mörfi
-
Hozzászólások
1.180 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mörfi
-
Fekosz barátom nem hisz a dizil tuningban. Igazából pedig igen is van jelentősége dizilnél hogy milyen és mennyi levegőt kap. A direkt szűrőt én sem javaslom a gyári dobozba kéne valami jó szűrő. A dizelnél a legmegfelelőbb levegő hőmérséklet 40 fok körül lenne, mármint amit beszív. Na de ez már az intercooler dolga lenne. De most látom Johnny a te géped is sima szívó dizil.
-
Ez az olajkályha előnye, 120-130, 3 pest = 5.6l fogyi
-
-
Grundig :shock: Nem Blau :?: :oops:
-
Olajkályha csak jól fogyaszthat :lol:
-
No akkor én is bele kontárkodom :) sosem töltöm max jelig, érdekes módon azt vettem észre hogyha 2 között van akkor nem eszi, viszont ha max-ig nyomtam lezabálta a 2 közé :wink:
-
:partyman: :supz: az enyémen nincs sárga kulimász, de rozsda az van :twisted:
-
Gondolom nem 130-140 hanem erős 90-100-zal. Full telipakolva, 130-140-helyenként 150 és nem ette meg a 6.5-et. 8)
-
És max a betörés ellen jó, azon kívül meg semmi értelme.
-
120-130-nál nem szabadna füstölni-e, beállítási gond van :arrow: ezt úgy értem hogy folyamatos tempó. 150-160 :lol: jó hógy füstöl ezt a motort nem erre a sebre... találták ki. Tavaly az enyém is okádta a füstöt autópályán mikor 150-ről még gyorsítani akartam :oops: padlógáz de folyamatosan 150-nél sem vészes a füst. A téli hideg indítás, nem egyszerű dolog, sok minden befolyásolja. Én azt javaslom meg kell méretni a motorban a sűritési végnyomást, és ha az jó akkor nagy levegő és megnyugvás mert tized részéből megúszod a dolgot mintha motor generált kéne csinálnod. De mivel elég öreg a járgány, valszeg sok km is van benne, én sok reményt nem mernék fűzni hozzá, minimum hengerfej javítás (szelepek nem zárnak). De ne fessem az ördögöt a falra, és csak porlasztó csúcs bajod legyen :!: Anno volt 1, 1.6d kadettem, ugyan ezt a jelenséget produkálta, gondoltam gyűrű sor majd megoldja. Hengerfej le aztán meglepi, akkora vála volt a hengernek hogy nem lehetet gyűrűzni :twisted: fúrás :!: . Sajnos az opel dizil moci főleg a mifajta dizilek sosem voltak toppon :(
-
Centíroztasd ki a kerekeket, aztán nyisd le a kesztyű tartót és nézd meg nem hagytál-e benne valamit :wink:
-
Van nekem 1 riasztóm, be is volt szerelve amíg megnem hülyült. Magától riaszt és nem lehet kikapcsolni, nem reagál a távirányítóra. Cseréltem elemet is rá se bakterol, sajnos nevét nem tudom azt sem milyen gyártmány, de van bekötési rajz is hozzá. Ha le fotóznám és valaki fel ismerné hogy miféle kiféle akkor talán javítható is lenne ,vagy lehet hogy valaki már járt így .
-
Ugyan ez van nekem is csak 195/50x15 , szerintem jó. Az hogy nagy tempónál elindul a fara kanyarban, azt a caravan hátrányára írom. Ezen kívül semmi de semmi más negatívot nem tudok róla.
-
Ez is megoldás, de akkor nyissuk a moci tetőt kivülről, ez már megoldható. Kapsz ampert kivülről és kész, arra már elég kicsi az esély hogy mindhárom ajtó nyitó elektronika egyszere kakáljon be. Nekem már az is elég volt mikor bezártam a kulcsot a csomitérbe, szakadt az eső fújt a szél, brrrrrrr.
-
Lehet baromság :lol: de kivitelezhető :arrow: bowdenes nyítás valahol elrejtve a hátsó lökös mögött vagy mitom én hol :arrow: én valszeg valami ilyet csinálnék :arrow: de most gondolkodva a csomi ajtón van a zár szerkezet, asszem akkor még sem jó ötlet :(
-
195/50x15 5.5 felnin szarul nézki, az enyém is ilyen , és kanyarban mászik oldalra a gumi. Áh :!: nem rávaló :arrow: de ez van 8)
