wzsolt_1.6_16V
-
Hozzászólások
2.142 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by wzsolt_1.6_16V
-
Én is fals levegőre tippelek. Esetleg a féktisztítós trükköt kipróbálhatod. Még az is lehet, hogy a MAP szenzor adta meg magát és azon keresztül szív falsot. Vagy csak lecsúszott a cső a MAP szenzorról. Ez magyarázná a MAP hibát és a magas alapjáratot is.
-
Már kezd a t*köm telelenni.... Most már direkt csak egy helyről fórumozok, de akkor is szórakozik velem a rendszer. Reggel elkezdem olvasgatni az új hsz-eket jódarabig minden ok aztán egyszer csak megint egy-két témánál visszadob febr 5-ig. Aztán végigmegyek mindenen ok nincs kék kocka (új hozzászólás) egyik topiknál sem. Napközben olvasgatom mikor jön valami új és semmi gond aztán most megint a fele témánál megjelenik a kis kék és visszadob febr 5 ig. Azt, hogy mit olvastam eddig azt nem az én gépem tárolja ugye? Azt valahol a szervernek kellene megjegyeznie?
-
Ha csak a kompresszor, és az első hűtő van az kevés. A középkonzolban a szellőztető dolgoknál is kell cserélni sokmindent tudtommal. Ennek a résznek a szétbontása lehet macerás.
-
Sztem nem a szervó lesz a ludas. Gömbfejek cserélve lettek azt írtad. Ez igaz a kormány összekötő gömbfejekre is vagy csak a lengőkarokban lettek a talpasok cserélve. A kormány gömbcsukló magyarázná az úttartási problémád is. Persze az is lehet, hogy tényleg rosszul van beállítva a futómű. Én a helyedben elvinném egy futómű vizsgálatra. Pár ezer forintból meg lehet úszni és akkor rögtön kiderül mi a gond.
-
Persze. Pont mint egy relé az érintkező felületek rosszul érinkznek ezért felmelgszik és össze is ragadhat ekkor nem állt le. Aztán jól lehült és mégis szétakadtak a kontakt felületek csak most meg gondolom alig akar érinkezni mert elég csúnya lehet a felülete.
-
Hát akkor csere. Ez nem érv egy csere mellett. Én a csak akkor cserélj ha elromlik elv mellett vagyok. (kivéve a párban cserélendő fék és futómű alkatrészek) Nekem sem volt soha cserélve ráadásul pesten dugóban állandóan kapcsolgat télen nyáron egyaránt és semmi baja.
-
Sztem a hőgombát cseréld ami a hűtőben van. Lehet már kontaktos. De mielőtt cserlnéd nézd meg a csatlakozóükat is. Ha megcibálod kicsit a vezetékeket nem változik semmi?
-
Én Fehérvári vagyok (mármint ott nőttem fel) de már Pesten élek és Győrben tanutam. Szóval ismerem mindhármat. Győr sem volt túl jó, de állítólag nemrég az egyetemmel összefogva átszerveztek és ott sikeres volt az akció mert jobban lehet közlekedni a városban. Átszervezés óta nem jártam ott így Győrt csak hellomásból tudom. Nem is tudom hol dolgozik az a rengeteg közlekedésmérnök aki kijön a Győri Fősulirol azaz bocsánat most már egyetem. (lehet a bkv-nál mert ott jó végkielégítéseket osztanak :( )
-
Ez egyszerűen a lámpa proramozó fa**sága. vagy egyszerűen nem volt több kimenet a vezérlőn és leközösítették valamivel. Ja Fehérváron tényleg példásan szar a forgalomszervezés. Talán a Palotai úton van 2-3 lámpa ami szinkronban van de eztán ennyi. Előbb átjutok Pesten ha nincs nagy dugó és tudom követni a zöldhullámot. Pedig aztán van méretbeli különbség a két város között :lol:
-
Sztem egyértelműen a tanulónak van elsőbsége. A citroenesnek ott van az elsőbségadás kötelező tábla tehát bárki bárhonnan jön is annak elsőbséget kell adnia. Pláne, hogy mire odaér a citroenes kereszteződéshez addigra a tanuló már a főúton van és nem számít honann is jött.
-
Én úgy emlékszem nekem (igaz nem kombim van) ami a T sínbe kapaszkodik azok műanyagok. Azt tudom, hogy talán alu az a kis ablak amit el kell tolni mikor tetőcsomagtartózok. Lehet rosszul tudom.
-
Azért csak óvatosan a pattintgatással ebben hidegben nehogy törjön. Én eddig csak a nyári 30 fokban mertem lepattintani.
-
Azért a törött rugónál még a bontott egyben lévő is jobb. Nem fogja így törötten kikezdeni a rugótányérokat?
-
Talán az etanol miatt? :D
-
Sztem semennyire hacsak nem loptt áru. Egyvezetékes gyári 24-28eft kétvezetékes 40 alatt nemigazán. Persze nem figyeltem milyen is a tied ill. mi a motorkódod.
-
Lyukas kipuf nem szokott túlfogyasztást csinálni. (feltéve hogy a lambda után lyukas) Esetleg ha a dob vagy a katalizátor belselye ment tönkre és dugulást csinál, de ez nem jellemző és az nagyon érezhetően lefolytja a motort.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
wzsolt_1.6_16V replied to uhuhu's topic in Astra F
A protec-et ismerjük, de inkább az üzemanyagrendszer tisztítót szoktuk használni. Sokáig az opel kereskedésekben is ezt ajánlották évente különösen zk előtt. Piros a benzines üa. rendszer tisztító. Ez az olajteret tisztítja olajcsere előtt? -
Ha a nagy csatlakozó nem fér át (ami esélyes) akkor a másik irányba kell áthúzni. Ha az utastér felé húzod a jeladók cstlakozói egyenként biztos könnyebben átférnek. Valahogy gyárilag is betették.
-
Azért ha már bemelegszik a katalizátor akkor ennek a szagnak jórészét eltünteti még ha dús is a keverék. Legalább is én eddig ezt a szagot a hideg és ezért nem működő katalizátornak tudtam be. Ki etanollal igen jó bukéja tud lenni hidegen :lol:
-
Azért mégis van kapcsolat a hőszenzor és a lambda között! Mivel 75fok alatt nem lambda szerint szabályoz az ECU. Tehát ha rossz a hőjeladó akkor azt hiheti az ECU, hogy hideg a motor ezért nem is figyeli a lambdát hanem a beírt program szerint szabályoz és ráadásul még dúsíthat is. Amiatt lehet túlfogyasztás de valoszínű ránagtni és néha fulladozni is fog a motor.
-
Alapjáratit cseréltél de vajon a folytószelepházat is kitakarítottad? A folytószházban kis furatokat amik az alapjárati motorhoz mennek is és a magát a pillangószelepet is érdemes kitisztítani. Amugy ha ez sem segít vagy már megcsináltad akkor én is csak a fals levegőre gyankodnék. Féktisztítóval vagy mivel szoktak itt többen falslevegőt keresni. Ha játó motornál a vákumcsövek, szívósor, folytószelepház környékén fújkálsz akkor ahol megemelkedik hirtelen a fordulatszám ott lehet valami falslevegő. Persze nem tudom mi van akkor ha a gyujtókábelek áthúznak kicsit valalhol és kapnak egy kis féktisztítót.
-
Márciusban lesz csak rá időm addig kísérletképp új gyertyákat adok a vasnak. 20% al -mert most kb csak annyi sikerült- nem kellene hogy gonban legyen agyári elekrtonika sem, de félek tőle más lesz a gond így az sem segítene rajta, mert mint írtam ha üzemmelegen állítom le akkor akármenyire lehülhet pöcc röff... az indulás.
-
Lehet félreértettetek. Nekem is elindul pöcc röff még 5mp sem kell hozzá akár -10 akár a fűtött 17fokos garázs ha meleg motorral volt leállítva. Csak ha tök hideg motorral beröffentem fél percre, hogy begurulja a garázsba utána van másnap reggel gond. Szerintem egyszerűen úgy beköpi a gyertyákat vagy annyi pára csapódik ki a hengerekben ettől a nagyon rövid hideg járatástól, hogy az etanol rögtön oldatba veszi indításkor és egyszerűen nem gyullad be. Tiszta benzinnel nincs ilyen gondom, bár ott is érzek ilyen hideg beállás után kis rakoncátlanságot. Most telenyomtan benzinnel és kipróbálom hogy úgy rendesen ill. rendeseben indul-e mint etanolozás előtt.
-
Már másodszor szívok az etanollal. Lehet nem ez az alapvető probléma, de az etanol nagyon súlyossan kihozza. Előzmények: Ha télen a garázs előtt hagytam kihülni az autót (mert kellett a hely a gyrázsban) és csak este álltam be ami azt jelenti, hogy tök hideg motorral kb 30mp-et üzemelt csak, akkor másnap reggel néha előfurdult, hogy vmelyik henger az első gázfröccsig kicsit kihagyogatott, de így is pöccre indult és nem állt le soha. Ez volt tiszta benzinnel. Első etanolos tankolásom után (kb egy hónapja) (kb25%) is így történt. Reggel a 17 fokos garázsból indulva hosszas köszörülés után indult csak el de akkor is nagyon szarul . Kellett vagy egy perc mire helyreállt. Ma reggel megint egy ilyen esti beállás után indultam vona, de vagy negyed óra bacakodás után tudtam elindulni. Ebben persze benne volt, hogy kiszedtem és átpucoltam a kicsit kormos gyertyákat, de ez sem segített. Az akku utolsó lehelletével sikerült csak elindítani. Az elő 4-5 indítózásnál semmi jelét nem mutatta az életnek, aztán kezdte el-elkapni, de nem marad meg alapjáraton és leállt. Ha melegen állok meg és akár -10 ből vagy akár a +17fokos garázsból indulok mindig pöcc röff és semmi bizonytalanság, de ez a hidegen fél perc ez nagyon betesz neki. Szóval ezennel leállok az etanolról, mert így nagy szívás :lol: Mondom még egyszer az alap probléme nem feltétlen az etanol, de ez kihozza. :lol:
-
Nekem sem szóval Zoli elmélete bukott :lol: Nekünk a szívótorok fűtött így nincs szükség melegített levegőt szívni. Lehet csak annyi a szerepe, hogy ha rátenyerelsz a motorháztetőre ne süsse meg a kezedet. Vagy hogy előbb felmelegedjen a kipufogórendszer, hogy a katalizátorig minél előbb melegebb kipufgáz menjen, hogy az tudjon is dolgozni. Lambda szondának is fontos, hogy ne hüljön vissaz mert akkor nem dolgozik rendesen. Vissza meg simán visszahülhet pl hosszabb motorfékes gurulásnál amikor nincs égés a motorban, de a menetszél hűti rendesen.