merenyi85
-
Hozzászólások
231 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
6
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by merenyi85
-
Igen, de csak az öregebb G-astrákban van ilyen csatlakozó! Classic II-ben már biztosan nincs. Ha van is ilyen a kocsidban, ellendarabot találni meg nem egyszerű hozzá. Újonnan megfizethetetlen, bontóban meg szerencse kell hozzá.
-
http://www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/valtomeret Ezzel Kalkulálhatsz mi jó rá... 185-höz képest pont 1 cm a különbség mindkét irányba. Téged a lejáró szívat, engem maga a garázs. Nyár gumival (195/60 R15) ki tudom nyitni a motorháztetőt a garázsban, télivel (185/65 R15) már pont nem sikerül beakasztani a tartót....
-
1-2 komolyabb benzinmotorba is bekerült már.... De dízeleknél találkozik vele az ember gyakrabban. Írták előttem hogy 2.2 opel benzinmotornál lehetséges, még az 1.8 Z3-as BMW-nél találkoztam vele.
-
Normálisan hangzik. Télen nem igazán kezd el felfelé kúszni, (nekem nyáron sem, mivel újszerű a hűtőrendszer, karbantartom rendszeresen cserélem a folyadékot minőségi hozzávalóval) mert hideg van, és ahogy melegszik a motor, nyit a termosztát és a hidegben azonnal leadja a hőt a hűtő. Kánikulában elképzelhető hogy felkúszik a hőmérséklet jelző, mert szerencsétlen hűtő nem tud olyan hatékonyan hőt cserélni.
-
Néha... a tesóm suzukiát... HUD-..... a rendszáma! Igaza van Zsolti kollégámnak és tényleg be kell szerezzek végre egy odanyúlós telefont, mert elszalad mellettem a világ. Az én szegénységem, de ebből a mondatból gyakorlatilag nem értek semmit. :)
-
Vaterán, OLx-en biztosan bukkan fel hirdetés, de bármelyik bontóban kapsz, ahol van olyan frissebb astra amit még nem kaptak szét vázig. Ha jól írom Piranha66-tól már vásároltam vagy kétszer a vaterán. Magyar számlaszámra kell utalni és angliából küldi légipostával. Korrekt, gyors! Viszont ennél a tételnél valószínű én sem erőltetném, mert itthon olcsóbb. Beszerelés egyszerű: Az első lámpádról hátravezeted az állandó pozitívot és a kapcsolt testet, Ezzel menni fog az ajtónyitás és a műszerfali lámpakapcsolóval kapcsolás. Már csak egy állandó testet kell keress, én a b, oszlop burkolat mögött találtam, egy csavart mögé csatlakoztam, így működik a függetlenül kapcsolható olvasó lámpa funkció. A kis lámpa külön álló sarujára a pozitívat kell tenni, a kapcsoló két sarujára, pedig az állandó és kapcsolt testet. A vezeték elvezetését nem kell túlgondolni, ha leszeded a napellenzőt, oszlopburkolatokat, kapaszkodókat, szépen a tetőkárpit mögé lehet juttatni a kábeleket. Nekem Classik II astrám van, abban a hátsó ajtó nyitás érzékelőjénél is vakdugó volt. Vettem ajtónyitás kapcsolót, csavarral együtt, és mivel én levettem a B oszlop burkolatot, szépen ki bírtam pecázni egy dróttal a csatlakozót, ami belül az oszlopban van, szivacsba csomagolva. És amit előttem írtak: Ha teheted műanyagot melegben szerelj, mert ilyenkor törik.
-
Ráéreztél, hogy a szerintemen volt a hangsúly! És nem vitatom ki ért hozzá jobban. Ui.: A hozzászólásaiddal találkozva, gyakran gondolok arra, hogy milyen jó lenne, ha minden 1.6 TDCI tulaj olyan beállítottságú lennéne mint te. (az általam ismert motorok közül az a legigényesebb a kenési rendszer karbantartottságára)
-
Mehet bele! Semmi baja nem lesz. 5 év a szavatossága, de szerintem tovább is ok lehet. Egyszer az olajdoktor írta a totalcaron, hogy megbontott is eláll ugyan úgy 5 évig, viszont ha az olajat használatba vetted, tehát ha beleöntötted a motorba és járni kezdesz vele, hiába a nevetségesen alacsony km felhasználás, 1 év után le kell cserélni, mert a kémia is dolgozik.
-
Igaz! De egyszerű mint a faék! 6 db csavar fogja, illetve a csatlakozót kell lehúzni a kesztyűtartó világításról mikor húzod kifele. A szellőző rendszeren van egy kisajtó, ott lehet kiszedni a pollenszűrőt. Ezt az ajtót Behr klímánál csatok zárják, Delphinél csavarok. (más méretű a két típus esetében a szűrő ezért olyat vegyél ami a tiédhez való, ha szétszerelés előtt meg akarod venni, nézz be a középkonzol mögé, a gázpedál mellett és máris látod, hogy a te szellőztető rendszeredet csavarok, vagy csatok tartják-e össze) Ha most veszel szűrőt a Wix Filtert (pl.: BárdiAuto) ajánlom, olcsó és minőségi. volt már olyan szűrőm ami össze-vissza akart rogyni, miközben toltam vissza a helyére.
-
Véleményem szerint vannak olyan fogyasztási adatok amiket mondanak az emberek, és azok olyanok, ami ténylegesen produkál a kocsi. Ezért az 5 l körüli rózsaszín tündérmesében nem hiszek egy átlagautó esetében, de ezt a te értékedet, már én is sokallom. Nagyjából 3 dologra tudok gondolni: 1. Annyira rágörcsölsz a fogyasztásra, hogy rendszeres alacsony fordulat miatt dolgozik el sok benzint. (Totalcar.hu Nyomaték öl nem a fordulat című cikke érdekes olvasnivaló) 2. Valami baromi nehéz kerék van alatta (nem gondoltam volna, hogy az milyen durva fogyasztás növekedést okoz egy alacsonyabb nyomatékú motornál.) 3. Tetőcsomagtartó (pont autópályán volt tapasztalatom,3-an cucc nélkül, 1.6-os céges opellal mentünk a Balatonra egy képzésre. Tele tankkal indultunk, meg kellett tankolni ott is, és itthon megint üresen érkezett meg. Vicces volt a 800 km körüli út 2 tank benzinnel. Itthon városban és országúton elfogadhatóan fogyaszt)
-
Egy ilyen kaliberű koma szerintem minden második autója után megkapja, hogy fel fogják jelenteni. Ezért nem hatotta meg különösebben.
-
Mikor én tettem bele a bontott ködlámpákat, még azon morogtam, hogy ennyiért újat is vehettem volna...... Megérte azokat kitakarítani.
-
Lehet, de nem a leg könnyebb, kis állítás is nagyban módosítja a sugár irányát. Hagyományosan, csak beleszúrsz egy tűt és tekergeted. Nekem meggyűlt vele a bajom mert pont habosodásra hajlamos ablakmosóm volt, de síma vízzel már be bírtam állítani.
-
Semmi értelme feszegetni. Bebizonyíthatatlan! Szerintem az se kizárt, hogy előző tulaj akarta így átvinni műszakin, vagy így eladni, vagy beadni kereskedésbe. Persze a nepperek 90% csibész, de bebizonyíthatatlan, hogy ő babrált.
-
Árban szerintem nem éles a különbség, de számomra sokkal jobb az 5 ajtós. Funkcióját tekintve borzalom egy sedan autó. G astra esetében az 5-ajtós csomagtartója 370-liter, ami szerintem egy átlagos családnak elég. És ha valami nagy dolgot kell vinni akkor nyílik az egész hátulja üveggel együtt, és az ülések ledöntésének is van értelme, hatalmas teret kapunk. A sedan csomagtartója igaz nagyobb, de minek, mikor csak a csomagtartó fedél nyílik, úgy sem fér bele semmi, és az ülés dönthetősége sem ér sokkal többet, mivel ott van a kalaptartó, és az a merevítés ami az ülés mögött van. Szerintem egyetlen létjogosultsága van csak egy szedán autónak és az a szépség! Ami az astra g-nél szerintem nincs meg. Nem kimondottan csúnya, mint pl. egy Thalia vagy Fabia szedán, de maga a forma sokkal homogénebb, jobban egységet képez egy 5-ajtósnál. A sedan mögé oda van nyújtva még egy doboz, ami nekem fura kinézetű. NEM CSÚNYA de egy kicsit fura...
-
Ez engem is érdekelne. Bár nem vagyok benne biztos hogy ebben a verzióban van igényes megoldás. Ha ilyen kör ködlámpás kocsim lenne én tuti megvenném, mert ha azt nézzük, hogy ködlámpa, nappali menetjelző és kanyarfény is egyben, szerintem elfogadható az ára. Viszont én még várok egy kicsit, hátha ez a típus úttörő lesz. Mert ahogy bejöttek a menetjelzős lámpák egyből megjelentek a racsing piacon ezek a lámpák: http://www.rs-shop.hu/components/com_virtuemart/shop_image/product/Tec_LPOP38.jpg?&tmpl=component A gyári fényszórókat azért nem áldoznám fel, hogy menetjelzőm legyen, de a ködlámpákat igen. Bízok benne hogy lesznek ilyen racsingos ködlámpák is, ha pedig nem jelennek meg 1-2 éven belül a piacon majd kitalálok valamit......
-
Rendőrrel a felni miatt nem lesz gondod. És úgy gondolom műszaki vizsgán sem. A gumi más kérdés, olyan gumi kell ami jó G-astrára, mert ha vizsgáztatod, azt biztos nézik.
-
Az én véleményem az, hogy általánosságban ugyan annyit ér egy tuning autó, vagy egy kicsit kevesebbet, mint a gyári. Ha belegondolsz a lehetséges vevők száma nagyon alacsony. Olyan ember kell, akinek hasonló az ízlése, pont autóra van szüksége és van is pénze. Na ilyet találni mázli! Az biztos, hogy anyagilag akkor jársz a legjobban, ha minél eredetibben adod el az autót, rendesen az árában, és a tuning cuccokat darabonként elbizniszeled.
-
Ellenőrizd, hogy egyáltalán a vezetékek és a csatlakozó meg van-e hozzá? Ha az megvan, kell még a légzsákos ülés, és az indító az ajtóba: http://www.kepfeltoltes.hu/view/150129/58c6_4_big_www.kepfeltoltes.hu_.jpg Azt nem tudom, hogy kell e más a beüzemeléshez, de ezek az alapjai.
-
A hátsó ugyan olyan. Bemegy 5 ajtósba.
-
Kezdeném azzal, hogy én is beálltam a sorba és dexos2 minősítésű olajra váltottam! Mert az az olaj ami megfelel a GM dexos 2 követelménynek, az minden korábbi GM előírásnak megfelel! Egyébként egyáltalán nem biztos, hogy nem megfelelő olajjal volt használva, mivel léteznek korábbi GM szabványok is. Sőt! A Dexos2 egy 2010-ben bevezetett szabvány és feltételezem, hogy a te autód nem olyan kenőanyag előírással született ami csak évekkel később vezettek be.
-
Ha nem fogy belőle a víz akkor a radiátornak és a csöveknek rendbe kell lennie. A szellőztetőt nézném meg én is, hogy vált-e belső és külső keringetés között, mert a belső keringetésnél tényleg intenzíven képes párásodni. (Két féle fűtés rendszer van, Delphi és Behr. Delphire szokott panasz lenni. Ha nem tudod milyen a tiéd, a Delphi rendszert csavarok tartják össze, a Behr-t fém csatok, ha most nézted a pollenszűrőt ezt úgy is tudod, de ha benézel a gázpedál mellett a középkonzol mögé akkor is láthatod) Egyébként azt gyanítom, hogy kisebb a probléma forrása, és egyszerűen nedvesség van a kocsiban. Leggyakrabban ennyi a gond. A hólé lecsorog a cipőröl, vagy ha rendszeresen beszáll az ember vizes ruhával valamennyi nedvesség a kárpitokban marad. Innentől, ha nem helyesen állítod be a szellőztetést, a nedvesség az üvegen fog lecsapódni, mivel az lesz a leghidegebb. Ha garázsban tartod, akkor hagyd egy párszor teljesen lehúzott ablakokkal, hogy szellőzzön. Csodákra képes. Néha az a gond, hogy belülről poros az ablak, és ha már egyszer lepárásodott a pára, piszok nehezen szárad le, mert a por megőrzi a nedvességet. Ha klímás gond lehet, a korábban lecsapódott kondenzvíz, ha esetleg a leeresztő nyílása eltömődött.
-
Sajnos nem. A lámpa kiszereléséhez először le kell venni a lökhárítót. Nem bonyolult munka, de sajnos ennyivel hosszadalmasabb, mint néhány másik típusnál.
-
Ragasztva van. mármint a feliratok. Középen az Opel jelre azért nem vennék mérget, ott elképzelhető valami pozicionáló furat is. Szerintem nem marad nyoma. Pláne, ha még nem kapott sokat a fényezés. Egy öregebb többet látott darabon biztos lehetne surrló fényben látni külömbséget, mivel a leragasztott részen nem szedi össze a finom karcokat, de egy gépi polír egy autókozmetikusnál, biztosan észrevehetetlenné tenné.
-
Egyre több új autórádiót lehet gyári kormánytávirányítóhoz kötni. Előbb utobb szerintem én is veszek. kb. 30.000 Ft egyilyen fejegység, és további kb. 15.000 ft a csatlakozó a multikotmányhoz.
