epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ha nem vagy annyira türelmetlen, és 30 percig töltöd, akkor egy nyehe-t megspórolhattál vóna! :lol: :lol: :)
-
Szívemből szóltál testvééér! Van aki mindezt már megtanulta, és van aki ezután fogja! :lol:
-
Ilyenkor 1/2 óra töltés csodákra képes! :D
-
Sajnos konkrét választ nem tudok adni, mert Vartám nem volt. ÁLTALÁBAN a gyártók valahol feltüntetik a gyártási időpontot hét/év formátumban. Hasonlóan mint a gumiknál a DOT szám. Nagyon régen, még az ánti világban, a szurkos akkuknál az akkusaru tetejébe ütötték be. Később már hol ide, hol oda gravírozzák, ütik, nyomtatják, stb...
-
Filozófia kérdése! Én tudom , hogy hová akarok eljutni, és milyen áron. Arról már nem is beszélve, hogy én nem kívánom leváltani egy G-re, mert 3 évig olyanom is volt.
-
http://www.opelforum.hu/index.php?s=&s...st&p=730771 Arról nem is beszélve, hogy Zotya maga szereli a kocsiját, én meg szerelővel dolgoztatok!
-
Vicc vóóót kérem a fúrás! :lol: Nem kötelező a tanácsomat elfogadni, de a közel 50 éves tapasztalat mondatta velem. Csak mellékesen jegyzem meg, hogy a jelenlegi kocsimat megelőzően 13 éven keresztül zárt akkumulátorost használtam, majd amikor ezt megvettem, a nepper kénytelen volt bele egy új akkut szerelni, mert a régivel már nem indult. Persze a legolcsóbb Silver Horse-t. Babusgattam egész idén őszig, és ki is tartott 5 és fél évig. Akkor éreztem már, hogy a töltést nem tartja. Most egy zárt cellás Bosch-t kapott (18 ezerért). A zárt cellás akkukat eddig 6 év után úgy cseréltem le, hogy még semmi jele nem volt a fáradásnak. Viszont nem szeretek lerobbanni az úton egy váratlan cellazárlat miatt!
-
9 évig volt 1,4-esem, azzal tényleg olcsóbb az élet! Ezen viszont van még szervó kormány, ABS, elektromos ablak, tükör fűtés, fényszóró magasság állító is, és mindegyikre kellett javítás miatt költenem. Viszont VAN! Azon kívül lehet úgy is élni, hogy: "Eszembe se jut, hogy műszaki előtt átnézessem,mert felesleges-átmegy mindíg.." de én nem így használom az autót.
-
Isten őrizz! Nehogy szellőző lukat csinálj rá!!! Ezek zárt akkumulátorok! Ha megfúrod, olyan mintha a zárt rendszerű hűtődre fúrnál lukat! Különben nem ajánlom, hogyha anyagilag megengedheted magadnak a "gondozásmentest", akkor mégis dugós akksit vegyél. Nem jobb az! Ha a "dugósnak" baja lesz, nem javítja azt meg semmilyen vasút!!! Legfeljebb ha ráteszed a sínre! :lol:
-
Kár lenne érte ha mégis megbontanád! :lol:
-
A Varta jó márka, de az is lehet öreg, vagy nem kellően karbantartott. Bár Vartám még nem volt, de általában minden gyártó megjelöli a gyártási dátumot az akksin. Többnyire hét/év formában. Ha ezt megtalálod már többet tudsz róla. Ha u.n. "karbantartásmentes" (!!!!!!!!) ne hidd el! Minden akkumulátorra rá kell nézni időnként, monjuk havonta! Ha celladugós akkor a savszintet is, ha nem, akkor legalább a nyugalmi feszültségét ellenőrizni kell. (Nyugalmi fesz: legjobb ha esti leállás után reggel méred.) 12,5 voltnál már erősen igényli a töltést! Ha például egy 12,2 V-ra lemerült akkut rákapcsolsz a töltőre, és az akku feszültsége 10-20 perc alatt felszalad 14 voltra, akkor annak az akkunak már nincs kapacitása. Mehet a kukába! (Bocsi, a leadó helyre, és onnan az újrahasznosítóba....)
-
Nagy nap lett a mai, a kocsim történetében. Most futotta le nálam a 100000. kilométert. A hölgy egyébként nagykorú lett, 18 éves, és 5 év 2 hónapja vettem egy neppertől. A vételár 510.000 volt, az átírás 52.000 volt, és az első két hónapban felújítás címszó alatt ráköltöttem még 638.167 forintot. Egyszóval a bekerülési összeg az akkor 13 éves kocsira 1.200.167 forintra jött ki. Azóta még ráköltöttem a különféle javításokra és karbantartásokra 1.030.931 forintot. Ha úgy vesszük, most van egy autóm, amire elköltöttem 2.231.098 forintot, de 5 év alatt sose hagyott cserben, megtettem vele már 100 ezer kilométert és a folyamatos karbantartásnak köszönhetően semmi hibája nincs. Hol kapnék most ennyi pénzért egy új, ilyen képességekkel rendelkező autót? (10 mp alatt gyorsul 100 km/ó-ra) Akkor most még pár csemegézni való adat: / Fogyasztás (éves átlag) / 1 km költsége (ü.a. + szerviz) 2005 / 8,57 / 21,50 Ft 2006 / 8,15 / 24,85 Ft 2007 / 8,1 / 32,68 Ft 2008 / 7,84 / 42,15 Ft 2009 / 7,99 / 33,28 Ft 2010 / 7,62 / 32,27 Ft Tudom, hogy minden kisebség :lol: a maga lovát dícséri, de én tényleg elégedett vagyok vele!
-
Az autó gáztartálya nem szódásüveg! A PB gáz nyomása kizárólag a hőmérséklettől függ.
-
Merhogyez OPEL! :( Volt olyan "Totoja" tipus amelyiknél a 100 ezer km táján jelentkező irdatlan olajfogyasztás emelkedést utólag, egy 1 literrel nagyobb térfogatú olajteknővel előzték meg . :excl: Magyarán kapott egy új dugattyú szettet, meg egy új olajteknőt.... (szervízileg, garanciában, csak ezt nem propagálták.)
-
A BC-sben van vízszegénységjelző érzékelő.
-
Valóban! A sorsunk előre meg vagyon írva! :D :o
-
Nekem nyáron 185-ös a gumim, télen 175-ös. A legnagyobb meglepetésemre a gumi szélesség változás azt eredményezte, hogy a téli / nyári gumiváltással szinte nem is változik a benzin fogyasztásom. A gumiszélesség csökkenés télen kompenzálja az elvileg nagyobb fogyasztást. (Nomeg talán kevésbé nyomom a gázpedált télen... :o )
-
A rövidtávnak ne tudd be az olajfogyást! Attól inkább növekszik az olajszint! Ugyanis a karterban lecsapódó vízpára növeli az olajszintet. Ha ezek után kimész az autópályára és jól megkergeted, no akkor bizony rögtön lecsökken az olajszinted!
-
Neeem! Azóta kanyarban KEVESEBBET eszik! :D
-
Szintén zenééész! Nekem is most adta meg magát az 5 éves no name akksim (Silver Horse!!! :) ). Az utóbbi hetekben már minden alkalommal kétszer kellett indítanom, hogy folyamatosan menjen a motor. Mindig leállt 1-2 másodperc után. Tudtam, hogy az akksim már nem veszi fel a teljesítményt, mert percek alatt felszaladt a feszültsége, azután ugyanolyan gyorsan veszítette is el azt. No mindegy, gondoltam majd nyugdíjkor veszek egyet. Rendes volt, mert pont nyugdíjosztás napján mondta azt, hogy ne tovább! Még egy rátöltéssel elindult, aztán irány a a Tecsó és kapott egy szép, új, fényes Bosch-t! Azóta minden rendben, pöccre indul és meg sem áll! :)
-
Nekem is többet eszik az utóbbi hetekben, pedig nem cseréltem rajta semmit, hacsak a generátorszíj meg a jobb első gömbfej nem számít! :o
-
Volt egy angol igazgatóm 7 éven át itt a kis hazánkban. Az ő véleménye is az volt: Minek? Ha nagy hó volt, hívott taxit! :)
-
Tegnap beszereltem a a balos Bosch fényszórómat. Jobban áll mint az eredeti Carello, mert annak már az egyik lába is törött volt, azon kívül az üvege lukas, a motorja meg beállt! :D Szóval totálkáros volt már szegénykém, pedig nálam nem érte puff, csak követ kapott. Most aztán gyönyörűen állnak a fényszóróim, minden hézag egyenletes körülöttük, olyan mintha most jött volna ki a gyárból! :) Baromira örülök neki, hogy a magasságállítás is korrekt! Beállítottam a fényszót és mehet a vizsgára!
-
Kívülről csak annyi a különbség, hogy az egyikbe Carello van beöntve az üvegbe, a másikba meg Bosch. Belül a motoros rész az más, de a kábelcsatlakozója csereszabatos. Az egész motoros egység nem az, tehát Boschba csak Bosch motor szerelhető. A bontós esküdött rá, hogy nem köthetnek bele, mert mindkettő gyári szerelés volt. Sajnos balos bontott Carello-t nem kaptam.
-
Közeleg a műszaki vizsga ideje, kellett vennem egy balos fényszórót. Új kézi állítású utángyártott 7800 pezó. Sajnos nekem ez nem jó mert motoros állítású a drága nálam. Drága, mert az eredetivel megegyező Carelló Csergőnél 25 ezer. Ráadásul a motorja is bekrepált már évekkel ezelőtt. Bontott működtető motor 3000-ért van. Szóval ma sikerült bontott Bosch fényszórót, működtető motorral együtt 8 ezerért kapnom. Egész szép darab, boldog vagyok. Remélem a vizsgán nem kötözködnek csak azért mert a jobbos Carello, a balos meg Bosch! :)
