epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Szerintem igen. Ha végignézed a képeimet, amiket korábban csatoltam be (motor topic) akkor láthatod, hogy csavarokkal indultam és 1 réteg szivaccsal. Majd csavarok ki, 2 réteg szivacs jött. Most meg 3 réteg szivacs van csak benne a szűrőházon kívül, bár ez a szűrőház nem szűr semmit, inkább csak a szivacsot tartja. Legközelebb egyetlen vastag szivacsot fogok bele szerkeszteni.
-
Majd akkor jelentkezz a fogyasztásoddal, ha az átlagod 37 km/ó! ;)
-
Az gyenge! Városban alig mentél többel mint 80! :P
-
No ez nekem jó estben 591 km! ;)
-
Ja!
-
A "Motor" topicban keress utána kartergázszűrő témában. (alul beírod a keresőbe és katt)!
-
No akkor ezt nézd meg, mit szedtem ki a kartergáz szűrőmből ma, 3400 km megtétele után: http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0545.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0546.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0547.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0548.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0549.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0550.1_w...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/081025/RIMG0551.1_w...ltoltes.hu_.jpg Ez is az olajból jött ki, csak nem tudott visszacirkulálni a motorba. Amint látható a képeken is, tisztítás után betettem még egy réteg szivacsot a gőzök, gázok szűrésére. Majd meglátom, hogy mennyire fog javulni a leválasztási hatásfok. ;) Minden esetre, hideg motornál indulás után legalább nem csöpög a kipufogóm végéből a víz!!! És ez nagyon fontos rohadáselhárító action! :P
-
Egy kereskedő barátom nekem is nagyon ajánlotta a Motul-t az 500-as enduró Hondámhoz. Lehet, hogy jövőre kipróbálom. :D
-
Nem éppen, mert digitális és ha elvettem a mérőcsúcsot akkor 0-át mutatott, ha rátettem akkor -0,27 A-t. Ezúton is köszönöm a segítő hozzászólásokat mindenkinek. Megvan a "hiba" oka. Ez a dermesztő jelenség ugyebár tegnap este világította meg az elmémet, és a kutakodásra már nem volt se időm, se kedvem. Az éjjel arra a következtetésre jutottam, hogy majd mérem az áramfelvételt és egyenként kihúzigálom a biztiket, oszt majd meglátom hol a bibi. Ezt különben Szitamanó kolléga is javasolta és reggel örömmel láttam, hogy megerősített ebbéli gondolatomban. Délelőtt nekiláttam ennek a műveletnek egyedül, mert a feleségem éppen halaszthatatlan kutyasétáltatását végezte. Mivel a műszer mérőcsúcsai nem csipeszesek, ezért minden bizti kihúzás után kocsiból ki, mérés, műszer levéve, be a műszerfal alá, bizti vissza, másik bizti ki, kocsiból ki, mérés....stb. Már a 10. biztosítéknál tartottam, és a sok kocsiból ki, és kocsiba beugrálástól a derekam erősen zsibbadt. Ekkor jött meg a feleségem a kutyasétáltatásból. 1 perces továbbképzést tartottam neki, és folytattuk a méréseket, csakhogy a műszer mérőcsúcsait ő már folyamatosan rajta tartotta az akku negativ és a test között. További 5 vagy 6 bizti után jelentette, hogy megszűnt a fogyasztás!!! ;) Akkor esett le nekem a tantusz! Mivel minden, az akku negatív és a test közötti áramkör megszakítás után a kijelző órája új "időszámítást" kér, ezért kb. 1 percig villog az óra, majd további 1 percig csak villogás nélkül nyugtázza az éppen mutatott időt, ezért ez fogyasztott 0,27A-t. Igaz előbb is láttam, hogy a kijelző villog, de nem gondoltam rá, egyszerűen átsiklottam efelett. (Nagy hiba volt!) 2 perc elteltével a kijelző kikapcsolt és nem volt fogyasztás. Amíg egyedül méregettem, minden mérés alkalmával megszakítottam az áramkört és az óra újra indult. Mondta is a feleségem, hogy nélküle még a kocsival sem boldogulok! :D
-
Ne aggódj a jelenség miatt, ez tipikus. Végülis ez kb 0,25 lit/ 1000 km 5000 körüli fordulatnál egy sokat futott motornál. ;) Aztán az is kérdés, hogy mennyire volt az olaj feltöltve a csere után, meg az, hogy jártál-e előtte ezzel az olajjal rövid távokat. Akkor ugyanis sok kondenzvíz is tudja növelni az olajszintet, ami a hosszú úton kipárolog az olajból. Bár ha pont előtte cseréltél akkor ez nem áll fenn. A szintetikus olajat nem ajánlanám. Az öcsém épp most jött rá, hogy mekkora baromságot csinált amikor a 7 éves totojájába (mert jót akart) félszintetikus helyett szintetikust tett. Az olajfogyasztása egyből jócskán megugrott, és 7000 km alatt megevett 1 litert. Én Metabond félszintetikust használok + Metabond C adalékot és nekem bevált. Olajfogyasztás < 1 liter / 10000km. :D Óra szerint ~ 225000 km. Motulról nincs információm.
-
Szigorúan szó szerint véve igazad van a szublimációval kapcsolatban. Amit én bemutatni szerettem volna az az, hogy a víz tartós minuszban is párolog. És ez valóság.
-
Úgy! :D :D :D
-
Jelentem akku ellenőrzést tartottam a saját portámon. A nyugalmi feszültsége nem okozott nyugalmat nekem.... 12,3 Volt volt. Mondom tőccsük meg! Tőtöm, tőtöm 2 éjszaka is, de a nyugalmi feszkó csak nem akart emelkedni. Nézem a savszintet, az rendben, nézem a sarukat, hát a pozitív sarum tök laza. Csodálkoztam mert én azt sose kötöm le, mindíg a negatívot, ha barkácsolok az autón. Aztán eszembe jutott, hogy járt ez az ótó a szerelőnél is mostanában.... Szóval megvan ki a hibás! Már éppen megnyugodni készültem a nyugalmi feszültségem okán :D , amikor belémbújt a kisördög, és gondoltam, ha már egy 10-es kulcs a kezemben van, megnézem nem szökik-e az áram az akksimból. Megtettem és majnem elállt az ütőm! 0,27A állandóan szökik! Semmi extra cucc nincs a kocsiban, a rádió is gyári Blaupunkt. Hová mehet el 3W-nyi teljesítmény? Valakinek bármi ötlete?
-
Nem azt írtam, hogy nem fagy meg, hanem hogy megszárad! Nem nadrág, lepedő! Nyilván egy farmer sok vizet tart magában és a jégréteg vastagsága is nagy, aminek a száradásához hosszabb idő kell. TEHÁT a lepedő vékony, és ahhoz is idő kell azért, akár 1 nap is vagy több, attól is függően, hogy a környezet levegőjének éppen milyen a páratartalma. Száraz hidegben hamarabb szárad, mint párás, ködös időben, de szárad. :D Node off vége mert ez már régen nem olaj...
-
30 éve kaparok, és még sose karcoltam össze a szélvédőt. Nem zsilettel kell ám kaparni! ;) De egy jó jégoldó is sokat segít....
-
Minden tévhittel ellentétben nem a "fűtött" garázsra van elsősorban szükség, hanem a szellőzött garázsra! Akkor ugyanis a kocsira került nedvesség elpárolog. Próbálj meg egy vizes lepedőt kitenni -10 fokban az udvarra, a szárítókötélre, a szélbe. Meg fog száradni. A jég ugyanis szublimál. Ez történik az autóval is. Ha egy vizes autót beteszel egy meleg, de zárt garázsba, az a párás levegőben mint egy dunsztban fog rohadni. Nekem a garázs ajtóm télen is tárva- nyitva áll, és mindíg leszárad a kocsim.
-
Köszönöm szépen, nagy élvezettel olvastam és nézegettem a képeket. Ha egyszer eljutok Erdélybe, igyekszem felétek is ellátogatni! (Még nem olvastam végig a belső linkeket, de idővel el fogom azokat is.)
-
Nem ajánlom #2 -t! Én egyszer egy ilyen multimétert rákapcsoltam az akkufeszültségre és rajta felejtettem kb 1 órán át. No, azzal vége is lett a tévézésnek! A kijelző kaputttt! :P
-
Szép hely lehet ahol laksz, csak sajnos a link nem működik, pedig szerettem volna valamit látni belőle. ;) A -35 öt illetően nem irígyellek, nem kívánom magamnak, bár a leghidegebb amit még megtapasztaltam az -45 fok volt. Az iszonyú! 2 percnél tovább a 100 km/órás szélben egyszerűen nem lehet bírni. Ki kellett rohannom a fagyasztó alagútból. :D Ha a ventillátorok nem mentek akkor talán 5-10 percig is ki lehet bírni megfelelő öktözékben. Persze nem szkafanderre gondolok. (15 évig dolgoztam baromfifeldolgozóban ahol a hűtés és a gőzfejlesztés /kazánház/ is az irányításom alá tartozott, szóval van tapasztalatom.)
-
Honnan írsz Alaszkából? :D
-
Igazi magyar mentalitás! :P
-
No ezt megszívtad! :D http://kepfeltoltes.hu/081023/RIMG0532.1_w...ltoltes.hu_.jpg
-
Teljesen egyezik az enyémmel. Bár én is jobban szeretem azt látni, hogy 1,2 lit/h, de az csak ritkán fordul elő. Főleg nagy nyári melegekben, de érdekes módon akkor nem kell, hogy a motorhőmérséklet is magasabb legyen. Talán azért mert a melegebb beszívott levegő tömege kisebb, amihez kevesebb benzin is dukál? ;)
-
A :P zemberi fantázia végtelen!
-
Nem tartom magam e téren szakembernek, de amit írtam vállalom. Egy elszállt ólom keréksúly nem fog beoldódni a talajba. Az ólom vízvezetékcsövek sem oldódtak fel a vízben, sőt ha hideg vizet vezettek rajtuk egyáltalán nem oldódott be ólom a vízbe. Ez már a forró vízre állítólag nem áll. Dolgoztam 4 évig műanyag feldolgozóban, ólomveszélyes környezetben. A kemény PVC csövek stabilizáló anyagaként ma is ólomvegyületeket használnak és nem oldódik az ólom bele a vízbe. Ugyanez nem igaz a lágy PVC csövekre, történt is sok "ólmosodás' (ólommérgezés) például a borászok körében, akik lágy PVC csöveken fejtették le a bort. Ma már ilyen veszély nincs mert kb 40 éve tiltott az ólomstabilizátor a lágy PVC feldolgozásban. A környezetvédőket tisztelem, de sok náluk a PR!
