Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Budapest-Siófok (M7): 2 személy,klíma, 130-140-es tempó: 5.5 l/100 km. Budapest-Siófok (M7): 4 személy, klíma, 100-110-es tempó: 5.4 l/100 km. Budapest-Siófok (M7): 3 személy+csomagok, klíma, 100-as tempó: 4,8 l/100 km. Ezek BC szerinti adatok, de nekem pontosan mér. Egy hét alatt belement kb. 1500 km. :-) Viszont zömében autópályán jártam, ezért sikerült ennyire lenyomni. Érdekes módon úgy tűnik, klímával automata fokozatban kevesebbet fogyaszt, mintha manuálisra lenne állítva. Ez lehetséges, vagy csak én látom rosszul?
-
Na igen, csak az apróbetűs részben van, hogy a használati körülményektől függően jelentősen csökkenhet a 30 ezer. Csak így már nem festene olyan frankón a dolog. Érdekes, hogy a gyárak is sok esetben össze-vissza hazudnak a fogyasztással kapcsolatban. Ez pont ugyanolyan, mint ahogy a falfestékkel jártam. 50 nm-re elegendő a felirat szerint, aztán 30-ra sem volt elég. Nem mindegy milyen falra használja az ember, de ez nem szerepelt sehol sem. Szeretem amikor a marketingesek diktálnak a mérnököknek. :-)
-
Kicsit macerás lesz bemászni a csomagtartóba, de utána gyorsan össze lehet hozni. Itt egy videó róla:
-
Óvatosan a dízellel, csak megbízható helyről, biztos futásteljesítménnyel érdemes venni, mert egyébként rámehet az ember gatyája is.
-
Akkor előbb vegyél egy D Corsát... :-)
-
Az 1.4-hez és 1.6-hoz ajánlott méret volt, ez benne van a kézikönyvben. Gondolom a 105 lovashoz, de szerintem az a 10 lóerő különbség nem okoz nagy problémát. Szerintem a terhelési indexet kell még megnézni, ha az rendben van, akkor sok gond nincs.
-
Szerintem a 16-os lenne a jó választás, de azért meg kidobni a vadiúj gumikat, vagy elherdálni egy beszámításnál, vagy cserénél, szerintem teljesen felesleges. Viszont, ha így döntesz, pár szezont kénytelen leszel így járni, míg el nem kopnak a nyári gumik. :-) Vagy, váltáskor szereltesd át a téli gumikat az acélfelnire, aztán tavasszal ráérsz elbizniszelni a nyári gumikat, meg addig tudsz gyűjteni egy nagyobb méretű felnire és gumira.
-
Nekem is ez a gondom, 110 felett már érezhetően remeg a kormány, 120-130 körül meg már eléggé ráz, de érdekes módon ez nem folyamatos, hanem hol ráz, hol nem, természetesen pár másodperces kihagyásokkal. Az biztos, hogy futóműveshez fogom vinni, nézzék át az egészet így műszaki vizsga előtt. Arra emlékszem, hogy pár kisebb-nagyobb kátyúhoz volt már szerencsém ebben szezonban, nem kizárt, hogy van közül hozzá. Egyébként a gumi szálszakadása is okozhatja, esetleg a felni sérülése, ami éppen belül van és nem látod. Érdemes átnézetni, lehet, hogy csak egy-két "filléres" alkatrész csere lesz. Sajnos ezek az utak eszik a futóművet.
-
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy tetőn az A oszlop aljáig futó díszlécet vette e le már valamelyikőtök. Ugyanis ismerősöm autóján a patent ami fogja az oszlop aljához, elfáradt. Mennyire macerás cserélni? Le kell hozzá venni az egész lécet, majd újra vissza kell pattintani, vagy megoldható az új patent beillesztése anélkül is? Köszi.
-
Én 10 ezer körül lecserélem, természetesen ez pénztárcafüggő. Volt hogy 13-at is mentem egy olajjal, de nem ez a jellemző.
-
Szerintem meg lassan csere érett. A 30 ezres periódus csak parasztvakítás. http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/07/09/tonkreteszi_a_motort_a_harmincezres_olajcsere/ A kommentek között is van egy-két elgondolkodtató. Főleg, aki azt fejtegeti, hogy a 30 ezer km igénybevételtől függően lehet kevesebb is.
-
De gondolom az nem 4 irányban állítható. Ráadásul ez kissé bonyolultabb technika, mint 17 évvel ezelőtt. Ahogy kell? Hogy kell? :-)
-
Azért más, ha erőből kell tekerni, meg más, ha van rásegítés... :-)
-
Szíjas ez is. Nem tudom mi a gond azzal, ha az ember havonta 1x ránéz az olajszintre, aztán, ha kell utántölt. Ahogy hallottam, ez is csipegeti, de nem vészes. A fogyasztása nekem bejött, városban is takarékos tud lenni. 100-nál kb. 3 ezres fordulaton van 5. fokozatban.
-
Köszi! Utánaérdeklődünk, ki az aki ezzel esetleg foglalkozik, vagy csinált már ilyet. Nekem a műszaki érzékenységem addig terjed, hogy ki, meg be tudok csavarni egy csavart, meg azért a motornak nem szívesen esek neki. Utoljára kispolski motort szedtem szét, meg raktam össze, felügyelet mellett, ez meg már egy kicsit más.:-)
-
Az enyémmel szerencsére semmi. Egyik kollégának kellene, mert lehetséges, hogy eladja az autót, de így nem akarja. Elmondása szerint minden klappol, de olyan hangja van a motornak, mint egy jó öreg MTZ-nek. :-)Állítólag konstrukciós hiba, és 100, 120 ezer km körül már elő szokott jönni. Bontós haveromat hívtam fel, de kincsként tekint rá mindenki, szinte sehol sem lehet kapni. Ahogy mondtam mi a gond, már nyomta is fejből a motorkódot. :-)
-
Sziasztok! Szívósort keresek Z16XEP-hez. Állítólag tulajdonosból két féle létezik, az egyik aki már cserélt, a másik, aki fog. :-) Bontókban sehol sincs, vagy éppen aranyárban adják. Köszi.
-
Egy kisebb koccanás is gyorsan gazdasági totálkárt tud okozni, szóval ez sem a legpontosabb megfogalmazás.
-
Szia! Gondolom a tavaszi szűrőcserén túl vagy. Ha nem, akkor érdemes évente, a klímaszezon elején cserélni. Aztán lehet klímarendszert fertőtleníttetni, és/vagy spray-vel az egész utasteret be lehet fújni. Egyébként erről az olajcseréről még nem hallottam. Nekem volt klímás autóm ezelőtt is, 100 ezerrel vettem, és 260 ezerrel adtam el, de ilyen olajcserérről nem tudok.
-
És mi köze van egy tingi-tangi hibának az autó üzemképességéhez, vagy üzembiztonságához? Az, hogy a lámpa össze-vissza világít, még szép, hogy nem engedik át. Na de, amikor egy jeladó éppen akkor adja meg magát, de tulajdonképpen semmi baja az autónak, akkor minek kell buktatni? Vagy gondolod, akinek felvillan a lámpa a műszaki után, de nincs egy vasa sem a javítására, hogy egyből szerelőhöz megy? Nem, elballag vele a következő két évben, amíg megy alatta az autó. Valójában pedig a sárga lámpás hibákra írja azt a kezelési útmutató, hogy lehet vele tovább közlekedni, csak érdemes minél hamarabb szerelőhöz fordulni.
-
Ezt a vízzel tisztítós videót természetesen csak a poén miatt tettem be. :-) A lényeg, hogy az enyém átment enélkül műszakin, és most amikor rákérdeztem vezérléscserekor a szerelőkre, azt mondták, ha nem teljesíti a verda a kér tértéket, akkor az a trükk, hogy picit lassabban pörgetik fel a kívánt fordulatig. De műszakin már akkor is képesek elmeszelni, ha valamelyik sárga visszajelző lámpa világít. Na ezért nem fog az én autóm vidéken vizsgázni. Ez a részecskeszűrő EU-s előírás. Ugyanis előírták a gyártóknak, hogy a modelljeik által kibocsátott káros anyag mekkora lehet. Pl.Audi A1 1.2 TSI vs. A8 W12 6.0. Majd meglátjátok, hogy az EURO 6 mekkora szopattyú.:-) Egyébként meg, ha gond lesz vele, akkor tényleg be kell mutatni a flexnek. :-) Így szűrővel kisebb a teljesítmény, nagyobb a fogyasztás, mivel gázolajjal égeti ki azt. Erről beszéltem: Az Audi számára talán még lényegesebb, hogy az autó alacsony fogyasztása alacsony szén-dioxid-kibocsátást is jelent: a 85 g/km-es érték jóval az előírt átlag alatt van, így néhány ilyen autó eladása lehetővé teszi, hogy egy-egy nagy fogyasztású, benzines modellt is forgalomba helyezzenek Európában. http://totalcar.hu/magazin/hirek/2013/08/06/audi_amivel_sokat_sporolhatunk/
-
15 ezer, ilyenért? :-)
-
A kulcs nem lesz felprogramozva, hiszen azt csak akkor lehet, ha ott van az autó. Hozzáértővel kell csináltatni, mert állítólag csak 1x programozható. Bármelyik Opel szervíz pár ezerből megoldja.
-
Szia! Nekem a kocsi előző tulaja rendelte, akivel jó haverságban vagyok, neki van kedvezménye a bontó/alkatrész üzlete miatt. 2011. telén volt az ő kedvezményével 13 ezer a sima kulcs, ( a bicska 25 lett volna) amit még fel is kell programozni majd. Ezzel így nagyjából be is tudod lőni, milyen ár a korrekt egy utólag rendelt kulcs esetében. Próbálj valahol kontaktot találni, és akkor lehet neked is sikerül olcsón beszerezni, de ha gondolod utána kérdezhetek, csak dobj egy üzenetet.
-
Helló! Szóval az a gondod, hogy a 3 kulcs közül egyik sem nyitja-zárja az autót, de egyébként meg indít? Egy új sima kulcs az Opeltől rendelve 13 ezer Ft volt. Én azért rendeltem, mert csak 1 kulcs volt az autóhoz, az is már a harmadik. De mivel ismerőstől vásároltam, így nem valószínű, hogy visszalopatná az autót. Amúgy meg hónapokig jó, utána meg mindegyik kulcs megadja magát? Azért ez is érdekes. Ki tudja milyen mókolt kulcsok lehetnek ezek. Szóval én a helyedben megpróbálkoznék egy új kulccsal, és azt egy hozzáértőnél programoztatnám fel. Ha csak a központi zárat nem vezérli, akkor nem hinném, hogy akkora a baj. Ha így sem jó, akkor meg tetetnék egy központi zárat vezérlő riasztót a kocsiba és akkor a riasztó távirányítójával tudnád nyitni-zárni a kocsit. Ez meg kb. olyan 30 ezres tétel és ráadásul nyugodtabban alszol és működik minden.
