epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Milyen kö van felétek ami nedvesíti a zutat? :D
-
1 hete voltam műszakin a kopott nyári gumijaimmal. Kopottak, mert egyszer egy elmaradt futóműállítás miatt lenyalta a szélét. Már áprilisban tudtam, hogy ez az utsó szezonja. Szóval a műszakin a fiú teljesen el volt képedve, hogy hogyan merek ilyen gumival vizsgára menni! Mondom neki, hogy még 3 hete van ennek a guminak, utána megy fel a téli kerék, higgye el nekem. Előtte már felhergeltem a kartergáz szűrőmmel is.... :P Csak az idősebb kollégája szakvéleménye alapján nem b@szott ki. No megdumáltam a gumiról, de bosszúból leszereltette velem a pótféklámpámat, :D , hogy nem szabványos (Tecsós).Végülis alig másfél óra alatt, de csak átment a vizsgán! Igaz, hogy olyan féket meg futóművet produkált a kocsim, hogy jobb volt mint az új kocsiké!!! No ha hozzászámítom a pótféklámpa visszaszerelését is, még akkor is megérte, mintsem, hogy fizessek egy csókosnak aki egy tizesért átviszi a vizsgán úgy, hogy a kocsit nem is látják! Sok műszakit megéltem már és sose buktattak meg. A legrosszabb eset az volt ,amikor valamelyik lámpám nem működött, és 3 hónapra kaptam meg.
-
Opeléknál, és a művelt Európában csak 1 db hátsó ködlámpa engedélyezett. Az más kérdés, hogy a szőrőstalpú Daciásoknál kettőt szereltek. Utálom is mint a szart, mert megvakít és semmi értelme. Sok kivagyi karácsonyfás azt képzeli ettől menőbb a kocsija aztán legtöbbször kalapban vezet! Aztán van olyan kocsi is, ahol be van szerelve, mindkét oldalon, de csak 1 oldali van bekötve, gondolván a jobb és baloldali közlekedőkre. Hol mi van, úgy kötik. Ez nem jelenti azt, hogy be kell kötni mind a kettőt! :D
-
Nem műanyagból van, de különben azt sem oldja a féktisztító. Annak az érzékelője általában egy ellenálláshuzal, amit fűt a villany, és hűt az átáramló levegő. Ha nagyobb az áramlás, jobban hűti, amitől az ellenállása csökken. No ezt méri az ECU, és szabályozza hozzá a benyát.
-
Mi volt az fa, ami bejött? Nem volt szép tőle!
-
Én csak azt tudom, hogy amikor az egyik szerelésem alkalmával lehúztam a MAF szenzorról a csatit és utána elfelejtettem vissza tenni, akkor beindult ugyan de utána mingyárt le is állt motorhibával. Ez eljátszottam párszor, mire észbekaptam, hogy mi van. Az öcsém totojája koszos MAF szenzor miatt úgy ment mint a bakkecske, persze nem tudta az okot. Elvitte szerelőhöz, az azonnal kicserélte neki 30 rugóért utángyártottra és a kocsi jó lett. Aztán az öcsém utánaolvasott az irodalomban és írták, hogy tipikus szervíz megoldás a csere, holott csak tisztítani kellene. Szerencsére a régit visszaadták, amit kitakarított és láss csodát, tökéletes lett. Vissza is vitte az u.gy. szenzort és visszkapta a pízt.... :P
-
Az alvázvédő rajta van csak nem látod! Ezt ne úgy képzeld el, hogy bekenték valami fekete ragaccsal! Ezen felületvédő rendszer van, legaláb 5 rétegű. Ezért fontos a sérülésmentesség.... :D
-
A háttérben a két cella a Water4Gas rendszer 2 HHO cellája. Nem ehez tartozik. Télen a kartergáz szűrőt gyakrabban ürítem majd. Most 3400 km után tettem és 2,5 deci volt benne.
-
Ott szerintem nem sok, sőt mivel abszolút sik és egyenletes terep ritkán adódik, ezért a 100 nálam 2100 körüli fordulatot jelent, míg a 90 csak kb 1800-at, ezért az 1800-as fordulatnál sokkal érzékenyebben reagál a fogyasztásban a gázpedál legkisebb rezgésére is mint 2200 felett. Ez pedig a sebességtartáshoz elkerülhetetlen. (Nálam a max nyomaték 2300-nál kezdődik és 4200-ig tart.) Tehát azt mondom, hogy nem autópálya viszonyok között az én motoromnak a 100 tartása kisebb átlag fogyasztást jelent mint a 90-é. Autópályán ez nem igaz! Ott, mivel kevés a hegy-völgy a 90 biztosan kisebb fogyasztással jár. Országúton, szigorúan max 90-el (óra szerint, ami GPS szerint 80) többször mértem 5,8-at (98 km távon).
-
Abban az időben amikor a mi kocsijainkat készítették 7 év "jótállást" vállaltak átrohadás ellen. Bár ez a garanciafüzetben sehol sem szerepelt. Nos, ezt a 7 évet akkor is bírja az F Astra, ha soha ki nem mosod a hátsó kerékjáratot. :D Kivéve, ha egyszer már a legkisebb mértékben is sérült.... Igaz, amikor nálunk 1 év garit adtak adtak az Astrára akkor (15 éve) Németországban már 3 év volt a garancia periódus ugyanerre az autóra.... Szóval az első tulajok általában nem tervezik, hogy még 7 év múlva is az övék lesz a kocsi, ezért nem szerelnek be dobot. Nem is tudnak erről a problémáról, mert vagy sose volt még 7 évig ugyanaz az autójuk, vagy mert 3 év múlva úgyis újat vesznek. ;)
-
Szerintem itt is elmegy, mint ahogy a motornál is ment már. A trutyi ugyanis az OLAJBÓL JÖN KI! :D Ha ezt szűrjük ki akkor az a motorban dolgozó OLAJ minőségét javítja.
-
Ha nem nagy a baj, akkor elég egy javító elem behegesztése és az elem fényezése. Anyag kb. max 4-5 ezer, lakatos kb egy tizes. A fényezés 1 elemre a fényező reputációjától függően 15-25 ezer.
-
Műszivacs az enyém is, erre mondtam, hogy mosdószivacs. Lehet kapni vastag autómosó "szivacsot", szerintem az a legjobb. (Nem természetes szivacsra gondolok!)
-
Ha fém szivacsra gondolsz akkor azt mondom, hogy annak a lukmérete jóval nagyobb mint a műszivacsé, tehát szerintem kevésbé hatásos lehet. Ki kell próbálni, de szerintem a mosdószivacs jobb.
-
Egyszerű mint a szög. Az endúro motorokon mosható, szivacs légszűrőt alkalmaznak.
-
Ha a direktszűrő több levegőt enged át, akkor ahhoz több benya is dukál! Nem csökken a fogyasztás hanem nő! ;)
-
Gondolom nincs BC-d! Ha volna, látnád, hogy milyen hajszálnyi menetkülönbségeken mekkora pillanatnyi fogyasztáskülönbségek múlnak! Az én esetemben: megyek sík úton (óra szerint) 100-al 4,7-el, aztán csak egy szinte észrevehetetlen 1-2 %-os emelkedő, és a fogyasztás máris 9-10 liternél tart ha a tempót tartani akarom. Ha azt mondom, hogy a fogyasztást tartom inkább, akkor meg lelassulok 90-80-70-re.... Az előzésekről nem is beszélve. Egy előzésnél 3.-ban úgy szalad bele a 30 literesbe mint az állat! Igaz megy is... :D
-
Az öreg enduró motoros azér még tuggya a fejét használni! :D
-
Majnem bingó, de mégsem! ;) Eredetileg a szelepdekniből két gumicső megy a szívótorokhoz. A vastagabb a pillangószelep elé, a vékonyabb a pillangószelep mögé csatlakozik. A vékonyabb gumicsövet lehúztam a szívógyűjtőről (nem a légszűrőbe megy!) és ledugóztam. A vastagabbat is lehúztam a szívógyűjtőről és elvezettem a kartergázszűrőbe. A kartergázszűrőből kijövő vastag csövet elágaztattam (T idom) és egy vékonyabb vezetéken a pillangószelep utáni csatlakozáshoz vezettem, a vastag vezetéket pedig az eredetileg is vastag gumicső helyére kötöttem a szívógyűjtőn a pillangószelep elé. És lám, lám....
-
Tudjuk, tudjuk. Volt róla szó sokszor itt is. Szerintem az enyém a kultúráltabb, mert olyan csőkivezetési irányt alakítok ki amilyen az adott helyhez leginkább illik. Az áráról nem is beszélve. Aztán a térfogata sem elvetendő. A két hete volt műszaki vizsgán is nézegették 5 percig, (NKH-nál) aztán miután elkérdezték, hogy mi az, és hogyan működik, valamint látták a trutyit is az üvegben, szóval nem kötöttek bele. Pedig ha gagyi lett volna, biztos kivágtak volna vele!
-
No nekem Gabi féle BC-m nincs. Lehet, hogy ezért.
-
http://kepfeltoltes.hu/view/080902/RIMG024...ltoltes.hu_.jpg Csak a jobb oldali üveg csöveit nézd!
