wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Akkor sorry a téves infóért. Nekem nem tűnt még fel. És az alapjárati fordulatnak mennyinek kell lennie? Álló helyzetben. Néztem a zöldkártyát ott 840 van beleírva de a fordulatszámmérő mutatója olyan 600 körül áll alapjáratnál.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
Ebből látszik, hogy jó olajat használsz :lol: -
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
-
165-ös Szerintem a 155-ös elég "virsli" gumi és ehhez a súlyú autóhoz nem a legjobb. Én egyébként a gyári méretemet azaz a 175-öst választottam téliguminak nyárra pedig 185-öst fogok felrakni.
-
Kicsit befolyásoltam az abaqua árait. ;) Megrendeltem náluk a matador mp58-at 10500 körüli áron majd nem sokkkal később találtam olcsóbban mint korábban írtam 9702 -ért ezért gyorsan lemondtam a rendelést mondván találtam olcsóbban. Erre jött a mail, hogy mennyiért sikerült vennem mert szeretnék versenyképesek lenni áraikkal. Láss csodát most már náluk is csak 9820Ft
-
Én már tapasztaltam legalább is itt Fehérváron. De itt is több shell kút van de csak az egyiknél van mindig olcsón a benzin. Gondolom kisebb a forgalom és így akarnak embert odacsalogatni.
-
Ahhoz meg túl sok a lyuk rajta :lol:
-
A gépkönyv szerint 36Ah a minimum. Tehát szerintem jó lehet bele. Esetleg ha rövid utakon sokat indítózva használod akkor lehet gondod meg persze ha már nem 100%-os az az akksi. Mondjuk azért 1.6-oshoz már illene nagyobb.
-
Nálam a thule tetőcsomagtartó az az esőcsatornában lévő T sínbe kapaszkodik és rögzít. A tetőlemezre NEM fekszik fel! A lábnak van ugyan egy gumiszoknyája ami a szélzajt csökkenti az hozzáér a tetőlemezhez de semmiképpen nem a terhelés támaszkodik a tetőlemezre.
-
Remélem tényleg jó az MP58 mert én most vettem. Újonnan akcióban Fehérváron 9702Ft/db brutto áron. Felniket bontóban bugáztam. Meg is szívtam 3 tökéletes 1 rossz volt (szemre nem vettem észre hogy üt) így erre került át a pótkerék... Most már jöhet a hó ;)
-
Ja ja a súly is sokat számít. Dobd ki a pótkereket szeszámokat... a potyautasokat ;)
-
De nekem tényleg nem jön így :lol: próbáltam Kb úgy ki van keményedve mint a zománcfesték a szobaajtón. Lehet hő hatására könnyebben letolom valami műanyaglappal de, hogy begfogom és húzom az 100% hogy nem megy még darabokban sem. Egyébként osztrák opel bagoly felirat.
-
-
Én a mechanikai szorulásra tippelnék. Ajtókárpit le, ellenőrizd valami nincs-e eltörve elgörbülve aztán amit kell bezsíroz és összerak.
-
Meg ha állandóan fel fel villan. Nekem amikor a lambda szondám haldoklott akkor ezt csinálta. Időnként 4-5mp-re felgyulladt majd elalud aztán ismét... Először csak hetente- aztán a végén 20-30km-enként Szerintem mindenképpen olvasd ki a hibakódot. Abból jobban lehet következtetni mi lehet v lehetett a hiba. Alapjárat még mindig szar?
-
A hűtést szolgáló csőkunkor elöl a hűtőradiátor alatt van. Ja és ahol megbontod ott cserélni kell a tömítést nem a régivel összerakni. Már ahol van tömítés és nem kúpra tömít.
-
Tévedtem a legmélyebb pontot illetően. Nem a szervó szivattyú hanem egy a hűtést szolgáló csőkunkor van lemélyebben. Lehet azt kellene megbontani leengedéshez?
-
Bocs nem olvastam figyelmesen végig amit írtál ;) Én azt hittem a légtelenítést nem találtad. Sorry még egyszer.
-
Hogy hogyan lehet teljesen leüríteni a rendszert azt azért még kérdezd mástól is mert lehet nem elég a szivattyúról lehúzni a csövet. Legalább is úgy biztosan marad még valamennyi a rendszerben bár ez lehet nem sok igy nem probléma feltéve ha ugyan azt a típusú olajat töltöd bele. Szerintem ha a kiegyenlítő tartályt feltöltöd az új olajjal akkor a szivattyú az első ami megtelik (legalsó pont) igy szerintem nem kell álló motornál tekergetni bár ártani nem árthat... Aztán járó motornál 2szer Szívesen.
-
Pedig ott az igy csináld 156.oldalán A kormányberendezés fejezet, hidraulikaberendezés légtelenítése alcímen.
-
Ezt semmiképpen! Nem szabad a szivattyúnak szárazon mennie itt pedig szárazra fut amint elfogy az olaj még ha csak rövid idelyig is.
-
Leengedni nem tudom hogyan kell (talán a szivattyúnál érdemes megbontani valamelyik csövet). Ami biztos, hogy légteleníteni úgy, hogy feltöltöd majd járó motornál koppra eltekered egyik irányba és ott tartod 10-15mp-ig ekkor hallani is , hogy kering az olaj gondolom valami végállásszelep átengedi vissza a tartályba, mindkét irányba 2szer. Ezután olajszint ellenőrzés esetleg utántöltés és kész.
-
Nem prevent? Annak van szürke flakkerban 5kg-os. Az a prelix hogy néz ki milyen kiszerelésben van?
-
Szerintem a kenést a glycol teszi ami azért benne van szinte minden fagyállóban. Erre tervezik a vízpumpát és ezért szokott tönkremenni amikor desztvízzel használják. Inkább a korrózió gátló adalékok miatt szoktak megkötést tenni a gyártók. Ezt szokták a tesco szintű hűtőfolyadékokból kispórolni és ekkor kezdi el enni elsősorban az alumínium alkatrészeket. Én azért kérdeztem mert azt hittem az opelnek is spec adalékos fagyálló kell. De ezek szeint nem. Bár találtam neten opel piros fagyállót 900ft/kg körül. Annyit szerintem megér.