tuskes
-
Hozzászólások
1.191 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by tuskes
-
Azt sejtem, hogy a Zafin nem olyan faék egyszerű vezérlést cserélni.,
-
Hát igen... A régi sokáig bírta, ez pedig Május környékén lett berakva, nem is bírta sokáig. Annyira nem zavar, mert egy olajcsere periódust elbír ezek szerint utántöltés nélkül. Így számolva akár 22 000 km.-t míg a minimumhoz érne az olajszint. Majd sor kerül erre is.... Mot lassan vezérlés és olajcsere következik, ha szét van bontva, ezt is koorigálom.
-
A termosztát házat szoktam még körbekenni, biztos ami biztos. Amit lehet, és folyadékkal kapcsolatos, mindent pasztázok. Nincs is sehol semmi szivárgás. Mondjuk a DIS kocka felől az O gyűrűt cserélnem kell, mert 11000 km alatt elkopott 0,5 liter olaj. Plusz a műanyag szelepfedél tömítése ami minimálisan enged, de kb. csak annyit, hogy megfogja a port. Van egy nagyon szép eredeti SE ezüst szelepfedelem, azt akarom szépen kitakarítani, és feltenni.
-
Valamelyest helyreállt a dolog, a még bent lévő termosztáttal kapcsolatban. Lehet engedett valamennyit a beragadt állapotából. Most felmegy a vízhőfok még ilyen időben is autópályán a kék, és a 90 fok közé, és ezt tartja is. Mondjuk nem tudom meddig, lehet átmeneti állapot. Holnap azért ha kevés copóval, de azért nekiállok, kicserélem ha már megvettem. Kicsit tartok tőle, hogy ilyen hűvös időben a tömítőpaszta eléggé kikeményedik-e estére, mikor indulunk haza.
-
Köszönöm! Akkor jót vettem. Mahle lett. Holnap berakom.
-
71-79-87-92 fokos nyitási hőmérséklet. Pfff. Meyle-Wahler-Valeo Én a 92 fokos nyitásra, és a 48 mm-es átmérőre tippelek. A 3 márka közül szerintem mindegyik jó lehet. A Valeo külön írja a motorkódot is, mondjuk az eredeti X16SZR-hez, amiből átraktam korábban az SE fejbe. Ott a 48 mm van megadva átmérőre. Ennek alapján rendelek szerintem.
-
Azt ellenőriztem, nincs probléma. Mikor lassabban megyek, feljebb kúszik, akár a kék fölé is, dugóban volt 80 fokos is. De pályára kiérve, a menetszél ütközésig hűti. Még dolgozok, de hazafelé tesztelem ahogy írtam, lehúzott venti csatival, és indítás után figyelem majd hogy mikor melegszik a radiátor. Holnapra okosabb leszek. Szerk. Termosztát nyitva van. Indítás után nem sokkal a hűtő melegszik. Már csak az a kérdés, melyik márka passzol a C16SE-be? Ahogy nézem, többféle méret van átmérőben is. Szombaton vidéken lesz időm szerelni, ha mellényúlok, nincs lehetőségem cserélni szét szedett autóval.
-
Köszönöm! Majd most hazafelé indulás előtt megnézem. Az a furcsa hogy 50 km alatt reggel, gyakorlatilag koppra ki volt feküdve a mutató. Most lehúztam a nagy ventilátor csatiját mert két napja észrevettem hogy megy amikor a motor meg nem volt meleg, szóval, Nem nagyon értem a dolgot. De az is lehet hogy a ventilátornak semmi köze nincs hozzá.
-
Sziasztok! Nem megy ki a kékből a hőfokjelző, 50 km. után sem. A motor sem melegszik át. Hűtővíz elegendő. Hűtőben hőgomba, vagy a hengerfejen az érzékelő lehet a ludas? Előzmény, bár több nappal rá jelentkezett a dolog, hogy majdnem megfőztem a motort. Nem volt bent a hűtőventi reléje, és dugóban araszoltam. Pirosban már félig bent volt a mutató, kiegyenlítőnél gőzölgött. Gondolom a tartály kupakja tette a dolgát.... A motor normálisan indul-jár, azzal nem csináltam kárt vélhetően.
-
Mondjuk az kimaradt most. De attól húzhat félre az autó? Mindegy, úgyis meg kell csinálni, meglátom hoz-e javulást. Köszönöm a tippet.
-
Azt hiszem futóműves lesz a megoldás... Ezek szerint minden szezon váltáskor el kell játszam ezt.
-
Elvileg ugyanúgy tettem vissza, mint ahogy tavasszal leszedtem, akkor nem csinálta ezt. Lesz kis időm, elviszem, megnézetem a futóművet.... Vagy megpróbálom a hátsókat előre feltenni, bár a hátsók az újabbak, jobb lenne ha maradnának ott.
-
GM felni mindkét szett, ET 49. A nyári alu 15" téli lemez 14" Nekem is volt ET 36-os szettem, de eladtam, mert egyrészt a hátulja beleért a bódéba, másrészt ahogy írod is, a nyomvályú vitte nagyon. Bár a kanyarok élvezhetőbbek voltak.... Gumik jók. Elsők 2 évesek, hátsók 1 évesek. Ugyanaz a gyártó, csak az 1 év korkülönbség miatt látható kopás különbség látható valamelyest, de értelemszerűen tengelyenként van párba rakva. Nincsenek félrekopva, jó a futómű, legalábbis nyári szetten bevizsgálva-beállítva műhelyben.
-
Nem mértem még, de ránézésre jónak tűnik. Azért kúton csekkolom. Esetleg más ötlet még ezen túl?
-
Sziasztok! Találkozott már valaki olyannal, hogy kerékszett váltás után ( téliről nyárira vagy fordítva ) az autó húzott valamilyen irányba? Most raktam fel a télit, és erősen jobbra húz az autó. Nyári alufelnin volt, de szerintem nem lényeges. Mindkét szett GM ET49.
-
Így érthető. Nekem pl nincs áram a bérelt garázsban, csak világítás. Továbbá több dologra is hasznos lesz nekem. Igen, az akkunak nem tesz jót a hosszú állás. Mondjuk én rohadtul utálom a sok tyúkbelet, ha többféle gépet kell egyszerre használnom. Amiből lehet, akkusat veszek, amik kompatibilisek egymással.
-
Semennyire. Kerék felől remekül hozzáférni, még csak nem is kell az autó alá feküdni. Kézzel benyúlva “könnyedén” elérhető, szerelhető.
-
X16SZR? Az került már G Astrákba is, keress olyan táblázatot ami ahhoz való. Emlékeim szerint ott 4 számjegyű a kód.
-
Ennyit tud a most Lidl-ben 22000-ért kapható akkus Parkside. Kár a madzagosért, kényelmetlenebb szerelni vele.
-
Uraim! Senki nem tud esetleg egy rajzot? Feltúrtam a netet, de semmit nem találok. Nem tudom hol kellene keresnem.
-
Az a gáz, hogy neten rákeresve sem találok. Illetve lehet hogy van, csak mivel nem értek hozzá, így nem tudom melyik kellene nekem.
-
Sziasztok! Rég jártam erre. Eléggé leköt a mindennapi sz..ág, ami most jó sok van.... Lenne egy kérdésem, és azért itt, mert titeket ismerlek, és alapból F Astrám van. Folyamatban van még a korábbi projekt, miszerint lufis G ülések kerülnek be, egyéb más nem ehez a témához kapcsolódó dologgal. Az lenne a kérdésem, tudna-e valaki hozzásegíteni egy G Astra műszerfali kapcsolási rajzhoz? Olyanra lenne szükségem, amiben benne van az első ülések, és a kormány, valamint utas oldali légzsák bekötése is, illetve inkább a vezérlő modulé, hogy melyik szál hová, hogyan van kötve. ( remélem érthetően fogalmazok ).... Kicsit megakadt a fejlesztés, ami egy előjött elektromos hibám miatt már nem várhat tovább, mert hamarosan rámég az autó. A vezetékek átfűzését nem én fogom csinálni, az nekem magy falat. Az autóm jelenleg üzemben van, más korbácsokból lesz összefűzve egy komplett, merthogy már ABS-em is van, ahhoz való köteggel. Ez lesz az alap, illetve megvan a G Astra komplett műszerfali kötege is, a vezérlő modullal, illetve az én régi F kötegem. Ezeket kell összefésülni. Előre is köszönöm a tippeket-segítséget!!!
-
Szia! Ha alvázvédőzöd akkor csak a rücsiset. Másik fajta pár évet bír. Ha már lehetőséged van rá, én biztos megszórnám.
