epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Köszike! Megsasolom.
-
Hali. Ha már tükör témánál tartunk... Fűtött viszzapillantóim vannak, de a jobb oldali tükrömet (az üveget csak) az előző tulajok valamelyike csillagosra törte. Ezután nagyvonalúan ráragasztottak a töröttre egy síküveget. Két év óta készülök kicserélni ezt, mert a kis látószög nagyon zavaró. Ki tud róla, hogy 92-es évjárathoz lehet-e csak üveget (fűtöttet) kapni és ha még a kb. árát is megtudhatnám az lenne a csudijó! Elüre is köszönöm a segítségeteket.
-
A xenon lámpa tényleg erősebbnek látszik SZEMBŐL! Ha rajtam múlna betiltatnám a használatukat! Például tegnap este is, amikor hazafelé autóztam esőben, sűrű forgalomban kb 50 km-t, normál országúton, szinte minden harmadik ótón xenon pilács vakított. A vizes úton annyira tükröződött, hogy rendkívül szemrontó és fárasztó volt.
-
Én 2 hete voltam zöldkártyán a 204000 km-es ótómmal: alapjárati CO: 0,00 emelt üresjárati: 0,08 lamda: 1,00 Nem is rossz! Kicsit belejavítottam itt is az idézetbe. Gepard
-
Asszem már itt az ideje, hogy lecseréljem a kerekeimet a téli szettre. Csak az a baj, hogy lusta vagyok. Pedig idén már egyszer nagyon megúsztam a cikit. Németországban voltam de csak 1 nappal előbb jöttem haza mint amikor százával törték a kocsikat arrafelé a hóesésben a nyári gumikkal a németek.
-
Október 31.-én látogatóban voltam a békásmegyeri lakótelepen, leparkoltam este egy bokorsor mellett. Látogatás után hazajöttem és beálltam a garázsomba. Akkor vettem észre, hogy a jobb első kerekemről egy (vagy több) vandál letépte a dísztárcsát, de darabokban. Ugyanis egy török gyártású opel utánzat volt rajta amit minden keréken 3 kábelkötegelő tart. Muszáj mert annyira gagyi (6500 pénzért!), hogy anélkül rögtön leesik. (De különben szép!) Szóval úgy tűnik valakinek elfoglaltam a "bérelt helyét" a telepen amit azonnal megbosszúlt. A történetben még az a szép, hogy 1 db ilyen tárcsát nem árulnak, csak garnitúrát. Igaz mára már 7200-ra ment fel az ára.
-
Kopp-kopp, nekem minden funkció tökéletesen működik 15 évesen.
-
Nekem ugyanez a jelenség volt már a 60 lovas Fastrámon és a mostanin is. Mindkét alkalommal a lambda szonda ment tönkre (160-180 ezer km után). Én ragaszkodtam a gyári pótalkatrészhez ami szakszervízben kb 42 ezer pénzbe kerül beszerelve. (41 és fél a LAMBADA és 500 a szerelés. Szerintem a szerelés megéri a pénzét!.
-
2007 októberi adataim: 3045 km; 246,22 l benzin; 69376 forint költség; (ebből szervíz 1774 forint); 8,08 lit/100 km fogyi!
-
Az ótóm tegnap felnőtt korba lépett! Az óra átfordult a 200000 km-en. Továbbra is tartja a havi átlagos 8,1-8,2 lityit százon. Ennyi az éves átlagom is. Két korábbi (egyik német) tulajdonos után szegénykém nálam kapja meg azt a hajtást ami egy ilyen kaliberű kocsinak kijár. De a gondoskodást is megkapja hozzá, ezért kifogástalanul szolgál 2 éve. Fórumos kollégák tanácsa alapján nem a hivatalos 15000 km-ként cserélem az olajat hanem 10-11 ezrenként Metabonddal. Olajcsere periódus alatt nem kell rátöltenem. Nagyon elégedett vagyok vele. Igaz minden roma a maga lovát dícséri, de én vállalati Astra G-ről ültem vissza saját Astra F-be és mégse cserélném el érte! Az Asztra H-t meg nyáron béreltem 10 napra Svédországban.... nem kellene az sem, sőt még kevésbé mint a G. Egyre kevésbé tetszenek az új autók, bár már lassan csak 4 litert fogyasztanak 100-on, de a 2 liter alatti kategóriában egyre nagyobbak, ridegek és alulmotorizáltak.
-
Rendszeresen Jet benzint tankolok, ha véletlenül nem, akkor Tecsót "réklámáron". Semmi panaszom rájuk két év óta, igaz töltöm bele 4-5 ezer kilométerenként az STP injektor tisztítót (azt is a Tecsóban veszem ócsó áron). Sőt, amikor a kocsit megvettem 155000 km-rel, az alapjáratom egyenetlen volt, vittem egyik szakszervíztől a másikig, nem tudtak rajta segíteni. Alapjárati motort is tisztítottak, az se segített. Kb. 2-3 hónap után a rendszeres injektor tisztítós kezelés után minden helyreállt, a motor járása alapjárattól max fordulatig egyenletes, jól gyorsul. Amikor Németországban tankoltam Shell-t az sem volt jobb. Most már 200 ezer van a kocsiban, de semmi jele, hogy fáradna, 10.000 km-ként cserélek olajat (Metabond), de csere perióduson belül nem kell rátöltenem.
-
Kedves DP@i ! Amiről fentebb írsz az az önkontrol hiánya. Én bár bevallottam, hogy szeretem az erős motort és ki is használom ha úgy adódik, hogy kell, de ez nem azt jelenti, hogy mindenhol száguldozok. Például a lakott területen általában a "tűréshatáron" járok (55-60 között) amivel természetesn egyes száguldozni vágyókat idegesítek. Az országúton viszont kihasználom a kocsi adta lehetőségeket és bár évi 25-30 ezer kilométert vezetek mégis legutóbb azt hiszem 10-11 éve büntettek meg tilosban parkolásért a nagy büdös főváros belvárosában. Mindezzel csak azért "kérkedek" mert ezzel akarom bizonyítani az előbb általam idézett deffenzív vezetés jótékony hatását. (például a fogyasztásban is!)
-
Egyetértek Veled! Nekem is volt 60 lovas kis Astrám 9 évig. Lehetett azzal is előzni, csak sokkal nagyobb figyelemmel (és kockázattal persze). Amikor először ültem bele a Skoda 130 GL után sokszor kerültem bajba az indulásnál amikor egy sarkon ki kellett fordulnom sűrű forgalomban. Alacsony fordulaton nem indult el, ha meg pörgettem és úgy indultam, akkor meg csak pörgött a kerék és ugyancsak ottragadtam... Végül hozzászoktam, jól pörgetve a motort egész jó kis autó lett belőle! Éves átlagfogyasztásom 6,2-6,3 között ingadozott. (A topic kedvéért!) A mostani F Astrám 2 literel többet fogyaszt, de nem bánom!!! Mindenkinek szíves figyelmébe ajánlom Gerhard Münsch könyvét, A DEFFENZÍV VEZETÉS TAKTIKÁJA címűt, megjelent kb 1970-ben. Fejből idézem: "A kocsi vásárlásánál első számú szempontnak kell lennie a motorerőnek. Pénztárcánkhoz mértem mindíg a legerősebb kocsit kell választani" Nagyon igaza van!
-
Ez nem újság nekem sem, és ezért én sem szeretem a nagyarcúakat... Csak hááát nekem az új Mercik meg az Audik az ellenfeleim. Mindezt 8,2-es éves átlagfogyasztásért cserébe! (45 éve vezetek balesetmentesen)
-
Én már legalább 8-10 hibát javittattam a szélvédőmön és kettőt a fényszórómon. Volt olyan, hogy egyik nap megjavíttattam, másnap kaptam megint egy követ és hamadnap megint javíttattam. Voltam már műhelyben, OMV kútnál, Tecsó mellett, mindegyik ugyanazt a technikát alkalmazza, nem túl bonyolult. A lényeg az, hogy a sérülés után mielőbb javíttatni célszerű: 1) mert kisebb az esélye a továbbrepedésnek 2) mert a szennyezett felűletet nagyobb "árokásás" után lehet csak jól javítani (ami drágább is). Saját tapasztalatom az, hogy több sérülés egyidejű javítása egységre számolva olcsóbb. (Ez ellentmond a fenti elvnek sajnos.) Pl 3 hiba a szélvédőn + 1 nagy luk a fényszórón 8000, aztán 2 hiba a szélvédőn 5000, aztán 1 icike-picike hiba a szélvédőn 3000.
-
Azééé a műanyag doblemezt ne feledd! Attól kezdve a sár már nem juthat oda és a takarítás is pofon egyszerű.
-
Hej Tesvér ez nem kis móka! Én úgy vettem a verdát, hogy láttam itt elemcsere lesz, számítottam is rá. Igaz monta a lakatosom, h kapható javító elem ide 2000-ért, (csak a tankbeöntő környéke egy kockából kivágva) de én nem bírom a kókányolást. Megvettem az új jobb h sárvédőt 25-ért. Aztán lebontotta a laki az elemet, és láss csodát, még a doblemez is sz@rrá volt rohadva. Sikerült ráfizetéssel visszaadnom az elemet és vettem egy jobb hátsó "negyed" Astrát a bontóban flexel kivágva(32000). Szerencsére nagyon jó állapotban volt! No, az van bennt azóta is, a legnagyobb megelégedésemre. (Kép róla a nevemre kattintva a PROFILOMON MINT A FELHASZNÁLÓ FÉNYKÉPE látható) Szóval csak azt nem értem, hogy miért nem szerel be minden astrás műanyag doblemezt hátra? Minden hasonló probléma azonnal kizárva, és csak 7000 magyar forintba kerül!
-
IDÉZET(Silver79 @ 2007-07-03 - 12:12) Érdeklődnék hogy F Astrába illetve B vectrába mi módon lehet utólag klimát rakni (rakatni).És mennyi kb a költsége? Egyetértek az előttem szólóval.... Lányomék tettek bele, gyári újat szervízben, 300ér, de csak elől fúj! Én ha összejön a rávaló akkor jövöre kicserélem egy gyárilag ilyennel szereltre! De maradok a 2 literesnél mert az már bírja. A korábbi 90 lovas G Astrámban előzésnél (3.-ban) mindíg ki kellett kapcsolnom a a klímát, hogy ne érjen kudarc.
-
Én se szeretem, de már megéltem 1 x, 2 x. Volt olyan, hogy 2 db szöget is talált a gumis benne, amiből az egyik egy fej nélküli 100-as volt és már bent keringett a levegőben! Egy hétig jártam vele úgy, hogy 2 naponta kellett rátöltenem 3 tizedet. Ez 15 éve volt, még Budapesten és Skoda 130 GL-el.
-
Nekem az érdi autósboltos kihozatja a boltba ingyen! Az meg útba esik jövet-menet...... Már kétszer cseréltem így olajat, és van még vagy 8 liter otthon. Szóval kitart még idén!
-
IDÉZET(opel16v @ 2007-06-20 - 10:26) Kayaba hátsót tavaly alig 9-ért láttam... nem mindegy az sem, hol veszed. Lehet, hogy nem vagyok elég művelt, bocs! Csere okán érintettnek érzem magam. Küldenél emilt epk947@freemail.hu -ra az elérhetőségedről? Üdv.
-
Nem értem a felvetést!!! Nekem a hűtött tárcsa 2005-ben Bárdinál 7000 Ft/ db volt. Ennyi pénzért nem érdemes szarakodni a szabályozással, sőt még ha nem is biztos, sőt még ha figyelembe vesszük az ezután várható rövid élettartamot. Nem frankó a szabályozás! Én secc pecc alatt cseréltem tárcsát, betétet és azóta 35000 km alatt kifogástalan. Igaz nem koptatom, eddig 0,5 mm-es válla van. Motorféééék a nyerő egészen le másodikig! Nekem még a körfogalomba érkezéskor sem gyullad ki a féklámpám, csak megálláskor.
