opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Uhu! Bad User témában egyetértünk, de ha 0km-esen hozta el az autót, és már akkor ilyen olajfogyasztást produkált új korában, az nem jó. Ha mondjuk az első ezer kilóméterét újságírók tették volna bele, akkor aláírom, tényleg lehet ilyen olajfogyasztása annak a szerencsétlen legyilkolt motornak, de az ilyen autókat meg nem újautónak adják el. :D Most sem a világ legtökéletesebb gyártója az opel, gyári hibák biztos előfordulnak manapság is... Elég valami szar szelepszárszimmering bele, amelyik az első pár km-en leszakad a vezetőtől, és akkor máris megvan ez az olajfogyasztás. De ugyanígy járhat gyári hibás olajlehúzó gyűrűvel is (mondjuk véletlen fordítva került rá, hallottunk már ilyet).
-
Ez mekkora baromság... ki mondta ezt?? Az alapjárati motor a folytószelep melletti megkerülő levegőjáratban szabályozza a levegő mennyiségét. Semmi köze a benzinhez. Amúgy idővel tényleg ráfér a pucolás, a zárókúpját kell óvatosan féktisztítóval megpucolni, meg a folytószelepházban a levegőjáratait is. És egyben érdemes az egész folytószelepházat belül kipucolni.
-
Az azért elég markáns eltérés...
-
nem vagyok én Dr Genya :D
-
Igen, árt. És a kipufogónak is, meg legfőképpen a katalizátornak is. És ha elállítod a gyújtást, attól még nem feltétlen lesz puffogósabb, mert az injektor gázelvételkor nem ad naftát, tehát behatároltak a lehetőségek. Aztán meg utógyújtásos beállításnál gyenge lesz a verda gyorsításkor.
-
Hajaj, Zánka 2005... 4 napos sztori... :D Hátul lehet letörött rugódarab, bár ott nehezebben marad meg, mert nincs nagy peremes rugótányér alul. Lehet még az is, hogy szétesett a kéziféked a tárcsa alatt. próbáld meg, ha behúzod kicsit a kézit, elhallgat-e. Mondjuk még akkor is lehet ez, ha nem hallgat el akkor. A "szürcsögős" hang meg talán attól lehet, hogy fellevegősödik a rendszer hosszabb állás után, amit az AC indításkor kinyom a visszatérő csövön át a tankba. Annak elég furcsa hangja tud lenni.
-
Patyi mesélt valamit, miközben az én omimon is megoldotta a szimmering cserét és a váltóház javítását... Tőle tudsz okos dolgokat kérdezni ezügyben :D főtengely jeladó?
-
elektromos tükör csatijai lesznek azok sztem.
-
jejejejeeeee!! :D
-
Akkoriban öreganyámnál még olyan TV volt, amiben kéthavonta kellett cserélni valamelyik csövet, és kb 5 perc volt bekapcsolás után, mire bemelegedtek a csövek, és élvezhető volt a kép :D (Az volt még jóval születésem előtt az első TV készülék abban az utcában a faluban! :lol: ) Nálunk már akkor modern Videoton ff TV volt, 8 (!!!!) csatornás. :D :D
-
Egy gyári termóhoz jó esetben nem kell hozzányúlni jópár évig... :D
-
Kedvenc színészem volt kiskoromban az izaura :D :D
-
nem megint ac?
-
Happyend :D
-
Szerintem igen... lehetne egy körkérdést feltenni az itteni kartársakhoz, nekik a Z16XE motor párezer km-es korában mennyi olajat evett. Aztán ahhoz kéne viszonyítani. Nem arról van szó, hogy anyagilag nem lehetne bírni a +2L olajat cserénként, hanem arról, hogy gyári hibás a motor. Azt meg nem csodálom, hogy a kartárs ilyen szervíz hozzáállás mellett más márkához pártol legközelebb :D (bár más márkáknál sem sokkal jobban igyekeznek az ügyfél kedvére tenni, az igaz :D )
-
Ha lehet betétet cserélni, elég az is. De gyárit vagy identet tegyél bele, az olcsó utángyári nem szokott sokáig tartani. Egy ránézést még megér az a kerékjeladó, hátha csak valami kontakthiba van, vagy kábelhiba.
-
még mindig jobb, mintha fiúügyekbe keverednék :lol:
-
Jaja, hogyne :lol:
-
két legyet egy csapásra... :D :D hajt is, bódít is :D
-
Hát jah, de nagy szemetek ha erre hivakoznak. Ugyanis ennek a motornak a normális olajfogyasztása jó olajból meg kell álljon 0,5L/10000km-ben, ha nem kergeted. Még az 1L elmenne... de a 2L új motornál nagyon sok.
-
Van még egy: http://www.autocomputer.hu
