HaPetya
-
Hozzászólások
329 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by HaPetya
-
GM 90228223
-
Milyen méretben? Mert nem jó a link.
-
Kategorikusan óvva intelek a használt abroncstól. 185/60 r14 a váltóméret. (175/70 r13 vagy 185/60 r14 és 195/50 r15)
-
Megváltozott a kormánylegördülési sugár, azért cibálta. Valószínűleg pozitív lett.
-
Ha melegen hallatszik, de hideg motornál nem, továbbá terhelés és fordulatszám függő, akkor elég sok minden lehet. Például nagy az előgyújtás.
-
Z16YNG http://www.opel-infos.de/modelle/zafira_b.html
-
A 3.74 a hosszabb. Ezeknél a váltóknál a kihajtó tengelyen levő véghajtómű bemenő oldalán 17, 18, 19, 20 a fokszám, a kihajtó oldalon azaz a tányérkeréken fix 71. A 19 és 20 fokszámot nagy teljesítményű benzinesnél illetve dízelnél használják. Neked van a z12xe? Ahhoz teljesen felesleges az f17. Oda még az f13 is bőven jó a 110Nm-hez.
-
Ha nincs belerohadva, akkor ki is lehet ütni. Kifelé végül is mindegy. Befelé szabadna csak a külső gyűrűnél nyomni, majd a kerékagy benyomásakor pedig az ellentétes oldalon a belső gyűrűt megtámasztani.
-
Még véletlenül se kösd ki. Nélküle túlfékezett lesz a hátsó tengely, ami nagyon veszélyes, főleg vizes úton. Ha valóban jobban korlátozza a nyomás felépülését, mint kéne - de ezt mondjuk fékhatás méréssel lehetne megtudni - akkor cserélni kéne.
-
A "neu"-t nézted? Ott a csavaroknál nincs semmi?
-
Kizárt dolog, hogy nincs rajta azonosító. Szerintem rossz helyen nézed. A bal első kerékjáratban a váltófedél alján lennie kell egy számsornak. Az alábbi link segíthet: http://www.opel-infos.de/getriebe/f13_5.html
-
Itt: https://cromax.hu/tetodiszlec_patent_opel_astra_f_corsa_b_50760
-
A hengerfej olajgalériából jön. Az a blokkból kapja az olajat a fojtáson keresztül, ami alul látszik is. Az látja el olajjal a tőkéket, mellette levő meg azért van, hogy elfolyjon onnan az olaj, ne rekedjen meg. Egyébként a termosztát mögött látszik a lezáró csavar az olajgalériához.
-
Ez sajnos ilyen. Egyébként nagyon jól írtad, hogy keringető szivattyú, mert olyan állat nincs, hogy vízpumpa. Az értelmetlen műszaki vonatkozásában, de ez nem a nyelvmagyarázó kör Na de nem szimmering, azaz rugós tengelytömítőgyűrű van benne, hanem tömszelence. Az szokott megkopni és ha már folyik, akkor azt szabadon csinálhassa. Az öntvényen van egy kis furat, hogy ott távozzon a folyadék és ne a csapágyból mossa ki a zsírt. Mondanom se kell, mi történik ha megszorul a csapágy. Ami szintén nem egy hétköznapi csapágy, hanem egy integrált, 2 golyóscsapágyból áll, közös külső és belső gyűrűvel. Egyszerűbb egy újat venni, mint a régit felújítani, ha egyáltalán az ember talál hozza alkatrészt.
-
Az gyakorlatilag ua. A kihajtótengely más egy kicsit. Sajnos keverednek a köztudatban az egyes elnevezések. Nem tudom, hogy mit értesz nyelestengely csapágyon. A behajtótengelyen két csapágy van. Ha kinyomod a kuplungpedált, akkor leáll minden mozgás a váltóban, ezért marad csendben a váltód. De ez alapján minden csapágy hibás lehet, amik üresben mozgásban vannak. Vagyis a behajtón 2db (egy hengergörgős és egy mélyhornyú golyós), kihajtón pedig 4 db tűgörgős csapágy. Remélem nem keserítettelek el.
-
Én igen. F13-t újítottam fel teljesen. Melyik csapágy pontosan?
