Cs. Zoltán
-
Hozzászólások
548 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Cs. Zoltán
-
Sziasztok! Toronyszilentből mely márkákra érdemes vadászni? Árban hogy alakulnak kb? Megközelítőleg mennyi lehet a csere reális munkaideje?
-
Ladánál tapasztaltam hasonlót, amikor megszívattam. Nagy nehezen kidolgozta a fölösleget magából, utána indult. Lehet, hogy tényleg az üzemanyag útján történt valami. Szűrőcserét mindenképpen megejtenék a helyedben és -hozzáértés hiányában- szerelőmmel megnézetném az üzemanyag ellátás helyzetét. +gyertya nem tudom, milyen van neked benne és mióta, de 30.000 km fölött belevaló Boschra cserélném.
-
Köszönöm srácok! Akkor húzhatom bátran, nincs különösebb titok ott lenn.
-
Sziasztok! Z14xep-nél a vékonybb kartergázcsőt mi rögzíti a motorhoz csatlakozásnál? A vastag cső mindkét végén bilincs van, a vékony szelepfedél felőli végénél úgyszint ezzel rögzül, de a lenti, motor felőli végén nem látok semmit rajta. Cserélni szeretném.
-
B.U.É.K.! Vigyázzunk magunkra és a velünk közlekedőkre 2018-ban is!
-
50-60k-ért gyárit lehet már kapni. Fele ennyiért én eddig csak angol utángyártottal találkoztam. Egy srác, akivel beszéltem nem rég, a Swag -al befürdött. Az sem rossz minőséget gyártó cég. Lehet, hogy hamisítványt fogott ki belőle, de pár ezer km után újra csattogott a motorja. Utána gyárit építtetett be, azzal nincs gond. Nem akarlak sem le-, sem rábeszélni bármire is, de én gyárit vennék!
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
Cs. Zoltán replied to Amusing's topic in Astra G
Nekem órás forrasztotta. Szerintem ő is meg tudja nézni/ látni, ha ilyen jellegű a probléma forrása. -
Sejtelmesen és halkan jegyzem meg, korábbiakban megosztott hibái, problémái alapján, szerintem outsider cartárs (ex)autója is -nem kevés- kmregeneráción esett át. Megfelelő anyagokkal üzembentartott és tisztességes módon használt G Astra, 300k-t szerintem motorikus szempontból, gond nélkül elfut! Sajnos a magyar felhasználói mentalitás ettől nagyvonalúbb, és ez legtöbbször szépen vissza is köszön a másod, harmad, stb. vevői tapasztalatokban!
-
Gyertya, trafósor, szelepszorulás, ECU. Ezek a leggyakoribbak.
-
Érdekes számomra, hogy 1.4 xep-re ilyen olajfogyasztási adatokat írtok. Nekem a Magnatec 5w40 -ből 8000km alatt (több pálya, hosszabb utak ez idő alatt) kb 1-2dl fogyott. Eneosnál nulla a szintcsökkenés, pedig ez 5w30-as! Ja, és 198k fölötti motorfutással!
-
Olajgombánál nem szivárog, csöpög az olaj?
-
Én inkább a vezérlésnél levő tömítésre gondolok, bár 40.000 km-el ezelőtt, lánccal, láncfeszítővel cserélte a márkaszervíz. Amikor vettem, már így fogyogatott, azóta beletettem 30.000-et, bármilyen változás nélkül.
-
Akkor ezzel együtt is lehet élni, az olaj és olajteknő ugyanis mindig tiszta. Télen van kapuccsinóm, de ez olajtipustól is függ. Tavasztól őszig semmi. Sajnos nálam több szerelő szemrevételezése és a legutóbbi nyomáspróba sem tárt fel ilyet.
-
Sziasztok! Sikerült olyan szervízt találnom, ahol képesek nyomáspróbázni a hűtőkört, meg is tették, de külső szivárgást ők sem találtak. Sem hideg, sem meleg állapotban. Ha a vezérműfedél -, vagy hf tömítés okán szipogatja a motorom a hűtőfolyadékot, létezhet, hogy bármilyen más nyom nélkül kidolgozza azt magából? Havonta, 500-1000km között, a szinthez viszonyítva kb fél tartálynyit (saccra 2-3 dl) pótolok. Mutathat valamit egy kompresszió mérés hf tömítés hiba kapcsán?
-
Motorkódról és használati módról kapott információk hiányában: gyári kuplung 200.000-nél tart, vezérlés általában 90.000-130.000 ft között mozog, szervíztől függően. Esetemben láncos a motor.
-
Nem váltó méret és egy balesetnél a biztosítóval szemben talán meg is ütheted a bokád, de az, hogy "tönkrevágja" a futóművet, elég erős túlzás. Nyári szettem nekem is ilyen, eddig bajom nem származott belőle. De, ha venni kell majd újat, csak gyári méretben fogok!
-
INA tőkék mentek bele? Nekem, szeptemberi csere óta jól üzemelnek. Hülyeség volt komplett olajszivattyút venni, van külön rugó, dugattyú. Írtam is itt róla! Más féle olajjal is csattog? Dugattyú törés kizárva? Szelephimbák? Én várnék még azzal a hengerfej cserével!!
-
Nem neked, hanem a motorodnak lesz jobb egy megfelelő minőségű olajjal! Opel olajszabvány: GM dexos 2.
-
Gyorsabb olajáramlás, jobb kenés, jobb hőelvezetés cserébe a kisebb olajnyomásért. Ez nem hátrány, optimális kompromisszum.
-
Szia! Tapasztalat alapján, az Eneos 5W-40 -t tudom ajánlani (bár ezt te is használtad már), a Castrolt nem!
-
Extra-felszerelések beépítése utólag + elektromos kérdések
Cs. Zoltán replied to Amusing's topic in Astra G
Motortér szigetelést tavaly vettem az enyémbe. Jelentéktelen a hatása, szvsz, pénzkidobás. -
Én nem használnám rendszeresen ilyen távokra, főleg ahogy egyre hidegebb lesz! Heti egyszer-kétszer csak el tudsz vele menni kocsikázni, pl. 15-20 km-t. Szülők, rokonok, barátok, kirándulás....
-
Örüljünk, hogy jól járt egy honfitársunk! Bárcsak ilyen vétele lenne minden Magyarországi használtautó vásárlónak!
-
Valóban. Ma is tanultam valamit.
-
Így már kezdem érteni, hogy miért érzem dinamikusabbnak mostanában az autót. Gondolom a hűvösebb levegő kevésbé sűrű, könnyebben belélegzi a motor. Vagy ez hülyeség?
