gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
Megnéztem, a GM katalógusát, és az alvázszám alapján tényleg a 93183572-t hozza fel, viszont ha autó típusra, majd motorra keresek, akkor ezeket: Tehát a GM-nél is történt változtatás, és a 20041691 motorszámtól (enyém 20EB-vel kezdődik, így ez a sor vonatkozik rá) már a 93185845-öt/1606306-ot adja ki. És hogy miért a régit listázza a GM katalógusa alvázszám alapján? Gondolom az még az eredetit dobja ki, és nem frissíti az esetleges változtatásokkal a katalógust, passz. De az vicces, hogy a Cromax az itteni összes számot egy termék alá listázza.
-
Igen, elvileg létezik ez a 2004-től megkülönböztetés, de a Bosch a gyári beszállító, és a Bosch katalógusa csak a motort különbözteti meg. Ott csak H Astrától, vagy XEP motortól ajánlja az egypólusút.
-
Hm, köszi! Érdekes hogy ennyiféle GM szám van ugyanahhoz, mert a Cromax a 95518060 is listázza Z14XE-hez.
-
Előkerestem a számlát, 2012.08.01, vezérlés szett munkadíjjal (vízpumpa nélkül) 36.990 Ft. Ugyanez (ugyanott) 2018.03.21. 57.990 Ft. Viszont valaki felvilágosíthatna, mert most nézem, hogy 2012-ben 1606306 Opel cikkszámú szett került beépítésre. Most viszont 93183572 GM cikkszámút küldtek az ajánlatban. A GM és az Opel számai nem egyeznek meg (nem egymás referenciái), viszont a Cromax oldalán ha beírom ezeket, akkor ugyanazt a terméket hozza fel mindkettőre... Azért is érdekes, mert egyéb beszállítók (INA, Contitech, stb) kétféle szettet gyártanak, külön az egyik, külön a másik típusszámra hivatkozóan és ezt a motor sorozatszámával különböztetik meg. Tévedne a márkaszerviz és a Cromax is?
-
Veszprémi/ajkai/pápai márkaszerviznek írtam, ők tették az 58e+30e Ft-os ajánlatot (plusz fagyálló folyadék 6,5e). A szaki, akivel beszéltem szerintem nem rutintalan (60 év körüli).
-
6 éve csináltattam náluk, akkor szerviz4+ akcióban GM vezérléscsere, meyle pumpával, és 2 db vezérműtengely szimmeringgel került hatvan párezer Ft-ba.
-
Említettem neki, hogy GM készlet+Graf pumpa, hozott alkatrészből. Neki ez nem gond, egyébként Ruville vagy Optibelt készlettel (szett+pumpa) szokott dolgozni. Először másfél napot mondott, de amikor faggatóztam, akkor korrigálta 1 napra. Mert rengeteget kell járatni, levegőtleníteni, ill a feszességet beállítani.
-
Gyári ajánlatom szereléssel 57.990 Ft, vízpumpa 29.990 Ft De megnéztem egy másik szervizt is (csergő): 87.209 Ft Egy 9 ezer Ft-os pumpán nem spórolnék (Graf), 6 éve Meyle került bele a márkaszerviz által.
-
Igen, ezért sem értem, mert oké, hogy alapos munkát csinál valaki. Bemelegíti az autót, átnézi, hogy szerelés után is minden rendben-e, de akkor sem 1 nap, vagy csak így próbálja megmagyarázni a munkadíjat, hogy 1 napot dolgozott rajta. Szakit kerestem, de elég nehéz. Vannak akik csak ígértek, hogy küldenek árajánlatot, és nem küldtek. Márkaszervizbe nyilván keményen fog a ceruza. Szakitól kaptam olyan ajánlatot, hogy INA szettel 60 vagy 80 ezer Ft (attól függően, hogy milyen vízpumpa van benne). Említettem neki, hogy jó az INA szett, csak a szíjról már olvastam negatív kritikákat. A gyári GM szettben INA görgők, feszítő van, Contitech vagy Gates szíjjal. Éppen ezért megvenném Cromaxban a gyári GM szettet, Graf vízpumpával, GM hűfőfolyadékkal, és ezt kellene beépíteni, de ezt így nem vállalja (hozott alkatrész), és egyébként sem hajlandó elárulni a munkadíját.
-
Beszéltem az egyik szerelővel vezérlés csere kapcsán, azt mondja, hogy 1 napra ott kellene nála hagyni az autót, mert még légteleníteni is kell illetve a feszítőnek is be kell állnia. Hallottatok már ilyenről, hogy ilyen hosszan áll össze a vezérlés-csere?
-
Igen, itt arra gondoltam, ha nem márkaszervizbe megyek, hanem maszekhoz, és ott a szaki megrendeli a unix/bárditól (saját kedvezményével 40-50%) az alkatrészt, ami egyébként egy (magánszemélyes) Kovácsautós ár... így magáért a munkadíjért fizetek.
-
Kaptam ajánlatot, 95 ezer Ft fagyállóval a gyári szett (vízpumpával), szereléssel. Én az alkarészeket (igaz nem gyári, hanem Ina, SKF, stb) 37 ezerből ki tudom hozni (meg bárki más is). Nem tudom hogy egy maszek mennyit kér a munkáért, de akkor is közel 50 ezer Ft marad rá.
-
Lehet hogy Nokianból már csak iLine típust kapsz, azt 2016-ban kezdték bevezetni. Egyébként az ADAC tesztek... tavaly vettem Conti Premiumcontact 5-ös típust az Astrára, mert a teszt elején végzett, majd tapasztaltam hogy brutál módra kopik, és az idei tesztben már le is pontozták a kopás miatt. Ez nem tudom, hogy a politika miatt van így, vagy csak arról van szó, hogy máshol készült a gumi, de így nehéz tesztekre hagyatkozni.
-
Igen, de csak a gyári alkatrészre. Pl legutóbb utángyártott vízpumpa került be, arra nincs garancia. A szervizben láttam már milyen az, amikor nemtörődöm emberhez kerül az autó. Az egyik az volt, amikor a stílusában is trehány volt, és már a másik szerelő szólt át neki, hogy ha így folytatod ki fognak tenni, ő meg visszaszólt, hogy ezért a pénzért őt nem érdekli. Lekerült az autó az emelőről és folyt belőle a hűtővíz, húzta maga után a csíkot. A másik esetben (egy másik szerelőnél) pedig hideg motort szerelés után a "szaki" padlógázzal indította be, a többiek is csak nézték.
-
Én pedig egy megbízható szakit keresek vezérlés cseréhez (Veszprém-Szfv-Bp vonalon), mert szervizbe (ahol épp kihez kerül) nem szívesen vinném.
-
Korábban Bosch lapátom volt, aztán 2 év után elkezdett hangoskodni, kb olyan hangja volt, mintha nagyon kemény lenne a gumi, és rosszul feszülne rá a szélvédőre, olyan brekegéses hang. Vettem Championt, jó lett, majd két hét használat után az is elkezdte ugyanazt az idegesítő hangot. Most is az van fent, és néha hangtalan, néha pedig megszólal, és akkor nem akar elcsendesülni. Bekentem a szélvédőt Sonax xtreme nano üvegtisztítóval, azóta hangtalan. Kíváncsi vagyok meddig tart...
-
Köszi, megvan. Még az eredeti volt benne, 2004/03-as jelzés a műanyag házon.
-
Köszi, most lesz aktuális a vezérlés csere, így egyszerűbb lenne hozzányúlni a motorhoz, de csak akkor költenék rá, ha van értelme. Csak az olajfogyasztás zavar, minden más rendben van, kasztni is rozsdamentes. Korábban próbálgattam az olajokat, amikor még csupán 2 dl-t fogyasztott. 0w40, 5w30, 5w40, Mobil1, Castrol, Fuchs. Az étvágya nem változott egyiktől sem, ill itt a fórumon olvastam, hogy valaki az 5w50-es Mobil1-et is próbálta, de azt is ugyanúgy csipegette.
-
Egyre több olajat eszik az autó... Még ránézek holnap, de ha az összes olaj visszakerült a teknőbe (tehát nem tartja vissza bármilyen szelep), akkor sajna 500 km alatt 0,5 Liter. Már egy éve rendszeresen autópályázom, volt hogy nagyobb tempóban (140km/h), de mostanában visszaálltam a 110-120 km/h-s utazó sebességre. Ezt nagyon sok (1 L/1000 km), korábban 2-3 dl/1000 km volt csupán. Gyűrű vagy szelepszár szimering lehet az oka?
-
Ma megadta magát a külső levegő hőmérséklet szenzor (---- vagy 69,5 C fokot mutat). Hova szerelték fel gyárilag?
-
A nemrég rendelt Bosch gyertyám pedig orosz.
-
Köszi! Focusnál úgy tudom, hogy a gyárilag gyenge alapozás az oka, hogy rozsdásodik. Rokon 2004-es F. Fresh autóján az ajtókon látszódik leginkább (az egyik ajtó alul már majdnem lyukas...) Ha lehetne választani, Astra G kasztnit kérnék Ford motorral. Persze, látni G Astrát is rozsdásodni, de az inkább elemcserére utaló jel.
-
Üdv. Apámnak kellene majd venni egy autót. Természetesen felmerült a G Astra is. A sajátomról (Z14XE) - az olajfogyasztást leszámítva 2-3 dl/1000 Km - pozitívan tudok nyilatkozni, de tudom, hogy előfordulhatnak hibák. Néha rá lesz kötve egy utánfutó, így inkább az 1.6-os lenne a szimpatikusabb. Melyik motorral érdemes venni? Twinport előttiek érdeklnének. A másik irány a Ford Focus, de ott a kasztni rozsdásodása billenti le a mérleget.
-
Az eddigi rendeléseim során, ezekből mindig az "eredeti" érkezett. Németországi gyertya/olajszűrő, ill japán Denso gyertya.
-
Csak egy észrevétel (most rendeltem pár alkatrészt). Denso japán gyertya - Indonézia, Bosch német gyertya - Oroszország, Mann német olajszűrő - Bosznia-Hercegovina ... well done