Astra555

Szia! Az 1.9-es motorcsalád egy közös GM-Fiat fejlesztés eredménye. Találkozhatsz velük SAAB, Fiat, Suzuki, Alfa márkáknál, de van, hogy ezek haszonjárművei (ha vannak) is ezzel készültek. A probléma ott van, hogy az Astrából rengeteg a céges autó, az meg sokszor senki kölke, használják amíg megy. Nyilván a szervizelés eltérő lehet. Szerintem az 1.9 cdti nem olyan rossz motor. Nyilván előfordulnak előre bekalkulálható konstrukciós hibák ( EGR, turbo, generátor), de a többi a korábbi szervizeléstől, használattól függően jöhet elő. A kettőstömegű lendkerék szinte az összes dízelnél problémát okoz. Ennél a motornál egy ilyen alkatrész kb. 110 ezer Ft. De ugyanúgy gond lehet a szívósor, melynek mozgó alkatrészei műanyagból készültek és egy idő után megadják magukat. Ezzel a problémával "Nándi" cartárs küszködik, bár úgy néz ki sikerül otthoni egy kis szakértelemmel örök életűre felújítani. Az injektor, porlasztócsúcs is megadhatja magát. Bár ez is sokszor azért van mert rossz minőségű gázolajat kap, vagy egy kis benzint tankolnak bele véletlenül és egy darabig úgy jár (ilyenkor a magasnyomású szivattyú is károsodhat). Az, hogy melyik hiba mit okoz, nem lehet tudni. Lehet, hogy nyugodtan mehetsz vele még 1-2 ezer km-t, de az is lehet, hogy érdemes azonnal szerelőhöz vinni, vagy nem tudsz tovább menni. Nekem pl. generátor hiba volt, emiatt mozdulni sem tudtam vele, vontatni meg nem igazán lehet, mert automata. Vásárláskor azért jól nézz körül. Vigyél magaddal hozzáértő szerelőt. A kinti javítás szerintem nem olyan egetverő, ráadásul, ha kint vannak kapcsolataid, akkor találhatsz nem szakszervizes jó szerelőt. Alkatrészt meg itthonról is tudsz rendelni. A másik: Az, hogy mennek mint az állat nem olyan szerencsés megállapítás. Ezek inkább alacsony fogyasztású motorok, ha kell, akkor viszont mennek, de nem igazán szeretik, ha mindig túl nehéz az ember lába, azt meg fogja bosszulni. Ha pl. meghajtod, akkor megállás után nem szabad azonnal leállítani, mivel megszűnik a turbo kenése és annak a felújtása is fáj kb, 100 ezerbe, vagyis meg kell várni míg visszahül az olaj. Ez általában pár perc. Ha 8-10 km-t használod naponta, akkor télen pl. hidegben fogsz vezetni, mert a mai dízelek hulladékhője nagyon kevés, nehezen melegszik a hűtővíz. A részecskeszűrő (DPF) is okozhat gondot, ha eltömődik. Ezt azonban ki lehet venni, ha végleg kimúlik, egy új ára 2-600 ezer körül van, attól függ ki gyártotta. Az olajcsere is fontos, mivel A Caravan tetszeni fog, lehet bele pakolni rendesen. Figyelj oda a felszereltségre is. Összefoglalva: ha jót fogsz ki, szeretni fogod, ha rosszat, akkor utálni. Számolj azzal is, hogy vannak kötelező tételek, amiket be kell kalkulálni vásárlás után, ha csak az eladó nem garantálja a vásárlás előtti cserét (vezérléscsere, olajcsere, stb.). A rendszeres olajcsere fontos, mert a koszos olaj egy idő után lerakódik, és csökkenhet a turbo kenése is. Egyébként javaslom, hogy próbálj ki 120 lovast is, hogy érezd a különbséget, az sem rossz ám.

Ebből kettő van. Egyébként az opel.hu-n a konfigurátorral meg lehet találni a csomagokat. Helyi Elektronikus csomag 3-küllős bőrbevonatú kormánykerék 6 hangszóró Aux-in bemeneti csatlakozó (LINE IN) CD 30 MP3 rádió CD- és MP3-lejátszóval Elektronikus klímaberendezés Első ködlámpák Fedélzeti információs kijelző Fedélzeti számítógép Kijelzés emlékeztető csomag / Kormányzás beállítás megőrzése Lábtér fűtés/hűtés a hátsó utastérben, második üléssor Rádió előkészítés Rádió keret Rádió kezelőszervek a kormánykeréken Sebességtartó automatika [*] [*]Helyi Selection csomag 3-küllős bőrbevonatú kormánykerék 6 hangszóró Aux-in bemeneti csatlakozó (LINE IN) CD 30 MP3 rádió CD- és MP3-lejátszóval Első ködlámpák Fedélzeti információs kijelző Lábtér fűtés/hűtés a hátsó utastérben, második üléssor Légkondícionáló berendezés Rádió előkészítés Rádió keret Rádió kezelőszervek a kormánykeréke n

A fogyasztást nem tudom. A karosszéria ugyanaz, a motor viszont erősebb. Én a jelenlegi 1.6-tal elégedett vagyok melóban azt használom, bár még 1000 km körül jár mindegyik, de szerintem nem rossz. Én az 1.4-et kihagynám, egy ekkora autóhoz kell az 1.6-os motor. Van pár első tulajos, meg sérülésmentes fent, én elsőként azokból szemezgetnék. Ott nincs kecmec a km és a rejtett hibák, sérülések esetében. A gyári adatok 8.8, 5.3, 6.6 az 1.6-nál. Bár ez szerintem sok mindentől függ, az enyém pl. a gyárinál bőven 1,5 literrel kevesebbet eszik. Egyébként valóban szíjas, de elég sok a csere intervallum 10 év/150 ekm.

Miért pont 1.4? Mire fogod használni? Mennyit fogsz évente menni vele?

Kilátás és Világítás csomag 1 Automatikus világítás vezérlés Belső világítás a tetőn az első és hátsó utastérben Belső világítás csomag Belső világítás elől, olvasólámpákkal Esőérzékelő Fényérzékeny belső visszapillantó tükör Sminktükrök a napellenzőkben világítással Téli csomag Fűthető első ülések Lábtér fűtés/hűtés a hátsó utastérben, második üléssor Nagy nyomású fényszórómosó berendezésLegalábbis a mostani katalógus szerint. Egyébként stimmel a felszereltésg?

Szerintem a navigáció nyelve a letöltött nyelvtől függ, nem? Tehát le kell tölteni a magyar nyelvű hangot a térképpel együtt és úgy kiírni, nem? Ezen elgondolkodtam, legközelebb utána nézek jobban. Mondjuk nekem az angol nem okoz nehézséget szerencsére. Tavaly (2011) decemberében próbáltam Bécsben a navit és teljesen pontos volt, de itthon sem tévedtem el vele sosem.

Nekem DVD 90 NAVI van benne és a színes kijelző. Bár a myopelservice.com adatai alapján CD70 volt benne amikor lejött a szalagról.:-) Nem egy olcsó mulatság, ráadásul vételkor oda kell figyelni, mert ezek egy egységet képeznek (fej+kijelző) és kiszerelés előtt el kell választani őket. Ha ezt nem tették meg, akkor sokba fog kerülni, hogy másik fejjel, vagy kijelzővel működjenek, ezért érdemes együtt venni a kettőt. Nézz szét a neten, elég széles az árskálájuk. Ja, ha regisztráltok a myopelservice.com oldalon akkor plusz infókat kaphattok az autótokról. Például, hogy milyen felszereltsséggel jött ki, mi a színkódja. Bár az én esetemben nem teljesen pontosak.

Ha van olyan ismerősöd, aki sokat ül a net előtt és még ért is hozzá, akkor szerintem pár perc alatt megoldja. Max. egy dvd lemez árába fog kerülni a dolog. Ha nem, akkor nézz szét a neten, ott is árulnak, csak azért pár ezret otthagysz. Ha szabáylos akarsz lenni, akkor megrendeled az Opeltől, de arra meg rámegy a gatyád. Nekem az első verzió jött be, tökéletesen működik. :-)

http://www.astraownersclub.com/vb/showthread.php?t=334153 Itt keresd. És így fog kinézni, ha csatlakoztatva van a jack.

Igen, de már a B Vectrában is így volt. Gondolom azért, hogy pl. egy telefon feltöltéséhez ne kelljen gyújtásra tenni. Egyrészt teljesen felesleges, másrészt meg több áramot használna úgy. Ha meg olyan fogyasztót használsz, aminek nagy(obb) az áramfelvétele (thermo bögre, inverter), akkor érdemes beindítani az autót arra a pár percre, vagy amíg használod.

Szia! Nekem ilyen van csak 16-osban, de nekem nincs vele semmi gondom. Jól tapad, szárazon és vizen is. A hangját meg nem tudom, mert zenét szoktam hallgatni. :-)

Gyárilag van benne a kábel?

http://racing-bazar.hu/alkatresz/motor/opel_z19dth_szivosor Annyiba azért nem kerül. :-)

Nem volna egyszerűbb egy újat beszerezni? Az tuti működik évekig.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Drallklappen-Gestange-Reparatursatz-1-9-CDTI-16V-110kW-150PS-Z19DTH-/150976374188?pt=DE_Autoteile&hash=item2326e4a5ac#ht_500wt_949 Ez nem jó?

Mi az ami itt bedöglött? :icon11:

Viszont honnan lehet tudni, hogy van ilyen az autóban vagy sem? Bár a kézikönyv dízelnél csak gázolajjal működőt írt.

, És mi lenne az a quickheat rendszer?

Esőérzékelő szenzor (kb. 20-30 ezer Ft) . De ahhoz olyan szélvédő is kell, ami felfogja az eső/fényérzékelőt, plusz a burkolat. Azt pedig össze kell hozni a kapcsolóval. Ha gyárilag benne a vezeték, akkor nem olyan nagy gond. Ráadásul, lehet, hogy a tükör is másmilyen ezeknél. Bár nem tudom utólag beépíthető e, hiszen a fényérzékelő egyben van az esőérzékelővel is. A fényérzékelő, ha bekapcsolja a világítást és úgy állítod be a menüben, megváltoztatja a CID színét éjszakaira. Szóval szerintem kissé macerás.

Tegnap utána érdeklődtem márkaszervizben a komplett vezérléscserének: Fogazott laposszíj cseréje: 16.703. Ft. Fogazott terelő görgő kicserélése: 975. Ft. Vezérléskészlet: 57.741. Ft. Vízpumpa: 33.919. Ft Csavar: 1.098. Ft. A gyári vezérléskészletet 33 ezerért vettem, a gyári vízpumpát meg 26 ezernél drágábban sehol sem láttam (de még ezt is soknak tartom). És csodálkoznak, hogy sorra mennek tönkre. Munkadíjra kb. 20 ezret mondtak, az viszont márkaszervizhez képest nem rossz.

Szia! Nekem a B Vectrával fordult elő hasonló. Amikor megvettem, a tartalék szint alatt nem akarta felszívni a benzint. Nem foglalkoztam vele, mert mindig több volt benne. Aztán pár év múlva még a lámpa sem kezdett világítani, amikor elkezdett szórakozni. Ezt akkor vettem észre, amikor a Mátrában voltam. Kanyar, emelkedő és rángatott az autó, amíg kb. vízszintbe nem került az üzemanyag. Én is az AC pumpára tippeltem, és én is csak horror áron vehettem volna. Ezért elvittem szerelőhöz. Ők elsőként megnézték mekkora nyomást produkál a pumpa. Mivel ez rendben volt, elkezdtek tovább kutakodni. A végén kiderült, hogy nagyon sok kosz gyűlt össze a tankban, ezért nem tudta alacsony állásban felszívni az üzemanyagot. Szóval szerintem próbáld ki, hogy mikor produkálja az autó ezeket a tüneteket. Ha teli tanknál is, akkor szerintem a pumpa lehet a hunyó. Ha mindig ugyanolyan szintnél, akkor esetleg tanktakarítás. Utána meg el kell gondolkodni, hogy hol és mit tankolsz. Ja, én 265 ezerrel adtam el az autót 12 évesen, de az AC pumpa hibátlanul működött. Szóval, ha nem gyári hibás, akkor 60 ezernél még bőven kell működnie.

Kíváncsi voltam mennyire pontos a BC. :-) Előtte már volt benne 50 km országút-város kombó. Egyébként ennél a tempónál nekem 4,7 l körül eszik. :-) Ráadásul Budapesten is belecsavartam vagy 50-60 km-t, most jár 6 l alatt és még 555 km hátra. Az autó súlya 1500 kg körül van, szóval ez elég jó. A városi vegyes 6,5 l körül.

Sziasztok! Fogyasztás. Elsőként a BC pontossága. Telitank, 2. kattanásig. Ezután újból teli tank, majd ugyanazon a kúton, ugyanazzal a pisztollyal ismét 2. kattanásig telitank. BC szerint elfogyasztott mennyiség: 6,8 l, tankolás: 6,78 l. Szóval hajszál pontos. Másik. Eger-Budapest táv M3-as 100-110 között. Budapestre érve az átlag 5,3, utána Budát megjárva 5,8. Volt dugó, meg piros lámpa bőven, meg a Széchenyi-hegy sem a sík utakról híres. Z19DT Caravan Aut. 6.

http://cromax.hu/img/P0381550.JPG Így néz ki? Ha igen 7000 Ft. körül van.

Szerintem nincs 1.7 DT Caravan. A mobile.de sem hozott ilyet, pedig, ha van, akkor ott előfordul. A motorkód így néz ki (X18XE): X: EURO II. besorolás, 18: a hengerűrtartalom, X: kompresszió 10 -11.5, E:hengerenkénti befecskendezés A Z jelzésű már elméletileg EURO IV-et tud ennyi a különbség. Vagy van még az X18XE1, ami igazából csak a hengerűrtartalom szempontjából tér el az elődjétől. Ezek viszont már csak a B2-ben vannak, de ugyanúgy 115 LE. A dízelből mindegyik turbós.