Astra555
-
Hozzászólások
1.811 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
19
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Astra555
-
Az X18XE1-et kihagytad. :-) "És az a kasztni galvanizálás sem sikerült valami jól, mert jónéhány B2-es jobban rohad, mint az én 16 éves B1-esem :)" Persze, ha egy tk-s, sufnis felújított, szabadég alatt tartott B2-t összehasonlítasz egy sérülésmentes B1-gyel, amit nagypapa esőben nem vett elő, csak vasárnaponként. :-) Egyik kollégám tudott ilyet venni első tulajtól, most van az autóban 80 ezer km. :-) Bár rozsdapöttyök már azon is voltak.
-
Szerintem abba még senki sem halt bele, ha volt erőtartalék az autóban. Hidd el, az a 82 LE 168 Nm-rel elég nagypapás az erősebb 2.0 DTI-hez képest, nem is véletlen, hogy azokat a motorokat már nem erőltették tovább. Ülj be egy 2.0 DTI-be, vezesd és rá fogsz jönni hogy kényelmesebb, és biztonságosabb. Természetesen az ember ilyenkor bízza el magát, ha nem ismeri az autóját, viszont az sem jó, ha esetleg nyomni kell és nem fog menni. Dízelből csak a kétliterest venném. A benzineshez képest nem sokkal drágább és kb. 10 ezer km után már megvan egy komplett garanciás adagolófelújítás (ha az üzemanyag költséget nézzük), ami nem 10 ezret fog menni, hanem legalább 200-at, ha jó helyre viszed. Természetesen ki kell fogni a jót, de az itt panaszkodók közül szerinted mennyi első tulajdonosa az autónak? Így a futásteljesítmény, a szervizelés már kétséges. A 200 Nm meg ma már nem a versenyzéshez kell, hanem a mindennapi közlekedéshez. Már a kisebb 1.4, 1.6 dízelek is nagyon mennek, ha fel kell venni a ritmust, nem biztos, hogy egy 1.7 DT-vel menni fog. Az utcai versenykategória 5-600 Nm-től kezdődik, meg 3-400 LE-től. Az, hogy egy kétezres dízel 250-400 Nm-es nyomatékkal rendelkezik, ma már természetes, nem pedig boszorkányság.
-
Nyomatékos? 168 Nm-t írnak nyomaténak. Az azért elég kevés. Nekem a benzines 1.8-as tudott 188 Nm-t a padon mérve benzines létére, 3500-as fordulaton. Persze kinek mi felel meg, de azért még mindig jobb, ha van tartalék egy-egy gázasabb helyzetben. A mostani Astrámnak 280 Nm a nyomatéka, amit 2000 körül már rendesen érezni. Az már megyeget. Persze, hol van egy 330d-től.... Az pedig, hogy a használtautón mit írnak, miért adják el, nem biztos, hogy le lehet vonni a következtetéseket. Ezek az autók már bőven túl vannak a 10. évükön és a 150 ezres futásteljesítményen. Esetleg érdemes megnézni a Népítéletet. Persze a "dolgozó lány jól megy", meg "aszfaltszaggató" leírásokat hanyagolni kell, csak a hibalistát kell nézni, az elárul mindent, és valóban igazad van soknál előfordul az adagolóhiba. És soknál nem. Ki tudja, hogy az előző tulajdonosok hogyan használták? Olcsó (retkes) gázolaj, kihúzott szervízintervallum, olcsó utángyártott alkatrészek, sufnijavítás.... Ezek mind hozzájárulhatnak ahhoz, hogy az autó minél hamarabb letérdeljen. Ráadásul az 1.7-esből nincs kombi (vagy ritka), így ez a kérdés már meg is oldódott. A gyártása 96 környékén befejeződött, tehát amennyivel olcsóbb, lehet annyit rá is kell költeni futóműre, karosszériára stb, meg annyival lelakottabb a belseje, meg nem olyan jól felszerelt. Bár itt is kinek mi az igénye,és mennyire vastag a pénztárcája az dönt. A 2.0 DTI-ből van egy széria amit 2000 után gyártottak, 230 Nm, az már megy és a gyári adatokat összehasonlítva kevesebbet is eszik mint az 1.7-es.
-
Teljesen mindegy, hogy melyik fokozatban hagyod, ha jó a rendszer. Ha kopott, akkor meg elgurulhat akár 1-esből, vagy hátramenetből is akár az ellenkező irányba is. Egyébként az áttétel miatt 1-esből sokkal könnyebb kibillenteni, mint 5-ből. Nem?
-
Ahogy előttem írták, a B2 az 1999-től gyártott széria. Több száz ponton változtattak az autón (szerintem szebb is), küszöbspoiler (mondjuk ez alá meg be kell nézni, mert megszorul a sár, víz és rohadhat a küszöB), lökhárító, csomagtartóajtó, tükrök, első, hátsó lámpák, belső tér stb, meg kijavították az első széria hibáit is. Bár ez nem jelenti azt, hogy ez már hibátlan. :-) Kicsit drágább is, mert fiatalabb. Motorok tekintetében el kellene döntened, dízel, vagy benzin. Benzinesből az 1.6 felejtős, ahogy írtuk. A többi meg így alakul: Benzin: 1.8-115 és 125 LE (ebből 3 fajta is van 2 115-ös, meg az újabb 125-ös, a különbség nem sok, az újabb elektromos gázpedálos, könnyebb bele tempomatot faragni, de azt a 10 lóerő különbséget nem igazán érezni) 2.0-136 LE 2.2-147 LE 2.5 V6- 170 LE 2.6 V6-170 LE Ez valami plusz kiadás volt, ritka. i500- 196 LE Na ilyet meg nem fogsz találni. :-) Ha számít a biztosítás is, akkor a 2.0 a nyerő (ugyanannyi rá mint az 1.8-ra), főleg, ha Caravanban gondolkodsz. Dízel: 2.0 DTI- 82 és 101 LE Ebből főleg kombit fogsz találni sokat, akkor inkább a 101-es változat. 2.2 DTI- 125 LE Ez elég ritka motor, még kombiban is, de nem rossz. Dízel és benzin ( 2.0 esetében) között kb. 2-3 liter a különbség fogyasztás tekinetében. Ez annyit jelent, hogy 100 km-en spórolsz kb 8-1200 Ft-ot a dízellel. Ha sokat mész vele, akkor hamar bejön különbözet (vagy, ha tudsz gázolajat szerezni:-)), bár szerintem nem sokkal drágább a dízel a benzinesnél. Viszont, ha a turbo, adagoló megadja magát, akkor ezt el is bukhatod, ezért kell odafigyelni, ha ilyet veszel, hogy kitől veszed és milyen állapotban.
-
Ha a váltó/kuplung már megkopott, akkor bizony lehetséges. Nekem 260 ezer volt benne és egyszer egy pince előtti megálláskor kettesben hagyva az autót, azt éreztem, hogy időközönként (egyre gyorsabban) egy kicsit ringatózik hátrafelé és kb. 1-2 cm-t meg is moccant. Még szerencse, hogy benne ültem. Szóval tényleg, ahogy írták, kormányozd a padka felé, ha lehet. Egyébként a kézifék gond Vectra B betegség. Viszont a kézifékpofákat nagyon egyszerűen után lehet állítani. Az egyik kerékcsvart ki kell venni és a lyukon keresztül fel-le lehet mozgatni a pici kis fogaskereket, ami a dobfékben a fékpofákon állít.
-
Nekem 1.8-as volt (115 LE). Autópálya 4 személlyel 6,3 körül volt 130-as tempónál, város max. 10, de akkor csúnya araszolás is volt benne. Ennél több nem volt sosem. De valóban érdemes elgondolkodni: 1.6 16V 100 LE, 1.8 16V 115-125 LE, 2.0 16V 136 LE. A súly pedig nem változik annyit, mint a teljesítmény, tehát ezért is kisebb a fogyasztás. Az 1.6-ot szerintem felejtsd el. 2.0 DTI-ből szerintem csak a ráncfelvarrott szériát (B2) érdemes venni, az 101 lovas, pont elég ahhoz a karosszériához a teljesítménye (dízel lévén itt nagyobb a nyomaték, azért). Hogy mik a hibái, annak járj utána, bár egyik kollégám most újíttatta fel az adagolóját, 80 ezerből megúszta, és hibátlanul működik. Ha finoman közlekedsz, ez is beéri 5-6 literrel.
-
Szia! Télen nem igazán egészséges kézifékkel hosszabb időre leállítani az autót. A hidegben összehúzódnak a fém alkatrészek és akár szakadhat is a bowden. Ráadásul a betét is szépen össze tud fagyni a tárcsával, ha úgy adódik, elinduláskor meg csak baj van belőle.
-
"Beállt a generátorcsapágy, emiatt nem töltött a generátor" És a visszajelző nem jelzett?
-
Lehet. Amikor megállt a generátorom, akksicserével mentem haza. Amikor kezdett lemerülni, jelzett az ESP, utána az ABS, aztán már kormányszervó sem volt, alig tudtam lekanyarodni a parkolóba.:-) Gondolom ezeket jelezheti, mivel azok már nem kapnak akkora feszültséget, mint amire szükségük van. Bár én akkor nem ellenőriztem hibakódot, de gondolom ezért lehet. Én vettem ugyan töltőt (jó, ha van) de már az sem segített az akksin, még 1 hónapig húzta, aztán cseréltem.
-
Meg a turbo, meg a generátor..... stb, stb. :sick: "1.9 CDTi motoroknál a generátor sűrűn megáll 80-90e km-nél. Sajnos alul van méretezve. nekem már volt! Z19DT folytószelepbe belejut az olaj és elromlik. Z19DT EGR elromlik és lekormolja miatta a részecskeszűrőt. ez is! Z19DTH szívótorokban a leffentyűk összekötője lehulik, majd akár az egész leffentyű is kimozdulhat a helyéről." Nézz körül, lendkereket már lehet elég olcsón kapni kb. 100 körül van az enyémhez (bár nemtom a LUK mennyire jó márka). Ha rendben lesz, akkor viszont sokáig nem lesz gondod vele. Megcsináltatod?
-
Igen, az lesz. Valahonnan szerválni kell egy lemezt és lerögzíteni. Balesetnél, ha esetleg elmozdul, akkor nagyobb az esély a törésre, és a sav még nagyobb kárt is okozhat. Szerintem ez pont ugyanolyan: http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/karosszeria/egyeb/opel_astra_g_akkumulator_rogzito_lemez_1693019381.html Egyébként érdekes, mert a hasznaltauto.hu-n elég sok sérülésmentesnek mondottról néztem képet (benzines, dízel), de csak az 1.9-esnél láttam ilyen burkolatot, ott is csak egynél.
-
Igen. Ha szemből állsz vele, akkor a bal oldalán lent középen kell, hogy hozzá legyen rögzítve a tálcához egy kisebb lemez egy 13-as fejű csavarral. biztonsági okokból, hogy ütközéskor ne tudjon elrepülni. Ráadásul burkolatnak is kellene körülötte lenni. Legalábbis nekem van. http://hasznaltauto.medija.hu/276/6471761_9.jpg?1357147200
-
Milyen a gyári? Az van rajta, hogy GM? Gondolom nem a GM gyártja, csak valahonnan beszállítják és azt a logót teszik rá, mert nagy mennyiségben vásárolnak. Nekem az előző autómban mindig NGK volt, semmi baj nem volt vele.
-
Ez attól is függ, hogy milyen kivitelű autód van (GTC, 4, 5 ajtós, Caravan, CC). Ha értesz egy kicsit a nethez, akkor elárulom, hogy le tudod tölteni a szervizkönyvet az autóhoz, az első szériához is, meg a ráncfelvarrotthoz (2006 után) is. Sok dolgot meg fogsz tudni, az autóddal kapcsolatban. Google a barátod. Linket nem teszek be, mert azt itt nem szeretik, mivel állítólag nem szabad, mert jogsértő. :sneaky: Én egyébként kinyomtattam és lelamináltattam a biztosíték dobozok rajzát és ott van alattuk egy sima táblázatban, hogy melyik bizti hol van. Így nem kell szívnom egy biztosítékcsere miatt, a kesztyűtartóban elfér.
-
Én 33-ért vettem a gyári szettet. A vízpumpa még várat magára, de szerintem 20 körül azt is megúszom. A Vectrámmal jártam úgy, hogy az első cserénél utángyártott ment bele. Bőven lefutotta a 60 ezret. Utána gyárit vettem. És 40 ezer km múlva az egyik feszítőgörgő elkezdett nyekeregni. Először azt hittem, hogy a generátor csapágy az. Szóval azt cserélnem kellett. Ennyit a gyári alkatrészről. Bár ennek ellenére előnyben részesítem sok utángyártottal szemben. A szerviz 4+ 1.9-es dízelre meg nem terjed ki. A 25 ezer a munkadíj. Nekem 2,5 óra a művelet, emiatt több. Nyilván a volt szerelőmnél megúsznám 15 körül, de hozzá sajnos már nem mehetek, így kénytelen vagyok keresgélni.
-
Nekem az előző autóm (Vectra B2 1.8 16V) egyszer sem volt emiatt szakszervizben (soha nem is volt vele gond). Bár szerintem a munkadíj nem sokkal több a szervizben és elméletileg garancia is van rá. Én is mostanában akarok cserélni. A szerelőm sajnos meghalt, ezért lehet, hogy szakszerviz lesz belőle. Nekem ismerős (bontás, szerviz, karosszéria a profiljuk) egyébként 25 ezret mondott a cserére ( az enyém dízel), Csergőnél is kb. ugyanannyi, szerintem máshol sem kérnek sokkal többet érte. http://www.csergoe.hu/media/docs/vezerles-keszlet-akcio.xls Érdeklődtem a Wallisnál is, de nem válaszoltak.
-
Szerintem ez sok érte. Ennyiért már akár fiatalabb dízelt is kapsz. Ráadásul ez a gyengébbik 1.8-as és 2005-ös évjárat.
-
Megint tanultam valami újat. :icon1: Köszi.
-
A port (fékbetétről, meg a tárcsáról rátelepszik a finom por, egy idő után pedig nem működik tökéletesen. Horvátországból jöttünk haza és akkor kezdett a mutató kilengeni, meg néha jelzett az ABS lámpa. Féktisztító jó volt rá. Első próbának jó, ha megmarad, akkor más a gond. Mondjuk tudomásom szerint a Vectra B nem CAN BUS rendszerű, tehát valóban lehet, hogy a H Astrában valami ilyesmi ütközés van néha és nem kell foglalkozni vele. Máshol is írták.
-
Rosszul emlékeztem, nekem bal első ABS jeladót írt kiolvasáskor hibának. Azt megtakarítottam és utána jó lett az óra is. http://images.quebarato.com.br/T440x/sensor+abs+dianteiro+vectra+b__2B0497_2.jpg Ez volt az.
-
Nekem a Vectrával volt bajom, néha-néha ugrált a km óra mutatója menet közben. Letakarítottam a jeladókat (elég egyszerű művelet), utána jó lett. Vagy vezetékprobléma van (valahol megszakadt, vagy kidörzsölődött) Esetleg még gumiméret eltérés miatt is lehet. Ugyanaz a nyári mint a téli? Vagy kisebbet-nagyobbat használsz? Mert akkor nézni kell, hogy megfelel e a váltóméret.
-
1. Valóban így van. 2. Ez is. Érdemes lenne egy kicsit megtisztítani, mivel koszolódik a keréknél. 3. Elméletileg ECN 050074 ből jön a P0500 hibakód. Vagy Te másképp tudod?
-
THX! Ez majd érdekelne, valamikor nyár körül. Addig még hátra van pár dolog, ami fontosabb.
