Kishenceg
-
Hozzászólások
180 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Kishenceg
-
Nem sértődtem meg, nem is lett volna miért. A rozsda-gondon meglepődtem, nem nagyon hallottam róla, hogy a H rozsdásodna. Nekem is volt G (kettő is), hasonlóan sokat tekertem bele. Nálam az EGR gond nem jött elő, egy trafóhíd adta meg magát, kormánymű felújítás volt viszonylag fiatalon az egyiknél, nálam is cserés lett egy aksi. Viszont volt rozsda, mindkettőnél a hátsó kerékjárati ív első felénél jelentkezett. Más bajom nem volt. Ja de, az egyikben idegesítően "nyikkant" valami a beltérben időnként, de nem jöttem rá, mi volt az. ...és persze az 1,6-os kritikán aluli fékeit tudnám még említeni.
-
A G-s fórumrészben olvastam, hogy talán a gyári a legjobb, de lapozz oda, biztosan segítenek, nagyon képben vannak a srácok.
-
Azért nem feltétlenül kellene azonnal "lesz@rozni" olyan hibákért egy típust, amiket egy érdeklődő tulajdonos (mivel a fórumot olvasod, téged is annak tartalak) nagyjából ismerhet. Főleg, használtan vett autónál nem kell meglepődni, ha előjön ez-az. A G sem volt hibátlan, annak is voltak "típushibái".
-
Khm... Mint a sárdobálást kiváltó kérdés feltevője, szeretném jelezni, a kérdés mindössze annyi volt, hogy lehet-e érezni, azaz aki ténylegesen használ 16/17-es alufelniket nyári szettel és mondjuk (adott esetben könnyebb (könnyebb?)) 15/16-os acélfelniket téli szettel, érez-e különbséget (legalább a váltást követő egy-két autózásnyi alkalommal) az autó dinamikáján? "Érezni" a kulcsszó, tehát mivel a forgó tömeggel kapcsolatos ismeretekkel mindannyian rendelkezünk vagy éppen utána is lehet nézni, felesleges (számolással vagy anélkül, diplomamunkával vagy nélküle) az elméleten vitatkozni, mivel az elég sok helyen szépen le van írva.
-
szia! a gumis topicot itt találod: kérdésedre válaszolva: én inkább vennék új gumikat, mint ismeretlen eredetű használtat. a crossclimate véleményem szerint messze nem "a legkevésbé rossz" hanem a két normális négyévszakos közül az, amit magamnak is meg mernék venni, elég csak alaposan végigböngészni a tesztek eredményeit és elvonatkoztatni a - szerintem - megalapozatlan szöveges lehúzásoktól. ha emlékeim nem csalnak, csak egy szempontból (talán jeges út?) volt gyenge, összességében viszont előkelő helyezést ért el. a fent linkelt topicban (illetve a G astra részben szintén van gumis topic) is érdemes böngészni, valaki írt már tapasztalatokat modern (Vredestein) négyévszakosról is. a sok huhogóval/vészmadárral nem kell foglalkozni. ;)
-
lehet, buta kérdés lesz, nevetni ér. elvileg ugye az alufelnik ritkán könnyebbek az acélfelniknél, inkább nehezebbek, főleg ha 15-ös acélfelnit nézünk össze egy 16-os vagy 17-es alufelnivel. (a gumiknál nem tudom, mekkora különbség lehet.) a kérdés, hogy mikor pl a téli kerekekről váltotok a nyárira, a nehezebb nyárival nem lomhább a gyorsulás? (Cserenkov dízelmozdonya nem játszik. ) esetleg valaki le is mérhetné téli/nyári csere alkalmával a komplett kerekek tömegét. zárójeles: nekem most a téli és a nyári is 195/65R15, nem is tervezek alut/nagyobbat a nyárira sem. nem látom értelmét, a G astra is tök jól ment 185/65 és 195/60-as gumikon is, különbséget nem éreztem. viszont volt "szerencsém" 185/60-as gumit próbálni az astrán, a csere után érezhetően fickósabban ment (persze itt a kisebb átmérő is bejátszik). a fenti jófogás linken szereplő Réka féle alufelnik azért tetszenek.
-
Ma néztem, félórával leállítás után nem volt habos az olajbetöltő sapka. A másiknak sem szokott ilyen lenni, szóval ennél ez valami extra hülye eredménye lehetett a körülmények együttállásának. (Szép mondat lett.) Néztem a vízszintet, pont ott van, ahol nemrég volt. Miután az utántöltés "kifogyott", meg is állt a fogyás a kiegyenlítő tartály aljánál. Nem nedves a szőnyeg. Azt hogy van-e összefüggés a fűtés és a fogyás között, nem tudom. A fűtés tavaly télen sem volt valami fickós, a fogyás kérdés viszont csak most került elő (illetve elsőként még nyáron, de akkor azt hittem, meg is oldódott, így nem foglalkoztam vele mostanáig).
-
Köszi a tippeket, mindenkinek! Az a fura az egészben, hogy az a fél kiegyenlítőtartálynyi mennyiség pár nap alatt el tud tűnni, onnantól viszont nem fogy. Olajbetöltő sapkán cappucino-szerű habos trutyi, olajszint max felett (annyit azért hozzátennék, hogy a jóképességű szerelő olajcserekor beletöltött 4 litert a 3,5 liter helyett...). Ideje keresnem egy normális szerelőt... Hengerfejtömítés? Valaki kérdezte/írta: igen, rövideket fut, napi fix 2*15km, hosszabbat meg sem tudom mondani, mikor ment.
-
csak kíváncsiságból: melyik része volt törve?
-
Felmerült némi probléma, amivel kapcsolatban kérdeznék. Z12XE, nyár óta (olajcserekor a szerelő észrevette a hiány és pótolta) a hűtőfolyadék szintje annyit csökkent, hogy a "KALT" jelzés helyett kb a kiegyenlítőtartály alsó csőcsatlakozásánál áll hidegen. Utánatöltöttem mikor észrevettem, pár nap elteltével a szint ugyanott volt, azóta (egy-másfél hete) nem csökkent tovább, használatban van az autó. A fűtés gyenge (mindig az volt, mióta megvan, gondolom a hiba már régóta fennállhat, csak nekem (sem) tűnt fel.) Járó motor mellett sem látok sehol szivárgást, nincs fagyálló szag benn, az autó tök jól megy. (Ja igen, ez egy Corsa C, de odaát elég nagy csend van...) Mi lehet a gond?
-
del, téves topic.
-
".os .ranciát .elejtsd el" ? ilyesmi?
-
van egy visszajelző pilács a műszerfalon. azt jelzi, ha túl magas a hőmérséklet.
-
gumis simán felrakta gumis simán felrakta. volna, ha nem szólok, hogy ne....
-
nem mos itt össze senki semmit semmi egyébbel.
-
nem tudom, mennyi OPC/MPower/AMG kivitelű autóval szereztél tapasztalatot. én semennyivel, de eddig az összes hétköznapi autó közül amit vezettem, azok voltak élvezetesebbek, amik a kisebbek, könnyebbek, fürgébbek, "játékosabbak" és jellemzően olcsók is voltak. nyilván ezek voltak a leggyengébbek is. szóval a motorerő (számomra) nem egyenes út a vezetési élményhez. vezetési élményről beszélek, tehát amikor kicsit cibálod, hajtod, a jóérzés határán belül "nyüstölöd". nem a sok-sok elektromos kütyüvel, csilingelő bimbammal súlyosbított "közlekedésre" gondolok, arra inkább választanék teleport készüléket.
-
én náluk voltam az első G astrával: http://www.kormanymu.hu/ kb tíz éve volt, normálisak voltak. nem volt olcsó, de később sosem volt gond a kormányművel.
-
...és felmerül a kérdés, hogy a "biszbaszoktól" válik élvezetessé a vezetés, vagy a kormány-futómű-váltó-fék összhangjától?
-
nekem nincs rajta. legalábbis, ha amolyan kartervédőre gondolsz.
-
Ezt alátámasztja, hogy a külső kilincs mindkettőn ugyanaz.
-
Egy rövid kérdéssel bekapcsolódnék, ha nem bánjátok. A J-nek miért lenne rossz híre? Lábjegyzet: Én a nagy önsúlyon kívül nem igazán hallottam rosszat róla. Az utóbbi hónapokban került két J is a családba (hála a "diszkont" áras akcióknak). Megtapizva, kipróbálva nem igazán tudok belekötni, eltekintve attól, hogy az 1,6benzin/115LE lelkesedése csak mérsékelten érzékelhető vezetés közben. Szuboptimális ergonómia? Arra a cseszett sok gombra gondolsz, amitől úgy néz ki, mint valami pilótafülke? Egy rövid 30km-es út első felében felváltva fáztam és izzadtam, mire sikerült megtalálni a megfelelő beállítást. De ez gondolom megszokható, egyszer beállítod és kész. A helyről meg annyit, hogy a hátsó sorban (négyajtós) kimondottnak tágasnak tűnt számomra. Mi más van még, amiről nem tudok?
-
kipufogó flexibilis részének cseréjére kb mekkora összeggel érdemes számolni (mindennel együtt)?
-
picit túlpörgitek ezt a Dexos2 lista-dolgot. megnézed ITT, ha szerepel, oké, ha nem, ...
-
el is kelt.
-
SPAM http://www.jofogas.hu/jasz_nagykun_szolnok/Opel_Astra_1_4_59273712.htm?first=1 családból eladó.
