opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
??? Én mit mondtam? :blink:
-
JA, jól beszélt Knight kartárs. Viszkozítási osztályok alapján más a gyártástechnológiája az olajoknak. De ez nem azt jelenti, hogy neked jobb a teljesen szintetikus 5-ös olaj, ugyanis a tiedhez a gyári ajánlás is a 10W40 viszkozítású. Ez azért fontos, mert a motorod illesztései erre lettek kialakítva.
-
Az ÁFA változását követve olcsóbbak lettek a METABOND termékek is! Az új árlista megtekinthető a weblapomon ( http://www.opel16v.hu ), vagy ezen a linken: http://www.opel16v.hu/metabond/arlista.htm ! További újdonságok: - az olajadalékok között az OLD típust felváltotta két új termék: OLD spezial és GOLD - új termék: METABOND ásványi és szintetikus hajtóműolajok (váltóolaj) - új termék: METABOND K5 karceltávolító polírozó szer A klubos kedvezmény idén is marad 10%, a Bp-i ingyenes kiszállítás is változatlan! :blink:
-
Tom! Mekkora végáttételt rak bele? És mekkora volt benne gyárilag? "az mire is jo?" Rövidebbek lesznek a fokozatok... jobban gyorsul. Viszont a végsebessége is csökken. :blink:
-
Új év, új költekezés. :blink: De legalább sokkal jobb lesz a fékhatás is. :)
-
Nem baj, legalább nem mentél feleslegesen! :D Az a mani is neki ment volna, még lógok 100-zal... :lol: No és milyen a rövid váltóval? :blink: Vagy még nincs kész?
-
Hát én is sajnálom, főleg hogy feleslegesen kellett elmenned Lacihoz. :) Akkor most van egy eladó F15 váltórövidítő kihajtásom. :blink:
-
Hogy németből? Van róla fogalmad, mennyi a regadója?
-
---------------------------------------------------------------------- LURDY 2006.01.05. 19:00-tól Kagylós kút felöli mélygarázs ---------------------------------------------------------------------- 1. Gsi.Tamás 2. Áki 3. Redi 4. Műanyagos Peti sajnos nem 5. Racce 6. Diny 7. Albert 8. Kadettklub - mint mindig 9. Opel16v (olajjal együtt) :blink: . . Én is csak 8körül érkezem sztem... hol kell menni a kagylós kút felől?? -
Tom! 120-nál kell a nagyszervíz... Nézd csak meg a km-ek számát (ne a kezdőrészletet!)... :) Fecka! Kérdezd Dark-ot, neki ilyenje van, és van már tapasztalata vele bőven! :blink:
-
Nem valami "olcsó" rádiód vagy erősítőd van? És a rádió és erősítő közti kábel gyári autóhifikábel (nem az 500 forintos kategóriából...)? Ugyanis a szűrést ezeknek kellene megoldania. :blink: A másik lehetséges ok: áthúz valamelyik gyújtókábel, és az zavarja.
-
Elég cukorfalatnak néz ki. :blink: Viszont egy dologra felhívnám a figyelmed: Ez a lehető legdrágább karbantartású autó a választékban, és ha hihető a km, akkor éppen jön egy nagyszervíz. Tehát számolj azzal is, hogy ennek a nagyszervize nem két ft, továbbá hogy bármikor hozzá kell nyúlni valamihez, az nagyon fog fájni a pénztárcádnak (arról nem is beszélve, hogy bizt+fogyasztás nem kevés).
-
Ha még sokáig szeretnéd használni, és rendben van a kaszni, meg az egyéb dolgok, akkor szerintem érdemes két kilót rádobni, hogy új motorod legyen. Mert kb. ennyibe kerül az alkatrész+munka, ha okosan csinálod. :blink: Abban meg nem érdemes gondolkodni, hogy keresni másik C20XE mocit, mert nem igazán fogsz jobb állapotút találni, mint a tied.
-
Nekem is azt mondták két hónapja a műszakin, hogy tökéletes a szilent. Aztán múltkor a Patyi Laci fogott egy méteres spájszert, és megmutatta hogy mégsem. :) Azért a lengőkar vs bölcső nem egy frissen fényezett szép motorváz kategória. :blink:
-
TID 12 pólusú csatin 7-es láb, műszeregység csatlakozón 5-ös láb a szabályozott belső világítás.
-
"ŐK az egyik legjobb futóműves csapat." Akkor azt is tudhatnák, hogy egyben illik cserélni mind a 4et. :) Egy jó teszt: felemelt autónál feszítővassal a a lengőkar és a bölcső közé feszítesz. Ha meg tudod mozgatni a lengőkart, akkor szar a szilent. :blink: És általában ha valamelyik szar, akkor szar a többi is, csak azokon még nem láccik. :)
-
Pl. főtengely-jeladó
-
Gyűrűzés? Azzal nem sokra mész, hacsak nem új állapotú a motorod, és nem azért akarod, mert eltört valamelyik gyűrű... :blink: Azon nem fog segíteni, ha sok olajat eszik, vagy kevés a kompresszió...
-
"Mid2 oldali cserés lesz" De mind a 4, ugye? :blink:
-
Mindegyik hátsókerekes.
-
A legjobb, ha valamelyik működéshez szükséges jeladónak a jelét szakítod meg, ugyanis azt semmiképpen nem tudják "hirtelenjében" pótolni, ha el akarják vinni a masinát, míg egy tápot elég könnyű adni az ecunak (vagy az AC-nak). :blink:
-
Nálam nem igazán mérhető a kopás gyorsasága, mert én akár 1 óra alatt is lekoptatok neked egy új SP01-et szövetig, és közben meg is ebédelek. :blink: De nincs túlságosan megkülönböztethető sok osztálya a keverékeknek puhaság/kopás terén, mert van amelyik puha keverékkel készül, ezek közé tartozik a F1 is, meg a SP01 is, meg még sok más típus is, ezek normál használatban hajtott keréken jobblábtól függően 40-60e km-t mennek el, meg vannak az "eco" gumik is, amiket pl. gyárilag adnak az autóhoz, no ezek akár 100e km-t is mennek, viszont cserébe nem is tapadnak. Még nem találkoztam személyesen olyan gumival, ami az általam normálnak vett tényezők mellett a kettő között teljesített volna (persze lehet egy keményet is sokkal hamarabb lekoptatni, és egy puhát is tovább spórolni).
-
"Meg akkor különben is érezném a kellemes vodkaillatú abakmosómat. " Á, már fel sem tűnne, úgy hozzászoktál. :blink: Tudom már, miért olyan vörös a szemed mostanában, és miért vagy lelassulva... :) :)
-
Az üvegtigrisre télleg kéne szervezni vmi közös örvendezést. :blink: