gedikart
-
Hozzászólások
583 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by gedikart
-
Ismerős autóján (Z14XEP G Astra) nem világít a középkonzol, pl a fűtés, ventilátor, levegő terelő rész. Jól rémlik, hogy nem szükséges szétbontani az teljes középkonzolt Behr típusú fűtés esetén? (Neki pont Behr van). Mit szükséges szétkapni az izzócseréhez?
-
Ilyesmi? https://www.youtube.com/watch?v=vePGMgAF6ZU Én ezzel sokat szívtam korábban, végül arra jutottunk, hogy a motor már nem bírja el a nagyobb generátor-terhelést alapjáraton, és a 100 A-es helyett kapott egy 70 A-es generátort. Azóta pedig ilyen https://www.youtube.com/watch?v=U4dGCdlvQtA És persze nem bolondítja meg az alapjáratot sem, nem fuldokol a motor. Azért az akkut még érdemes megnézetni...
-
Z14XE-ről beszélek, ott ki tudod próbálni, hogy kézzel mozgatod a szelepet. De a gyújtás még véletlenül se legyen rajta. Felfelé nyílik, tehát az alsó "sarkánál" kell megnyomnod ujjal, hogy függőlegesbe kerüljön. Amit érdemes még megnézni, hogy mikor visszaugrik a helyére, utána tudsz-e még lefelé nyomni rajta a felső részénél (teljesen nem lesz vízszintes pozícióban a szelep, de közelíti, az előző pozícióhoz képest kb 2-3 mm-t kerül még lejjebb). Ja igen, és még valami, ebből a közel vízszintes helyzetből is vissza kell ugrania, nem szabad hogy ragadjon. Ahogy néztem normál esetben a majdnem zárt, viszont amikor hideg alapjárat van, akkor húzza az ECU a vízszinteshez közeli pozícióba. Sümegi bontónál is érdeklődhetsz árakról (postáznak is), nekem 10 illetve 15 ezret mondtak, attól függően hogy milyen napjuk volt.
-
Én levegő Filtron, olaj Mann, benzin Filtron, pollenszűrő SCT aktívszenes (Behr, de gyárt Delphi-hez is), ez így postával 5800 Ft. Igaz csavart nem tartalmaz, azt a 4 év alatt még soha nem cseréltem. Nem is csepeg, száraz az olajteknő alja (olajcserekor mindig letörlöm féktisztítóval, így utána látszódna akár 1 csepp is). Amit viszont ki szoktam cserélni 2-3 évente, az az olajbetöltő-sapka tömítése (érződik, amikor már nagyon lötyögős a sapka).
-
Köszi!
-
2007/08 gyártású Z14XEP motors G Astra is 4x100-as 256-os első tárcsával rendelkezik gyárilag? ATE 24.0124-0152.1 tárcsát dobott rá a katalógus (ezt használom én is a 2004-es autón, szóval a kérdés, hogy változott-e valami 2008-as modellévnél). Ezért is kérdezem (1998.04-2004/12) http://www.kephost.com/image/vVRC
-
Opcom nem írja ki? Van egy négyjegyű azonosító amit megjelenít (legalábbis nálam) "Identifier", vagy ez másra vonatkozik? Sőt, egyszer az egyik ECU javítással foglalkozó szaki azt mondta, ha nincs meg a car pass, nem biztos hogy szükséges, ugyanis, akár ki is olvasható. Amikor a távirányítót programoztattam tech2-vel Opel szervizben, akkor sem kért kódot a műszer.
-
Tegnapelőtt láttam ismerősöm Z14XEP-s autóját (2007-es gyártmány), 170ezer km van benne, végig 10w40-es GM-et kapott szervizben. Szép hangja van a motornak, hidrotőkék sem zenélnek. Még a gyári tárcsafékkel+betéttel megy az autó, de most fogja cserélni őket, ja és az akku is még eredeti! Ezek szerint néha tartós is tud lenni az Opel. Update: A tulaj nem tudta jól, szervizkönyvet megnézve, végig GM 5W30-at töltött bele a márkaszerviz.
-
Egy kicsit olcsóbban: https://alkatreszek.hu/op_5w_30_5l
-
Hát lehet, hogy valami hasonló kellene nekem is.... Bosch Aerotwin lapátokat használtam nagy elégedettséggel. Aztán egyik pillanatban elkezdtek nyekeregni. Olyan keményebb gumis hangjuk van, mintha szaggatottan működne a kar. Eleinte nem csinálja, majd pár km használat után előjön az a hang. Lecseréletm Champion lapátokra, de pár hét után az is ugyanezt a muzsikát szolgáltatja. Ha elfordítom a kart a szélvédőtől, nem hallani semmi rendelleneset. Valakinek ötlete, hogy mitől lehet?
-
Akku sarut célszerű lekötni. Leveszed a légszűrűház fotószelepre menő csövét. Utána ez a látvány fogad: http://kepfeltoltes.hu/161110/IMG_5296_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Kombi fogóval összenyomod a vízcső bilincseit (a két felső cső az), majd lehúzod a csöveket a csonkról. Az alábbi képen jobban látszik (a felső): http://kepfeltoltes.hu/161110/IMG_7044_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Minimális víz szivárgás várható, állítsd be függőleges poziba a csöveket. Az alatta levő csövet (vákuum) csak lehúzod. A bal oldalon szintén van egy ilyen vákuum, ott passzentosabban illeszkedik a cső. Az elektronyik csatlakozás kicsit trükkös: http://kepfeltoltes.hu/161110/IMG_5293_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A szürke műanyagot kell hátrahúzva eltávolítani (ez egy biztosító elem - nálam előzőleg valaki már letört belőle egy darabot). Én egy kicsi csavarhúzót illesztek a következő helyre (tehát a szürke és a fekete közé): http://kepfeltoltes.hu/161110/IMG_5293_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg A szürke eltávolítása után a fekete fület kell lenyomni kézzel, és lehúzható a csatlakozó. Ezután a 4 torx csavart kitekered, és leemelhető a fojtószelep. A tömítést cromaxban tudsz venni/hozatni ha az állapota miatt szükséges (vagy csak biztosra mész). Levétel után érdemes még lámpával bevilágítani a szívósor torokba, van-e ott bármilyen trutyi. Tisztítás: A fojtószelepet féktisztítóval kitörölgeted. Kézzel mozgatható a szelep, csak egy kis rugóerővel kell számolni. Függőleges irányba nyit ki, tehát (felülnézetben) az alsó élét kell az ujjaddal megnyomni, hogy kinyisson, persze vissza is csapódik, ha nem tartod ott. A jobb oldali vákuum cső csatlakozásánál van egy pici furat a ház oldalán, ami részben néha eltömődik, azt egy pici dróttal ki tudod tisztítani. Tisztítás után visszaépít, akku beköt. Programozni nem kell. 2x ráadod a gyújtást, ekkor van egy 10-11 másodperces zümmögés amíg az ECU billegteti a szelepet. Gázpedált ne nyomd be, mert (esetleg) elhangolja (bár itt Opelnál nem jellemző). Szóval 2x megcsinálod ezt a gyújtás rá, vár 10-11 másodperc (majd elhallgat). Utána beindít, alapjáraton kicsit járatod, de aztán már használhatod is.
-
Ha középállásban van, és előtte tele volt (kicsivel a max fölött), akkor én (régebben), olyan 420-430 Km-t tudtam menni, jellemzően 6,1-6,3 as fogyival.
-
Nálam is olajpárás, de ez nem folyás, tehát nem igazán szól bele az olajfogyasztásba. A fojtószelepen a pillangószelepet lehet tisztítani alul-felül (féktisztítóval), illetve van egy kisebb furat a jobb oldalon az egyik vákuum-cső csatlakozásnál (egy drótot szoktam belenyoni lehúzott gumicsőnél). Ezekhez nem kell leszerelni. Ha a régi fojtószelep nem kell, a két torx csavarral rögzített réz pillangószelepet megvenném. Nálam sérült az a kör alakú réz lapka.
-
Én úgy tudom, hogy ennél a motornál/vezérlőnél nem állítható az alapjárat, de az XEP-nél már van ilyen opció a vezérlőben. Régi fojtószelepet kidobtad? Az sem mindegy, hogy mikor nézed az olajszintet (én mindig ugyanabban az állapotban - pl hidegen, legalább 1 napig áll az autó)
-
Nos, végül mégsem tudok "bűnözni", hiába vettem az ESP 5w30-at, ugyanis dexos2 approved. http://kepfeltoltes.hu/160922/IMG_7333_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/160922/IMG_7334_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Nekem is 0w40 Edge titanium fst van. Gyakorlatilag ezt eszi eddig a legjobban, 7 ezer km alatt vagyok ott, mint amikor maxig töltöttem az olajcserekor, így kb 2 dl/1000 Km-re jön ki. Én legközelebb a mobil1 esp 5w30-at tesztelem. Tudom, nem GM approved.
-
Alapjáraton, ha a fékpedált folyamatosan nyomkodom, akkor normális hogy feljebb szökik az alapjárat? Mutató szerinti 750-->900-ra. Arra tippelek, ahogy csökken a vákuum, így emelkedik az alapjárat. Másnál is ez van?
-
Köszi! Kézzel el tudom távolítani a trutyit, nem kell nagy erőt kifejteni, de ugye nem férek hozzá csak ezen a kis területen... A sima motormosó /engine flush (amit 15 percig járatni kell) gondolom nem oldaná le.
-
Ma belenéztem az olajbetöltő sapkánál a vezérműtengely fedélbe, más is tapasztal ilyen kokszot odabent? http://kepfeltoltes.hu/160802/IMG_7042_resize_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
Itt kapható: http://www.motorolajbolt.hu/webbolt/motorolaj/mobil1-motorolaj/mobil1-esp-0w-40-1l-motorolaj.htm
-
Felraktam a nyárigumikat és feltűnt, hogy a szelepen van egy vágás. Biztosra veszem, hogy az utángyártott dísztárcsa nyalt bele, mert ha elfordítom valamelyik irányba, akkor az éle belevághat. Okozhat ez problémát? A szeleptest felső részén helyezkedik, kb itt: http://kepfeltoltes.hu/160414/szelep_www.kepfeltoltes.hu_.png Nem tudom, hogy mióta ilyen, még az autóval vettem a gumikat, az idei évet kellene hogy kibírja.
-
Nos, végül 61Ah; 600A akkut vettem. Egy észrevétel csak, indítózáskor a műszerek meg sem moccannak (előző akkunál 55Ah; 420A kezdettől fogva visszazuhantak a kiindulási állapotba).
-
Kell vennem egy új akkut az autóba. Az alábbival van van valakinek tapasztalata? http://gepex.hu/akkumlator/482-exide-premium-64ah-640a-j-50.html
-
Találtam 2 videot az egyik Z14XE a másik Z16XEP. Itt a szívótorokban egy lemez ad ütemes hangot. Csak belinkeltem, hogy ilyen is létezik. Az XEP-nél szét is bontják. https://www.youtube.com/watch?v=fpNaCEQt_qI https://www.youtube.com/watch?v=vj96BtmHOyE
-
Azért én méretnék egy CO szintet is, főleg ha csak szondát cserélnek, és a végén kiderül h sz*r a katalizátor.
