Hic

Nekem az nem tecc, hogy jó lenne tudni, miért "barnult be" a refi. A polírozás csak a búra felső rétegét érinti - ha valamilyen anyag mélyebben belemart, esetleg maga a műanyag elöregedett, vagy neadjisten a belső felén van a bibi, akkor hiába polírozod.....

Bocs, még nem is hallottam ilyesmiről. Még ha üveg lenne, azt mondom, ok. De ezek műanyag búrák, az eredmény szerintem kétséges. De nem akarom előre leherótozni a módszert, ha semmit sem tudok róla. Ha az, aki csinálja, garantálja neked, hogy jó lesz, különben visszaadja a pénzt (vagy, ugye, ki se fizeted, ha nem jó) - akkor próbáld meg.... Új lámpát még utána is vehetsz. :)

Élőben is jól néz ki - a rácsot még kifundáljuk valahogy. Szerintem lehet kapni nagyobb méretben, és akkor elfelezzük, majd megnézem holnap....

Nem, ettől még nem kéne melegednie.... igazából egyáltalán nem kéne melegednie, de lehet, hogy már kopottak és koszosak )v.korrodáltak) benne a lamellák és ezért nagyobb az átmeneti ellenállása a kapcsolónak. Attól melegedhet. Bár nem tudom, lehet, még akkor se kéne neki. Modern autóknál (és szerintem az F Astra az) már minden relézve van, a gyújtáskapcsolón nem kéne nagy áram átfollyon.... Ha nagyon gáz a sztori, megnézem a kapcs.rajzon, milyen fogyasztók vannak direktbe kötve a kapcsolóra.

Ja, a legjobb tesztelés. :D Pedig nekem 40-50kg bitumen és egyéb zajcsillapító béleli az autómat. A kárpitokat majd jól odaragasztom, csak a tetővel kéne valamit kezdenem. Akkora felület, hogy még nem volt kedvem nekiállni rendesen, azért is nem cseréltem még le a szubot 38-asra, mert a tesztnél összehajtogatta a tetőlemezt... :o B) :omg: Ha valaki kíváncsi, egy kicsit hosszabb kábellel berakjuk a szubomat a kocsijába, aztán kiderül rögtön, mi lóg és hol a kárpitoknál.... Olyan mint a rázópad a futóműnek. :)

Hi! :) Ahol műanyagokat patentokkal illesztenek egymáshoz, vagy fémhez, ott előbb utóbb valami zörögni fog.... de speciel az én autómban a hátsó ajtó nyekereg, ahogy a karosszéria csavarodik. Be kéne állítani rendesen. Érdekes, hogy nekem még nem rezeg a középkonzol teteje. Viszont nekem is volt egy kis zajforrásom középen, és nem találtam sokáig, mindig máshonnan hallottam. Aztán kiderült, hogy a tetőkárpitom rezgett a belső lámpánál. Meg az állítható magasságú öv burkolata. Meg a jobb ajtóban a hangszórórács. De ezeket igazából akkor tudtam meg, amikor beraktam a hifit, addig viszonylag csend volt.

Szerintem korrekt az ötlet. Felmerült ez korábban itt is, ha visszaolvasol, taglaltuk az előnyét-hátrányát. Ha most kezdenék építeni ilyesmit, valószínű én is notebookot raknék be, ráadásul eBayen sok az olcsó, törött kijelzős noti, ami amúgy hibátlan.... Azon kapom magam néha, hogy ezen agyalok én is. Van 7" WVGA monitorom, nem touch-screenes, de van egy soros portos trackball-os távirányítóm, amivel meg lehetne oldani a kezelést is, lazán. Van egy kis hp munkaállomásom, ami egytápos, notebook adapterrel elmenne autóban simán, ráadásul pici, csak 8 x 20 x 25 cm, és jól fut rajta az XP. A fejegységemnek meg van elöl és hátul is AUX bemenete (hiába régi, mégiscsak high-end...) tehát a hangzással se lenne sok baj. Csak össze kell rakni. És most még erre sincs időm.... :)

Külső parkoló, Mester utca felőli hátsó sarka. Sok Opel lesz már ott 19:30-tól. Esőnap (ha zuhog) mélygarázs, kijáratnál jobbra.

Vazze, Gelko, ez megazsir.... csak kemény az ára kicsit. 50 rugót szerintem most nem fog az ifjú Consiglieri befektetni....

Mondom a frankót: Ez a disztárcsa szuperprodukció kb. 1 éve van a Homasitában. Téli felnire kerestem tárcsát, és kiváncsi voltam a dologra, mert ugye ilyen az ember, kértem egyet, odaadták, próbáljam fel (az 15->17 verzió volt). Hát mit mondjak, kivittem, feltettem, ..., levettem, megköszöntem. Két részes a csoda, van egy fekete belső része, ami bekattan a felnibe, ahogy illik, ezen meg van egy felső rész (krómos vazze, hűde csecse) ami rugós mechanizmussal van rögzitve az alsóhoz, gondolom, hogy többféle mélységű felnire klappoljon. A rugó olyan laza, hogy lötyög a cucc. 15" x 5,5 Opel felnin 195/60 gumival ráadásul, ha a helyén van a középrész, akkor a felső rész nem fekszik fel a gumin, hanem mintegy 5-7mm-t eláll - nem elég "mély" a felni közepe. Ráadásul a felső rész vastagsága kb. 5mm a peremnél, tehát ennyi akkor is kiáll, ha felfekszik. Szóval asszem nem is kell tovább magyaráznom....... :) Ja, a középső cicás autó nagyon tuti, bármikor bevállalom!

:) B) Mindenki úgy indul, hogy nem ismer senkit - és azért nem 18 az átlagéletkor itt... jócskán vagyunk 30 felett, meg családos emberek is. Nézz ki holnap, ha tudsz rá szakítani időt. 19:30-tól már gyűlik a nép :)

Természetesen Marci is jön! Most ketten vagyunk itthon (sajnos), majd holnap mesélek......

Már így is hiányolunk nagyon, ezer éve nem beszéltünk... nem tucc leugrani Lurdyhoz? (tudom, nem a szomszéd sarok, csak kérdezem, hátha mégis.. :rolleyes: )

Szerintem se sok 10-ért. Beszerelés, méricskélés meg ugye, nem gond.... <_< :rolleyes: Ez a "belassult az első ablak" dolog is gázos - szerintem szorul valahol, megnézzük azt is, ha gondolod. Annak sitty-sutty kellene le-fel szaladni.

Több méret van. Meg ott a reszelő, ugye.... :P ;) :D

Hello! :rolleyes: Az alvázszámból egyértelműen kiderül, de a motorszámban nem tudom, hogy van kódolva az év. Miért kell, motorcserére gyanakszol? - Felhasznáói kézikönyv letölthető a MOTE G-Astra Klub oldalon - Az 'Igy csináld" sorozat Astra G kötete is letölthető, be volt linkelve itt a fórumon, de nem emlékszem pontosan hol, olvass kicsit vissza. A bordás ékszij gondolom 6-8000 körül lehet. Ez csak tipp. A Csergőben biztos kapsz jó áron. Télen felesleges adalékolni, legalábbis én OMV-nél tankolok, ott eleve van dermedésgátló adalék a gázolajban. Egyébként az Alpesi dizelt meghálálja télen. Nyáron meg a Prémium dizelt. Alacsony fordulaton (1200-1500) érezhetően jobb a rugalmassága a drágább üzemanyaggal, ezért főleg városban jobb.

Nem hiszem, hogy sokkal több lenne egy átprogramozás. Pár perc alatt megvan.

Nemtom, korábban milyen fékalkatrészek voltak az én autómon csereberélve, de én lecseréltem 132.000-nél: - Első betétek csere és új tárcsa (a régi már jó vállas volt) - Hátsó betétek csere, dob felszabályozva, betétek becsiszolva a szabályozott dobhoz. (ez utóbbi nagyon fontos, különben nem fekszik fel a betét, megég majd és nem fog fogni) Szóval nem kell szerintem a dobot cserélni feltétlenül. Bőven min. vastagság felett van még igy is, hogy felhúzták. Még be kéne állitanom a kézifék bowdenjét és süti-főzi lenne. (túl magasan fog)

A dátumnak el kell tűnni, és helyette a rádió üzeneteit jeleníti meg a TID. Akkor két dolog lehet: 1. Kábelezés jó, és a TID van úgy programozva, hogy nem figyeli a magnótól jövő jelet, amikor azt bekapcsolod. 2. Kábelezés nem ok, és akkor a TID nem is veszi észre, hogy bekapcsolod a magnót. A kábelezést le tudod ellenőrizni, ha ITT utánaolvasol az ISO csati vezetékeiről. De valószínű tényleg programozni kell.

Na jó, akkor ez volt a hiba. Így is kell annak működni, az, hogy 1800-tól indul meg jobban (mert ott már jól pörög a turbó) még nem jelenti azt, hogy alatta meg smafu. Küldj PÜ-t uhuhu-nak - most, hogy mondod, nincs is meg a száma. Még eddig nem kellett, mert személyesen értekeztünk a Lurdynál.... :rolleyes:

Valószínűleg így van, bár nem tudom a TID-nél (alap display) miért kell ez, de a MID-et (board-computeres display) pl. biztosan konfigurálni kell az autóhoz. De az is lehet, hogy a kábelezés nem ok. Eltűnik a dátum, ha bekapcsolod a magnót? Ha igen, a kábelezés ok, és akkor valszeg programozni kell.

Persze, lehet venni. Már komplett iparág lassan a Carpc.... De ez is olyan, mint az asztali pc. Van aki megveszi a Tecsóba, van aki megépíti magának.... :rolleyes: De ennek se kicsúszós a képernyője, hanem fix. Sajnos.

Lehet bicskakulcsot fabrikálni - nemtom F-nél hogyan van, de G-nél sokan csinálták már. Általában a H bicskakulcsból indulnak ki, vagy VW konszern féle kulcsból és gányolnak keményen. - át kell fabrikálni a kulcstollat - át kell fabrikálni az immo jeladóját - át kell fabrikálni a központizár/riasztó elektronikáját. Megagányolás, de a végeredmény lehet szép és általában működik :rolleyes: Példák: VW kókány Astra H kókány (vannak képek is Redi, láthatod a lényeget, de ha kell fordítok)

A' biz nem jó. Én 115 LE (benyás) Kókuszból ültem át, nem sok jóra számitottam, aztán mégis inkább "húvazzedejólmegy..." arcom volt, nem pedig ez a "ménemmegyezatetü" kifejezés..... :rolleyes: ...itt most mindegy, hogy elemezgetjük-e "honnan húz". Attól még megy az, ha nyomod. Akkor most már vidd el egy ellenőrzésre, ha rám hallgatsz, kérj időpontot uhuhuéknál, ott tényleg meg is nézik majd, nem csak elhajtanak... <_<

Most akkor bizti ződet irtam.... lebuktam ;) <_< - nem tudom, hogyan van a láncfeszités megoldva ezeken a motorokon. De a lánc is nyúlik idővel, valami biztos van. Vagy akkor csere?