Hic

Na és mi van a jogászdiák autójával? Vezérlés és csapágyazás után süti-főzi? Hogy állnak a dolgok?

Hát, meleg az ügy, de Magyarországon élünk, úgyhogy biztosan megoldható. Amúgy nem típusidegen a motor, de valahogy az az érzésem, hogy Gelko nem fogja lepapírozni.... Bár azt mondta, rendesen meg lesz csinyázva, pl. nagyobb fékek is kerülnek alá.

Jelen.... :D Fogyiban mennyit dob? Gondolom ezt még nem sakkoztad ki, ennyi idő alatt.... :lol:

Nekem vót már Hankook gumim, nem Astra méretben, hanem 185/60 R14-ben, az OFF Totoyámon... semmi különös, nem kiemelkedő, de nem is rossz... akkor még relatíve nagyon ócsó volt, ma már azért feljebb jöttek árban, van olcsóbb is.

Hát igen, ez igaz. Mindenből pénzt akarnak facsarni, persze valahol megértem, de így rajtuk marad.... Egyébként a Jag ilyen volt, 1976-os, de sz@rrá rohadva, szóval kb. 1 év csak a lakatosmunka, mire rendes minőségben megcsinálod ... és 900.000 magyar forintot kérnek érte (ott marad, azt hiszem). A többi gyönyörűség is olyan állapotban volt ott, hogy ha 100-200 Eurót fizetett értük az ember, akkor már nagyon sokat mondok.... ennek ellenére 1-1.2 milliós nagyságrendben sorakoznak... ;)

A nyitott motortér látványa emlékeztetett egy másik Asconára amit már láttam valahol.... :D :lol: (a kabrióban többet láttam a motorteret, mint az utasteret :D )

Inkább ide írom, mert csak részben GT téma: Ma csúnyán benéztem egy autót Az Üllői végén egy autópiacon sok veterán várja az újjászületést, és ahogy suhantam, köztük mintha egy GT kandikált volna ki, csak a tetővonalat láttam a hátsó kisablakkal, meg ilyesmi.... satufék, kiállás, bementem.... sajna nem az vót, "csak" egy Porsche 912... jól megviccelt, tök hasonló volt a tetőíve. Persze gyanús lehetett volna a krómkeret az ablak körül, meg hogy a hátsó ablak felett nem volt szellőző... Kérdeztem a tulajt, nem is hallott GT-ről... Miután elmagyaráztam mit akarok már derengett neki mi az, de nem tudott segíteni... (OFF, de gyönyörű autók vannak ott, kedvenceim a 912-es is, meg két Volvo Amazon, és egy kupé Jaguar XJ, meg sok más - mind szanaszét rohadva, nagyon szomorú látvány, de a lehetőség bennük van. Viszont állapotukhoz képest elég drágák )

Inkább átraktam ide...

Hehehe.... most látom Gelko, jó az új Avatarod... valahonnan ismerős a kép.... :lol:

Mitulátbáti hotta? Öröm é bódottá!

Na azért nem tecc minden felni, de sok bejön. Igazából a mostanival nem vagyok 100% elégedett, erősen rendbe kéne rakni, de akkor meg kb. annyiba lenne, hogy meggondolandó a csere.... szóval ezért nézegetek. A Bogi felnije tényleg szép, anno még a rizsrakétámra is ilyen Azevet szerettem volna 15-ösben, csak akkor még nem volt ilyen nagy választék. :lol: Na ja, ezekre az utakra tényleg lehet, hogy sok a 17", de attól még nagyon jól néz ki ;) Nemtom, hogy nézne ki a Van-en, elég rallys fazon...

Nem gond :lol: Asszem azok a kábelek talán a relédobozhoz futottak, vagy ilyesmi. Még úgyis lesz vele kis meló, szeretném szépen megcsinálni a kábelezést, úgyhogy majd még átfésülöm azokat a dolgokat, amik kicsit provizórikusan lettek megoldva....

Na szóval most értem haza Gelko Asconájának szerelgetése után. Ő meg pont most van ott, úgyhogy váltottuk egymást. B) A motor megy mint a schafhausen, mikor próbáltam indítani olyan pöccre indult be, hogy teljesen meglepett. :P :wub: Szóval két kábel nem volt bekötve, ezek a kábelkötegben majdnem tövig voltak vágva, mindenféle egyéb info nélkül, de kiméregettem, és így meglettek. Az egyik a gyújtótrafó 15-ös (+), a másik meg az ECU 27-es lábára ment. Ez utóbbi miatt nem kapcsolta a comp az AC relét. Aki bontotta a motort (Dini?) az X61-es jelű csatit élből levágta, ezért elég sokat filóztam, aztán mikor rájöttem, szidtam magam, hogy miért nem gondoltam már rá előbb is.... :P Persze mire rájöttem, már kimértem a comp szinte minden lábát... Most már minden gyári, szépen elvezetgettem a kábeleket, amennyire lehetett, meg leszigeteltem a köteget. Most menjen a gép, aztán majd később finomítgatjuk még. :lol: Aztán derült ki, hogy a vezérműszíj laza, bár asszem azóta a Laci már megoldotta ezt a kérdést, úgyhogy lehet, hogy ma este kigurul Gelko a vassal... PS: nagyon jó kis ótó ez az Ascona Cabrio. Egyre jobban tecc.

Este megkukkolhatjuk a Lurdynál, hogy mi a pálya - szerintem bele lehet applikálni azt rendesen. Én pl. kivágtam a háromszög gyári rácsát, és úgy már befért, a saját rácsával. Patent, teljesen illeszkedik. Ha még így is túl nagy a dolog, akkor meg szerezni kell másikat.

Elvileg megkapja az a testet a drótokon keresztül is. A ház azért van testre kötve, mert így a zavarvédelem is megoldott. (árnyékolás) De ha esetleg a testelővezeték nincs bekötve, vagy szakadt, a házon keresztül is megkaphatja a testet a compi....

:wub: Nem kell, rugalmas a munkaidőm, én alakítom. :P

Igen, ezeket kötöttem be én is, (plusz olajnyomás lámpa, töltéslámpa, önindító, kapcsolt táp) de az egyik kis csatin (X9) van egy vezeték, ami a rajz szerint egy 10A-es biztin keresztül elvileg tápot kell kapjon (és az ECU egyik lábára fut). A többi vezeték úgy láttam tényleg csak az útjeladó, a benzinszint, meg ilyesmi, ami csak a műszeregységnek fontos. Amúgy a másik amire én is gondoltam, az a testelési probléma, mert a relét pont testtel kéne az ECU-nak kapcsolni, és úgy tűnik, nem húzza le az adott lábat. Mivel az ECU csak a levegőben volt, lehet, hogy rendesen le kell testelni (a házat is) földhöz. De nem tétel, ma kiszaladok, viszek rendes műszert és végigmérem az ECU csatlakozót. Valami pitiáner hiba lesz csak, úgy gondolom.

Szerintem sincs nagy gond, ha az AC relét működésre bírom, pörögni fog, mint atom.

Köszi az jó lenne. Mondtam a srácnak, hogy a piros/kék az AC kábele, de mivel a relé nem kapcsolta oda a villanyt, ezért fixre kötötte. De ha a relé már müxik, akkor átkötjük azt is a helyére :wub:

Ma este rászántam egy kis időt és átnéztem a C20NE (cali) rajzokat. A kábelköteggel lesz a gond, de nem a szál szakadt, hanem pár vezeték nincs bekötve. Van két érdekes csati az ECU mellett, amit nem kötöttünk be sehová, mert nem volt róluk semmi info, de ma kiböngésztem, hogy az X9 és X11 csatik lesznek azok és min. 1-2 vezetéket itt is be kell kötni - mivel ez nincs, ezért az ECU nem kapcsolja az AC relét, innét kezdve érthető, miért is nem megy. (Még egyszer megjegyezném, hogy az AC relé nem csak az AC-nek ad villanyt, hanem az injektor mágnesszelepeinek is, szóval anélkül nem fog menni, hiába kötik fixre az AC-t.) A két funky csati (X9 és X11) a Caliban a műszeregységre, meg a Diag csatira megy, és az egyik drótra villanyt kell adni, az tuti (10A-en keresztül). Az az igazság, hogy itt jön az immo is be a képbe, úgyhogy igencsak remélem, hogy nem volt immobilizeres a Cali amiből a moci ugrott, mert akkor izgalmas a feladat. Ha nem volt az, holnap egy-két órán belül megoldjuk a kérdést. Még így is van egy csati, amit nem tudok, hogy mi a fene. Le kéne nézni egy működő C20NE motorról. Ja, és a ződ drót, amit néztünk Gelko, az a fordulatszámmérő jele, úgyhogy lehet, hogy nem kell a trafóról szedni. Viszont ezt a lamda-szonda ügyet nem igazán értem. Azt hittem a srác kivágja a csődarabot, és áthegeszti az Ascona csonkra... szépen körbevarrja, van jó kis CO hegesztője... szóval szerintem seperc alatt megcsinálhatná, csak fosik tőle...

Holnap ránézek arra az AC relére. Többek között az kapcsolja a delejt az injektor mágnesszelepeinek is, tehát ha kalács, akkor nem fog indulni.... meg az a pár "felesleges" csati is szúrja a szemem, kiderítem mik lehetnek....

Ez tetszik! Apuci odaadta a gyerekeknek a temperát, hogy kicsit dobják fel a Dévú Matyit? :wub:

Inkább dohányzóasztalnak jó az, nem sámlinak.... cép nagy malomkerék.... :D :P Boogie, ha eladod a felnidet, azé' szóljál nekem, hátha felvet a pénz és megveszem, mert nekem pl. nagyon tecc.... :wub:

Ja, Calibra rajzokból kifiguráltuk, mi micsoda, aztán kötözgettünk. Sajna az AC pumpa még nincs bekötve, és az előzetes méricskélésnél vmiért a gyári AC tápkábelen csak kb. 2.5V jelent meg. :wub: Nem tudom, hogy az AC relé hibája-e, de már nem volt idő kimérni. Mindenesetre a hidegindító spray hatására szépen beröffent a motor, tehát a gyújtás része rendben lesz. Az AC meg majd ma kiderül, ha más nem, be lesz kötve egy plusz relén keresztül.

Szerintem is naon faca, a képen legalábbis nagyon jól mutat. :P Nem gondoltam volna, hogy egy kis krómléc meg műbőr ilyen sokat dob az autón! Majd élőben is megnézem eccer... :wub: