epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Bizony! Nekem van borszeszes is , meg digitális is, meg az egyik multiméteremhez is van hőérzékelőm. Bár nem 100 fokig mérnek, de minden helyiségben van hőmérő a lakásban. Amikor mesélik az ismerőseim, hogy otthon ebben vagy abban szobában fáznak vagy melegük van, kérdem "hány fok van ott?". "Hááát olyan 22 fok körül" a válasz... Kérdem: miért nem tudod pontosan? Nincs hőmérő, a központi " termosztát arra van állítva"!... Ezek után panaszkodnak, hogy sok a gázszámla... Nem értem az embereket. Lehet, hogy már nagyon öreg és intoleráns vagyok.
-
Ha a jeladó jóságára lennék kíváncsi, akkor kicsavarnám a blokkból, beletenném egy fazék vízbe amit gázon (vagy villanyon) melegítenék ,amibe beletennék mellé egy hőmérőt. Ahogy melegszik a víz, folyamatosan mérném az ellenállást és regisztrálnám. Aztán jöhet az összehasonlítás a táblázattal. Nem kell hozzá semmi hókusz-pókusz lézersóóó! Csak egy pohár víz, egy hőmérő és egy ohmmérő.
-
Eleve más a gáztöltetük és a neon csak vörös vagy kék fényű lehet. "A fénycső működése fizikai oldalról megközelítve a következőképpen néz ki: a levegőmentes és nemesgázzal töltött zárt térben az elektronok összeütköznek a még semleges gázatommal, amelyből elektront szakítanak le. Így a gázatom pozitív ionná alakul, és - fénysebességgel - az ellenkező polaritás (a váltóáram miatt folyamatosan váltakozik) irányába vándorol. Útjuk során az ionok szabad elektront vesznek fel, és visszaalakulnak az eredeti állapotukba. Ez a folyamat elektromágneses energia felszabadulásával jár, amely látható fényjelenségként jelentkezik. Az így létrejövő fényenergia részecskéit fotonoknak nevezzük. Ez a fény neongáznál piros, míg az argonnál halvány ibolyakék színű. (A fény a hanghullámokhoz hasonló elektromágneses hullám - csak azzal ellentétben - légüres térben is terjed.) A légmentes teret a leforrasztott üvegcső, míg a katódot és az anódot az elektróda szolgálja." "A fénycsövek egy másik kategóriája az, amit a háztartásban és mindenhol világításra használunk. Ennek a neonhoz már semmi köze nincs, csak a hibás elnevezés maradt meg az elődtől. Ezek a fénycsövek higanygőzzel vannak töltve, mely UV fényt (253,7 nm) bocsát ki magából. Az UV fény gerjeszti a fénycső belső falán lévő fényport, ami a látható fényt adja. Természetesen az UV fényt a fénycső üvege nem engedi át. A fénypor típusától függ a fénycső úgynevezett színhőmérséklete. A melegfehér 2700 K, a „cool white” hűvös színárnyalat a 4000 K, ami manapság egyre jobban elterjed a semleges hatása miatt, illetve a hidegfehér 5000-6000 K tartományban. A hagyományos és a kompakt fénycsövek működési elve a fény előállítását tekintve azonos, sőt, a korszerű elektronikus előtétekkel ellátott hagyományos típusú fénycsövek éppúgy nem hatnak zavaróan a látásra, mint a kompakt fénycsövek."
-
Sose volt dízelem, de tudtommal ezeknél a régi dízeleknél 7500 km az olajcsere periódus hivatalosan is. Akkor a 10 ezer km az igencsak nagy gáz! Ne csodálkozz, ha szegény pára hamar kileheli a lelkét! A benzines F Astrákra anno 15 ezer km volt a gyári előírás és mi itt 10 ezrenként cserélünk a jól megfontolt saját érdekünk miatt!!!
-
Nekem is elfosta magát a szervó-szivattyúm 3 éve, de nem volt ijesztő, és "nem vágta magát egyenesbe". Amint éreztem a hibát megálltam, megnéztem, hogy mi az ábra, aztán nagypapisan "hazabotorkáltam". Nagy ügy... A nagyobb ügy a javítás ára volt, de megérte mert óriási könnyebbség a parkolásnál. Az meg, hogy "nem érezni az utat" egyszerűen nem igaz. Ha necces az ügy, úgysem a kormány rángatásával próbálgatja az ember a csúszáshatárt, hanem a gázpedállal, esetleg a fékkel.
-
Régi "szép" idők! Különben nem ezt tettem a Simsonba, hanem Arol2T-t. Az már akkor is megvolt. (1963) A képen látható olajat a fecskefarkú Octáviámba nyomtam. Volt egy szerelő abban a bontóban ahová akkoriban jártam (1977) alkatrészért akinek a híres mondása volt, hogy: öreg autóba mindegy, hogy milyen olaj van, csak legyen benne elég olaj! :D Szerintem még manapság is megállja a helyét, ha a sok öreg elhanyagolt trágya gépet elnézem. Egyébként nem vagyok Metabond fetisiszta, de amikor ide a fórumra regisztráltam -elég régen volt- nagyon dicsérték. Mivel azóta is könnyen jutok hozzá, és azóta sincs semmi panaszom rá, sőt semmiféle habosodás, hidrotőke hang, nem jelentkezik az óra szerint 280 ezren túl járó motoromban, amibe 130 ezret én tettem, ezért kitartok mellette. A motor bontatlan, amikor megvettem csak az olajteknőt takaríttattam ki.
-
Valvoline-t én a Simsonomba teszek. A Meta 5 literje 9 ezer Ft.
-
Nálam 7 éve 1,3 az alapjárati fogyasztás, nyugi. Minden eredeti gyári. Ha nagyon nagy meleg van, néha benéz az 1,2.
-
Üzlet 1: 1117 Budapest, Kaposvár u. 8. Tel: 06-12042983 Lágymányosi Autósbolt, mindig tartanak. Üzlet 2: Érd, Velencei u. 23. Tel: 06-23362108 Autósbolt, odatelefonálsz, rendelsz, 2-3 nap múlva elviszed. (De nem hagyod ott, mert az én renomémat rontod, mert úgyis tudja, hogy én ajánlottam! Nem kapok jutalékot, ha erre gondolnál, mert rajtam kívül csak 1-2 ember viszi.)
-
Madeinkínja! :D
-
Amikor még a munkához kellett nekem az autó, akkor két nyári kerékre rá volt szerelve a lánc és ott figyelt a csomagtartóban. Gond esetén két kerék csere, (akár csak 10 méter miatt is!) aztán csere vissza és már mehet minden tovább. Manapság nyugdíjasként ha gáz van nem is indulok el. Csak hát a sok hülyéje nyári gumin vág a hófúvásnak. Aztán károg mint varjú, beleértve hájfejű politikusainkat is, hogy monnyon le mert nem készültek fel a közutasok, meg katasztrófások havazásra...! A lányomnak is mondtam tegnap, hogy ne induljon el hozzánk Pomázról (50 km) a gyerekekkel! Csak eljött, de bevallotta, hogy majdnem elakadt tőlünk 2 kilométerre... Pedig van téli gumija, meg rutinja is. (Évi 30 ezret vezet) De persze hólapátja nincs, a hó meg a hátára vette. Amilyen képeket a tévében láttam, csoda, hogy "csak" ennyi halott volt. Egy zsúfoltabb nyári hétvégén többen halnak meg az utakon. Minden tiszteletem a segítőknek!
-
Nem kell kitalálni, csak megvenni. http://www.tempomat.hu/
-
Az a helyzet, hogy aki még nem motorozott eleget, az elég lassan ismeri meg az út milyenségét. Esetleg soha.
-
Az enyém dettó! A nejem folyton nyugtat, hogy ne szitkozódjak a sok útibéna miatt. Azt mondja, hogy ahogy öregszem, úgy durvulok. Pedig csak 20%-al a csúszáshatár alatt autózom, mégis nem győzöm előzni őket. Tegnap is láttam itt a falu mellett teherautót a körforgalom korlátját áttörve az 5 méter mélyen levő szántóföldön kerekekkel az égnek állva. A két véglet: az egyik megy mint az eszetlen, és az árokban köt ki, a másik negyvennel bénáz az országúton...
-
A feleségem kapott, pedig még a jogsija is rég lejárt, a kocsi meg az enyém. Mindketten 06 harmincasok vagyunk. Bár ha belegondolok, hogy ha ketten ülünk a kocsiban akkor is eljut az üzenet hozzánk. Szerintem ezen nem keres senki, mert a katasztrófa (elleni) védelem szerintem vészhelyzetben kötelezheti a szolgáltatókat erre.
-
Városi zsúrfiú nyári gumin ne szövegeljen! :D Itt a pampákon a 100 kilométeres szél és a hó az úr! :evilgrin:
-
Ja, Afrikában! De itt rohadtul havazik! Csak a bóóótba mentem zsemléért gyalog , de a cipőmben ki be járt a latyak! Éjjel úgyis minden jéggé válik... Hajrá nyári gumisok! :D
-
Na, sok puruttya Buzgómócsing! Akik már lecserélték a téli kereküket, most lehet gyorsan visszaszerelni! :hehe: Jön az éjszakai -10 fok, meg a sok hó!
-
Nagy az Isten állatkertje! A folyamatos tisztítás nagyon hasznos, kérdés, hogy mit? Az injektort, annak pillangó szelepét és környékét féktisztítóval, magát a fúvókát úgy hallottam, hogy ultrahanggal szokták. Én eddig még ez utóbbit sose tettem! Én leginkább a benzinbe töltök injektor tisztítót kb. 4-5 ezer kilométerenként. -Most jut eszembe, holnap megyek is venni a bóóótba!- A kocsid lefutott kilométere alapján nekem gyanús lenne a lambdaszonda... Egyébként gyerek az a kocsi még nagyon! :D
-
Mindegyik jó szerintem, én még ide sorolom a KOYO-t is. Kereskedőtől függ, hogy melyiket milyen áron adja. Pl. itt a közelünkben az egyik csapágyboltban a Koyo-t az SKF árának a harmadáért adják, máshol pont fordítva. Kereskedői szerződés és pofátlanság kérdése az egész. Ugyanott kapsz kínait tized áron. A fűnyírómba azt tettem és már hetedik éve megy. A témát zárva: nekem hasonló okok miatt 2006-ban kellett jobb első csapágyat cseréltetnem, azt hiszem Koyo volt. Azóta is megy. Szerintem az összes többi még eredeti 21 éves. A kerékcsapágy nem az a hirtelen halós fajta.
-
A cikk hasznos, de a cég LEHÚZÓS! Messze elkerülni! Nekem miután alapjárat ingadozás (hullámzás) miatt vittem oda a kocsimat, fél óra komputeres vizsgálat után megállapították, hogy a kocsim tökéletes, semmi hibajel nincs. Mindezt 16 ezer forintért tudatták velem, de a hiba továbbra is megmaradt.
-
Azt hiszem, hogy a disznópörzsölő nem lesz jó hozzá, mert nem ad olyan koncentrált meleget mint a hegesztő pisztoly (torch). A lényeg az, hogy a szondát előbb át kell melegíteni teljesen, majd a koncentrált hővel hirtelen vörös izzásig kell hevíteni, majd a lángot elvéve kell a feszültséget figyelni, hogy a max. 0,9 voltról hirtelen esik-e vissza 0,1 V alá a feszültség. Akkor jó. Ha lassan reagál, az rossz. ha nem fut fel a feszültség legalább 0,9 V-ra, az is rossz lambdát jelez. Még egy dologra hívta fel a figyelmet, mégpedig arra, hogy nagyon óvatosan kell bánni a multiméterrel, mert a szonda nem kaphat semmiféle külső feszültséget, mert tönkremegy. Márpedig ha valaki először csatlakoztatja a vezetéket, majd azután kapcsolgatja a multimétert, van esély rá, hogy a kapcsoló átforgatásával közben ohm mérést is kapcsol, ahonnan feszültség kerülhet a szondára! Tehát először beállítani a mérendő feszültséget, azután rákötni a vezetéket! Egyébként mindegy, hogy Ford, vagy Opel, mind ilyen. Ja, még egy: ez három vezetékes szonda, amiből kettő (fehér) a szonda fűtésé, de mérni a feketén kell! De van 1 vezetékes is, ott értelemszerűen azt kell mérni.
-
:omg: Cseréld ki az autót egy Alfa Romeo Gulietta GT-re! :icon13:
-
:omg: Cseréld ki az autót egy Alfa Romeo Gulietta GT-re! :icon13:
