végíg araszolnak az autók mit kaphat az a szerencsétlen önindító. Gondoltam hamar tönkre fog menni az önindítója meg az akksija, de nem baj csak 4-4,5l-t fogyaszt :)
-
Ez azt jelenti, hogy a kézifékbowden csere megoldotta a kézifék eltérésed is? Mert akkor én is cserélek. :)
-
Sztem ha nem gyári a rádió akkor enm fogod tudni kitenni a kijelzőre a rádióadó nevét.