epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
A szervó szivattyúm 2 év garanciával tegnapra elkészült, nagyon finoman működik. Csupa élvezet az ótó, mert nem zajos ott előlfeleeee! :D :D :D Az utolsó két nap már azt hittem, hogy a motorom készül megadni magát, annyira morgolódott. Hááát neeem, ez a szervószivattyú csapágy volt.
-
Sajna az én BC-m (mindíg) hó elejétől most 8,2-n áll. :D Ez nekem az éves átlag körüli. Tényleg ! :D Az utóbbi napokban besz@rt kormányszervóm nem ronthatta az átlagomat? :D
-
Jó lenne ez átlagnak! (5,7)Mi? :D
-
Köszönöm a segítő szándékú üzeneteket. Még privátba is kaptam. Gyorsan döntöttem amikor rátaláltam a http://www.kormanymu.hu/ -re. Holnap már ott lesz a szivattyúm. Két év garanciával javítják. Ennél többet nem kívánhatnék. Sokkal többet ér mint egy ismeretlen olcsó (???) bontott. Mégegyszer köszi azoknak akik segíteni próbáltak.
-
Sürgős segítségre van szükségem hozzáértőktől! A szerelőm leszerelte a szervó szivattyút, de még soha nem szedett ilyet szét és ezért nem szeretné javítani. Elhoztam tőle és sikerült kivennem az ékszíjjtárcsával ellentétes oldalon levő drót-seegert, de utána semmi. mintha arról az oldalról zárt lenne. Pedig nem az abban bizonyos vagyok, mert akkor minek oda a seeger gyűrű? Az ékszíjjtácsa közepén van egy 9,5-ös imbuszkulcs nyílás (szinte biztosra veszem, hogy collos méret). Ehhez köszörültem imbuszkulcsot egy 10-esből. A hatlapú belső kulcsnyíláson belül van egy kb 30 mm hosszú kb 9,5-ös menet, szerintem az is collos lehet. A szíjjtárcsán van egy perem az agyon ami láthatóan lehúzásra szolgál. Hogyan jár szét a szerkentyű? Képek emitt: http://kepfeltoltes.hu/view/080311/Nokia_m...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080311/Nokia_m...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080311/Nokia_m...ltoltes.hu_.jpg Bármi segítséget nagyon köszönök, lehet link is. Angol nem akadály, csak az a fránya német az probléma.... :D
-
Azt hiszem Bingó! Tényleg észrevettem az előző napokban, hogy a garázsból indulva nagyobb a zaj a motortérből. Zúgó, surlódó hang volt. Ugyanakkor meg észrevettem, hogy nem volt teljesen lecsukva a motorház teteje, csak 1 kattanásra. Azt hittem, hogy emiatt hallottam úgy. Ajánlom nézd meg a szervó szivattyú tengelyét, nem lóg-e? Nekem is kb 1 hónapja kellett ékszíjat feszíteni, mert már megcsúszott a kanyarokban. Ettől aztán még nagyobb terhelést kaphatott a szivattyú csapágy, most meg megadta magát.
-
Igaz, hogy a számlapot cseréltem (fehérre), de az előző számlappal is ezt mutatta. Honnan tudod, hogy rossz az osztása? Volt már Neked C20NE motoros Astrád?
-
Tegnap megadta magát a kormányszervóm. Tegnapelőtt még semmi jele nem volt, sőt a motortérben babrálva semmit sem lehetett látni egy kezdődő hibából. Aztán amikor hazafelé jöttem egy nem túl távoli helyről, az egyik 180 fokos visszafordulóban majdnem kiszálltam. Nem volt szervóm egyáltalán, a kormányáttétel meg ugye....? Hazaérve megnéztem a motorteret és a hidraulika tartály környéke csupa olaj volt, a váltó, a gumicsövek mind olajosak voltak. Azután néztem a szivattyúra, aminek a tengelyénél sugárban folyt az olaj. Node az a másik oldalon van! Mitől lett olajos a tartály környéke? Egyelőre a szerelőm azt tudta csak megállapítani, hogy a szervó szivattyú csapágyas lett. Szétszedése folyamatban van. Gondolom én, hogy előbb valahol elfolyt az olaj a rendszerből, ezért olajos a tartály környéke, azután meg csapágyas lett a szivattyú. Igazam van?
-
A vízhőfokmérőm menet közben csak 80 fokig hajlandó felmenni. http://kepfeltoltes.hu/view/080215/200000_...ltoltes.hu_.jpg Ezért vettem egy új termosztátot és beszerelés előtt vízben melegítve nagyon pontosan, hitelesített digitális műszerrel kimértem. Nyitás kezdete 91-92 fok. Beszerelve is szabályosan működik, hidegben alig kapcsol be a ventillátor (álló helyzetben alapjáraton járatva), melegben szépen beindul az 1. fokozat és csak nagy melegben működik a 2. fokozat. Jeladó érintkezőjét megtisztítottam, befújtam WD40-el, mégsincs változás. Hol keressem a hibát? Jeladó? Műszer? Aki tud segítsen kérem!
-
Nem rossz, de alig jobb mint átlagos! Én eddig ezt tudtam produkálni saját legjobbnak: Nagyfokú önfegyelemmel 198 km; országúton, max 90 km/ó sebesség, lakott területen max 55 km/ó; teljes úton átlagsebesség 72 km/ó. Külső hőmérséklet átlag 8 C fok. Fogyasztás a teljes úton: 11,55 lit, azaz 5,8 lit/100 km. Mit szólnátok hozzá, ha egy fogyasztási versenyt tartanánk fair play alapon?
-
Ha ez netán nem sikerülne amikor egy bordó Astra Caraván megy előtted akkor az ÉN vagyok! :D :D :D
-
Utálom magam előtt az olyan autókat amin nem látok keresztül! Ezért aztán gyorsan megelőzöm azokat! :)
-
Ez a "tojást a láb és a pedál közé" egy TÉVESZME! Ha valaki megnézi a pillanatnyi fogyasztást a BC-n amikor gyorsit egy nagyon alacsony fordulatról (nálam ez 1700 f/p-t jelent) akkor láthatja, hogy a legkisebb gázadásra is hörpöli a motor a benzint befelé, DE NEM GYORSUL ezért sokkal tovább tart ez a nagy fogyasztási szakasz, mintha visszaváltana és egy hirtelen nagy gázzal felgyorsítana a kívánt sebességre (ami valóban nagyobb fogyasztással jár pár pillanatig), majd ott csak a folyamatos mozgáshoz épp elégséges gázt adva haladna. Sajna kevesen vagyunk akiknek BC-je van, ezért írom ezt ide le. Ennek a folyamatnak az elméleti háttere az, hogy a motor hatásfoka akkor a legjobb, ha a folytószelep teljesen nyitott állapotban van (padlógáz), minden ennél zártabb állapot romló hatásfokot jelent.
-
Most már igen. :)
-
Nagyfokú önfegyelemmel 198 km; országúton, max 90 km/ó sebesség, lakott területen max 55 km/ó; teljes úton átlagsebesség 72 km/ó. Külső hőmérséklet átlag 8 C fok. Fogyasztás a teljes úton: 11,55 lit, azaz 5,8 lit/100 km. Így is lehet autózni!!! .....DE MINEK? :)
-
A Ford fiesta nem tehet róla! De az a barom gazdája, az megérdemel 1-2 évet a sitten! Aztán lesz ideje elgondolkodni azon, hogy a bicajost hány gyerek várja haza otthon. :) :D :D
-
Lassacskán mindenki cserélhet nyárira! :) :D :D
-
Eddigi tapasztalatom eredeti dobbal nekem is a 100000 km / 3-4 év a hátsóra. A mostanim olasz, olyan idős mint a tied, és a kilométer is hasonló, de nem zörög még, és nem is rozsdásodik kívülről mert lefestettem. (Legalább kívülről szép!) Ennyit megért az a flakon spréééj! :D
-
Javaslom, hogy még most, amikor kézben van, fesd le legalább 2 réteg kipufogó festékkel. Persze előbb jót tesz egy alapos zsírtalanítás. Én is megtettem az enyémmel és 2 és fél év után is áll még rajta. Tudom, hogy ez nem véd a belső korrózió ellen, de mégis legalább kívülről véd még egy kicsit jobban.
-
Úgy könnyűűű! :)
-
Az én eddigi tapasztalatom szerint ha a motor alpvetően jó állapotban van, és megkapja szükséges szervízt, akkor nem kell a fordulattól félteni. Az a kocsi amivel eddig a legtöbb kilométert hajtottam, egy Skoda 130 GL volt, Csehszlovákiából valutáért vásárolt példány. Ebbe 230000-et nyomtam 7 év alatt és mivel piros CC-s rendszámom volt, védett voltam a rendőröktől. Ebből kifolyólag síma országúton általában 140 és 160 közötti tempóban közlekedtem (baleset nélkül). Ezt a kocsit azután még átadtuk a bulgáriai képviseletünknek és még 2 évig használták motor generál nélkül, onnan ment a kohóba a rozsdatömeg. Azután az Astra F, 60 lóerős változat következett, szentgothárdi szerelésű, igen gyakori külföldi autópályázással, ahol mindíg sietős volt nekem, mert nem mindegy meddig zsibbasztja az ember a fenekét egy hosszú út alatt. Ebbe is betoltam 205000 km-t és a mai napig is használja maszekban a kolléganőm saját kocsiként. A motorja még mindíg nem fogyaszt 1 liternél több olajat a 15000 km-szervíz periódus alatt, pedig már 280000 van benne. Voltak még autók rövidebb ideig is alattam, de ott sem volt probléma a pörgetéssel. Többet árt egy kocsinak, ha ritkán használják! Volt, hogy 4 napig nem ültem a kocsiban és utána a fékek összerozsdásodtak annyira, hogy csak egy dörenéssel indult meg a kocsi... :) Bocsi ez nem olajos téma....
-
Én is így voltam most a hétvégén, pedig hétközben is legalább 20 km-t megyek minden indítás után, de nem autópályán. Leginkább a német autópályákat kedvelem, azután akár 2 hétig is úgy megy a kocsi motorja mintha villanymotor lenne és még 4000-as fordulattól is úgy tol mintha 2500 -al menne. Ilyenkor jön elő az eredeti gyári nyomatékgörbe belőle. :D
-
Érd, Jet kút- Tapolca- Érd, Jet kút; közben 3 x megállás és újra indulás hideg motorral: 28,27 lit / 361 km = 7,83 lit / 100 km.
