epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Mibőől: Abból a 75-bőől? :D Épp azt pofázom, hogy nem a kocsi terhelése szááámííít!
-
Az új autó is másképp viselkedik 1000 km után mint előtte..... :rolleyes: Meghálálja, ha nem vadállathoz kerül az elején. Én speciel az első 2500 km után szeltem át Európát északi irányban Svédországig, de a németeknél a 160 volt az utazóm. Gyönyörűen ment.
-
Mifelénk is ilyenek ácsorognak az út mellett a rekettyésnél.... :rolleyes:
-
Vicc vót csak! :D Egyébként egy jól szerkesztett villanypásztor megtenné. Ha az állatoknak nem árt, akkor az emberállatokat sem vágja agyon....
-
Nem igaz!!!! Én megfogadtam, és lám nem is párásodik azóta! <_< Ennek már 1 vagy két éve... (ki emlékszik már olyan régi dolgokra! :rolleyes: )
-
Bejáratós motornak inkább árt a "lepadlózás" mint a fordulat. Bejáratás alatt a nagy terhelés kerülendő, amit a "gázpedál" erős lenyomása okoz. (Sokan tévesen a terhelés alatt a kocsi terhelését értik.)
-
Feleségem nagynénje hazatelepült ámerókából '90-ben, de nem tudott itt autót vezetni, mert csak az óttomattátt ismerte.... Más: Asszem Totálkárban volt pár éve egy cikk egy amerikai nőről, aki bérelt Budapesten a reptéren egy Citroént. Aztán elment vele Pécsre. EGYESBEN!!! <_< Ott aztán kifolyt, és elégett belőle minden olaj, és még a motorháztetőről is leégett a szép új festék... A tűzoltók oltották el.
-
Ezt véssétek az eszetekbe zöldfülűek!
-
Neeem veled van a baj, hanem velem! :D De írtam, hogy "ezért vettem 2.0-ás autót".
-
Ez attól függ, hogy éppen milyen fordulaton jár a motorod, és gyorsítassz, vagy lassítassz, vagy csak tartod a tempót. Nálam városi (óra szerinti 60 / ami valós 50) egyenesben és lejtőn gurulásnál jöhet az 5., ez kb 1300-as fordulat. A legkisebb gyorsítás is lapátolja bele a benyát. Itt jobb a 3. nagyon gyors gyorsítással, és utána rögtön a 4. gurulni. Valahogy így.
-
Különben elég idegesítő, ha egy 8 négyzetméteres bádog hátlap halad előtted, és semmit nem látni tőle előre.... ;) Ezért vettem 2.0-ás kocsit...
-
Ilyennel ne ijesztgess! :rolleyes:
-
Szívesen cserélnék veled! :D Az enyém negyvennel több.... <_<
-
Szerintem is ott más fékprobléma is lehetett! Nekem a 200 ezer futott km alatt egyszer volt csak problémám a fékemmel annó ('94) a 60 lovas Astrán. Az is Németországban volt és (óra szerint) 180-as tempónál amikor hirtelen elfogyott a 3. belső sáv és leszűkült mellettem 2 sávra... No akkor azt hittem, hogy a talpam kijön a padlólemezen! :rolleyes: De nem akart lassulni sehogyse... Egyébként "hegyen völgyön lakodalom..." :D
-
Bár van (egy szellős) garázsom, de nem használok előmelegítőt. Lehet, hogy lustaságból. Ha mégis kísérleteznék, akkor először az ősrégi 1000 W-os villanyrezsót tenném simán a karter alá, kb 2-3 cm-re. Annak a melege felszáll, és körül melegíti a blokkot, vele együtt az olajat, meg a vizet is. Kell még egy 800 forintos időzítő kapcsoló (van itthon több is), amivel bekapcsolod a rezsót bizonyos idővel az indulás előtt. És kész. A tapasztalatot meg gyűjteném 0 Ft beruházási költség mellett. :D
-
Pedigjóóóbeszélaz! <_<
-
Köszi, de továbbra sem értem (lehet, hogy értetlen vagyok.. <_< ). Nekem nem volt szükség motorkódot átállítani, mert eredeti BC-m van, volt stb., csak a nyelvezetet akartam angolra átállíttatni. Kövesdán nem volt képes rá.... Az idézett táblázatod helyett pedig ez jön be: 403 - Forbidden Sie verfügen nicht über die Berechtigung, diese Webseite anzeigen zu können! Sollten Sie dies für eine Fehlfunktion halten, kontaktieren Sie bitte den Webmaster: :rolleyes:
-
Monnyuk ebből semmit se értek! <_< Eredeti német szerelésű autó, eredeti BC-vel. Mit kell azon átállítani? :rolleyes:
-
Nekem még 39,9 -nél többet semmilyen körülmények között nem sikerült többet lenyomnom a torkán.... <_<
-
Én 4 éve németről akartam angolra átállíttatni a Kövesdánnál. Szerencsére nem sikerült nekik a gyártól a megfelelő programot megszerezni, ezért elmaradt. Azután hallottam nagyon sok panaszt, hogy miután a szerviz nyelvet változtatott, a BC teljesen megbolondult, és ráadásul már vissza se tudták állítani. (Magyar szervizről beszélek)! Szóval tanácsos nem belepiszkálni!!! Jah, és az ajánlati ár 20 ezer körül volt az emlékeim szerint..... :rolleyes:
-
A haverod ott szúrta el, hogy nem a vétel előtti eredetvizsgán bukott ki a turpisság.... Tipikus eset, vételkor beleszerelmesedik az illető az "új" autóba és se lát, se hall. A 12 éves géptől pedig ne várj sokat, és nem fogsz csalódni. Én 13 évesen vettem az enyémet, és felmértem, hogy rá kell költenem a vételárát mégegyszer, és lőn! Abszolút megbízható autóm van immáron 4 éve. Természetesen a korának megfelelő alkatrészeket folyamatosan cserélni kell most is, de az autózás ezzel jár. Van aki ezt nem méri fel előre, és úgy gondolja, hogy vett egy tizenéves autót és úgy járhat vele, mint egy 2-3 évessel. Ez önámítás.
-
Munkához kell a kocsi, és hajlandó lennél 50 ezrenként hajtókar csapágyat cserélni? :rolleyes: Különbenis... ha munkához kell a kocsi, akkor mielőtt használni kezded a használtan vett kocsit, előbb teljes átvizsgálást és a szükséges cseréket javításokat el kell végezni. Másképp könnyen lehet, hogy nem tudsz dolgozni az örökké lerobbanó kocsi miatt.
-
Tízezrenként mindenképpen illik, de nekem a téli szezon kb 8-9 ezer. Node azért nem fogom lekapni mondjuk decemberben, csakhogy meglegyen a tízezer....
-
230 voltot beléjeee! <_<
