opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
lehet hogy kibír a 100W-os égővel is egy évet... vagy kettőt... aztán egyszercsak a lehető legrosszabbkor elég a világításkapcsoló, vagy a refikapcsoló, és akkor nem lesz ám világítás :huh:
-
rájöttél hogyan lehet csökkenteni a gravitációt? :lol:
-
Ha hosszútávon gondolkozol az autóval, akkor érdemes visszatérned :huh: Vagy más jó minőségű olajra váltanod. Nem ezen kéne spórolni 2-3ezer forintot :lol:
-
van ez így... :huh:
-
nagyon nehéz a neten fellelhető nagyon egyszerű kapcsolási rajzok alapján csinálni... :lol: ha pl az én egyik munkám meg szeretnéd nézni, ajánlom a www.bcweb.hu portált :) és akkor lehet gondolkodni, ki ért jobban az amperhez meg a forrasztópákához :) szerintem is személyeskedés ez már, elmondtam a véleményem, részemről lezárva ezután nem mondtam semmi ilyesmit, hogy terjeszteni fogom. egyszerűen ha valakit küldeni kell valahova, az nem a te műhelyed lesz, mert vannak hozzáértőbb ismerősök is. én ezt így látom reálisnak :D Adagoló vezérlőegységet még nem javítottam tényleg. Mert van ezer más dolog, ami jobban foglalkoztat, és valószínű jobban is keresek vele (fejlesztőmérnök vagyok, nem szervizes). :huh:
-
Igen, érdemes lenne veszteségmérést csinálnod, mert lehet hogy beégett néhány szelep. Ha ez drasztikus, akár lehet ez is oka a jelenségednek. (bár ennek ellent mond az, hogy trafócsere után pont másik henger szarakodik. ez inkább a trafót minősíti :huh: ) Ajánlott néha kihajtani a gépet, nem csak 5km-ket kis fordulaton menni.
-
Túl szegény az a keverék... AC-d rendben van? injektorok nem ragadtak le? A jeladót lehet nem kéne piszkálni, mert álló helyzetében szokta ezt a hibakódot dobni az ecu, fordszámjel hiányában :huh:
-
Asszem csak a blokkja maradt ugyanaz. Minden más változott. Motorszám miatt necces a dolog, mivel nem típusazonos. Átépítésit kell szerintem kérni rá, de ahhoz meg asszem nem kell semmi különös dolog, csak a motor származási papírja, mert ugyanannyi lóerős. Meg persze perkálni kell tizenezer forintot (illeték az átépítésire) + új forgalmi + új zk :huh:
-
Állat! :huh:
-
Mint ember, nem szeretnélek megítélni, de mint szerelő, nem az a kép alakult ki bennem, hogy alapjaiban nagyon jól felkészült lennél villanyászati dolgokban. Bármennyire is próbálsz segítőkész lenni... Felteszem egy hozott rossz adagoló-vezérlő egységnél egy este alatt én is megmondom mi a hiba. :lol: Ettől még nem vagyok hasraesve magamtól :huh:
-
Akkor tudhatnád, hogy a vezérelt eszköz nem képes kárt tenni benne, csakis elég erős túlfeszültséggel (kisebb túlfesz sem okoz neki gondot). Még zárlat esetén sincs aggodalomra ok :lol: Szerinted akkor hogy tudja tönkretenni az ecut a trafóhíd? :huh:
-
Nekem is már volt ecu csere után (típusváltás miatt) ilyen gyújtáshiba kódom, kiderült hogy másik típusú kopogásszenzor kell ahhoz az ecuhoz. Az is működött ami volt, csak más tartományt mért, és így "félreinformálta" az új ecut. Igaz ez még X-es motorban volt, de felteszem a Z-s motorokban is követhették a hibakódok definiálását.
-
Kíváncsian várom, mi a te verziód :lol: De azt már látom, hogy igencsak nem vagy vevő okos ötletekre, makacsul ragaszkodsz az elképzeléseidhez, pedig néha eléggé nélkülöznek minden alapot. Az már biztos hogy hozzád nem küldök embereket szervízbe. Az nem minden ám, hogy rájöttetek, hogy lehet dízel-adagoló-vezérlőt hekkelni... :huh:
-
ajánlom, kicsit tanulmányozd a low-active mosfet vezérlés elvét, és rájössz :huh:
-
1eset: Az ECU nem tudja tönkretenni a trafóhidat, ezt lehet venni fizikai törvénynek :lol: 2eset: Trafóhíd CSAKIS abban az esetben tudja tönkretenni az ECU-t, ha ráküldi a vezérlőbemenetre a 20000V-os gyújtófeszt. Ezt nehezen tudom elképzelni. Viszont ilyenkor tuti hogy az ECU többet nem szusszan :) Ezt így lehet tényként kezelni :huh:
-
Pontosan. És ha "kopogásjelet" ad, akkor az ecu elveszi az előgyújtást, de csak egy bizonyos szintig tudja elvenni. Ezután ha még mindig "kopogásjel" van, gyújtáshibát fog dobni. :lol: Méghozzá arra a hengerre fogja írni, amelyiknél éppen gyújtáspillanatban érzékel kopogást. Nem azt mondtam hogy biztos ez a hiba, csak érdemes kizárni, mert ESÉLYES :huh:
-
A meteorológiai szolgálat riasztása szerint az ország nyugati és középső részén nemsokára 80-100km/h széllökések várhatóak, néhol zivatar is. Egész holnap délutánig megmarad szerintük.
-
És ha a kartárs éppen nőgyógyász??? :huh:
-
Ki volt az a haver aki ekkora baromságot mondott? Ez egyértelműen termosztát hiba, csere :huh:
-
Igen, 90-95 körül kell lennie az üzemi hőmérsékletnek. 96-nál kapcsol a venti. Termosztát hibát úgy lehet kiszűrni, hogy városban araszolva vagy alapjáraton állva felmegy a víz üzemi hőfokra, de normál menetben leesik újra. Vagy fogni kell melegedés közben a kimenő vízcsövet, ha melegszik folyamatosan, rossz a termosztát. Műszer vagy jeladó hiba, ha bekapcsol a venti, mikor a műszer még kevesebb mint 95 fokot mutat :huh:
-
Had égjen a kábelköteg meg a kapcsoló meg a foncsor! :)
