epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Így működik a gyári bekötés nekem is. Néha minden ellenkező híreszteléssel szemben nagyon hasznos. Éjjel kanyargós erdei úton nagyon hasznos, hogy a fényszóró mellett a ködlámpa jól bevilágítja az út szélét is. Ráadásul nem zavarja a szemből jövőt, mert annyira alacsonyra vetít. Már ha jól van beállítva a gyári ködös.
-
Nem jellemző 40 ezer után! Sőt, szinte kizártnak tartom, mert az csak a használattól fárad el és nem a nem használattól. Inkább valami olyan mechanikus probléma, ami a hosszú állás alatt "begyógyult". Pl gyűrűk, vagy termosztát, vagy motorhőfok jeladó kontaktus, egyéb jeladó kontakt oxidációja.
-
Hát ez mi? Jaj, gondolom már! Olyan mint a burgi, kari, cseri, itt nálunk az út menti "őstermelő" krétával, táblára írt hirdetésén. :D Már lesem, hogy Mari néni mikor írja ki, friss toji kapható!
-
Nekem is már 7 éve szolgál kifogástalanul. Egy rozsdapötty sincs, pedig sufnituning volt az elemcsere és a fényezés is...
-
Látom belecsaptam a lecsóba, meg egyesek lelkivilágába, bocsánat érte! Volt itt egy kérdés, illetve panasz egy vélhetően tapasztalatlan opelos kollégától, amire igyekeztem egyszerűen, érthetően válaszolni [ http://www.opelforum...940#entry915771 ] és rávilágítani a helyes üzembehelyezés és a karbantartás fontosságára. Ezzel szemben itt az öreg rókák arra buzdítják a kezdőt, hogy rá se ránts ha lerohad, úgy is jó! Szélsőséges példákkal én is tudok szolgálni, de az nem a követendő eljárás egy gyakorlatlannak. Sajnos így is túl sokan hiszik azt, hogy az akkumulátor csak úgy "elvan" az autóban, tölteni meg minek?!
-
Ne húzd fel magad! :icon1: Nem ez van a képen írva. 12,2-nél még van esély rá, hogy beindul, bár pl. diesel, nagy hidegben szerintem nem fog indulni már... Asszongya az írás, hogy már totál lemerült, vagyis a kapacitása közelít a nullához. ( Szerencse kérdése, hogy beindul-e! ) Ezt én is igazolhatom. Ez alatt már olyan szulfátosodás indul be, ami visszafordíthatatlan, véglegesen csökken az akku kapacitása.
-
Csatlakozom az előttem szólóhoz :D :"én személy szerint Metabond Speedet (10W40) használok, tökéletesen bevált." már 6 éve és egyhuzamban 120 ezer kilométer óta.
-
12,25 már bőven nem jó! :icon4: Már ha valaki kicsit is ad arra, hogy az akkuja meddig bírja... Ezt a jelenlegi "gondozás mentes" Bosch akkumulátoromhoz adott kezelési utasításból másoltam ide. Nem azt írtam, hogy 12,25 az akku agyhalott állapotát jelenti, hanem azt, hogy már visszafordíthatatlanul csökken a kapacitása. Amiről Te írsz, az a vég. Különben a "tudásomat" nem az ilyen említett füzetecskékből szedtem össze.
-
Jó a lista + ami láthatóan rossz, vagy kopott.
-
Bár én még sose töltöttem ilyen drága benyát az enyémbe, mindig az ország (legálisan) legolcsóbb benzinjét tankolom, de a jelenség okát valószínűleg tudom. A 100-as benzinnek nagyobb a fűtőértéke, és ezért nem a kompressziótűrése okozza a jobb fogyasztást. Ugyanez volt a helyzet amikor még egyesületben versenyeztem motorral és a repülőtérről "szereztük be" nagy tételben a benzint (hordóban). Az sem az oktánszám miatt volt jobb, hanem a 10%-al nagyobb fűtőérték miatt. Ment a motor mint az őrült! Sőt, azt hiszem ugyanez a jelenség van, amikor kimegyünk az országból tőlünk nyugatra, és a kocsi beindul mint az állat!
-
Ha a műszered halál pontos és nem téved mondjuk 5 - 10 %-ot, akkor is a boltban feltöltöttként vett akkumulátorod már csak 70 %-os töltöttséggel bírt. Bárki bármit mond, az új, "feltöltött" akkut is használatba vétel előtt teljesen fel kell tölteni úgy, hogy a töltés befejezése után 1 órával legalább 12,7 voltot mutasson! Én a gondozásmentest javaslom, de ez nem azt jelenti, hogy soha rá sem kell nézni! Mindig, főleg télen, rendszeresen ellenőrizni kell a nyugalmi feszültséget, és ha már 12,5 akkor fel kell tölteni! 12,25 V esetén az akku már visszafordíthatatlanul károsodik! Magyarán csökken a kapacitása.
-
Nyugi már! Jó az autód!
-
Ha ennyire nem értesz hozzá, akkor legjobb, ha elmész egy autóvillamossági szerelőhöz [nem autószerelőhöz!] és kérsz egy szakvéleményt! Aztán eldöntöd, hogy mit és mennyiért... Ha már lemerült az akkud, akkor előbb töltsd (töltesd) fel és azzal eljutsz a szerelőhöz.
-
Ha lesz rá időm, az ECU-nál lekötöm és akkor nem zárt áramkörben mérek, ami torzítaná a mérést. Azt is tudom, hogy barna/kék és barna/zöld vezetékek között kellene mérnem.
-
Feltöltötted az új aksit tökig? Mert ha nem, akkor ne csodálkozz!
-
Hogy én mennyire tudom rühelleni azokat, akik ezekkel a vakító kék lámpákkal jönnek velem szembe! Mindegyiknek kívánom, hogy a kék lámpájukkal együtt forduljanak bele a legközelebbi árokba! Jön szembe, én meg le kell, hogy lassítsak szinte állóra, mert annyira vakítanak. És ez nem csak a sufni tuning lámpákra vonatkozik, hanem a szép új csodákra is!
-
Mintha csak én írtam volna! :icon1:
-
Ja! :D Épp azon töröm a fejem, hogy valahol máshol megcsípem azt a kábelt és mérek ott, pl az ECU-nál.
-
50 éve járom az utakat, de még soha nem szállt belém senki hátulról. Ennyit a fékezéseimről. Jobbról kétszer törtek meg a '90-es években még Skodát hajtva, mindkét esetben stop táblával védett úton haladtam. Egyéb konfliktusom nem volt.
-
Engem meg mindig utolérnek, mert 40-es tempóig csak motorfékkel lassulok. Igaz, hogy kemény visszaváltásokkal kettesig. Ha nincs utasom, akkor a kanyarban is nyomom a csúszáshatárig. Eddig még nem jött velem senki. Persze nem versenyzőkről beszélek. Egyszer gyanútlanul elhoztam egy kőművest Pomázról át a Pilisen hozzánk. Útközben nem szólt, de mikor megérkeztünk, kidobta a taccsot, pedig nem is ivott előtte! :D
-
Ez azért durva volt! Olcsón megúsztad. Én is szoktam taposni neki, de csak szigorúan lakott területen kívül. Volt is már konfliktusom belőle nem is egy. No nem a zsandárokkal, hanem azokkal akik a lakott területen jönnek mögöttem 1 cm-re, amikor én a tűréshatáron megyek 55-el de nem tud leelőzni a forgalom miatt. Aztán közelítjük a kijárati táblát és már csak fél centire jön mögöttem, és jéééé itt a falu vége tábla, és hopp már el is ugrottam előle! Nagy nehezen beér, mert jön a körforgalom. Szépen komótosan lassítok, majdnem belök a kör közepén levő virágos gruppba, de jön a kanyar és hopp, már megint lemaradt vagy 50 méterrel... Ez így megy amíg valahogy beér egy piros lámpánál , elém állnak keresztbe, és kiugrálnak a kocsiból, letörik az antennámat, vagy az ablaktörlőt, ha nincs szerencsém engem is laposra vernek... Ez volt a múltam. Ezért megfogadtam, hogy sose engedek erőszakos vezetőt magam elé! Ha kell, kimegyek a világból, de lerázom. Két év óta már ez is sikerült többször. :D
-
Ha kiveszed a szöget, a gumis úgyis megnézi víz alatt, hogy hol ereszt, de jobb ha benne hagyod. Akkor látja. Egyébként nem hiszem, hogy szögre is vonatkozna a garancia. A nagykönyvben azt írják, hogy az eredeti nyomás felére kell leereszteni tároláskor a nyomást. Öcsém akkurátus ember - és van kompresszora - ezért minden télre leengedi a nyomást a gumikban, úgy teszi el. Én egy trehány alak vagyok és csak "úgy" lemosva, befújva szilikonnal teszem be a műanyag zsákba a kerekeimet a pincébe, sötétben tárolva. Igaz, hogy most is amikor elővettem a téli kerekeket, mindegyikben 2,2 volt a nyomás... Csak 1 tizedet kellett hozzá nyomnom. Nekem így is jó, 6 év után, vagy hamarabb meg úgyis selejtezem.
