psz
-
Hozzászólások
253 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by psz
-
Majd megoldom valahogy! Bár azóta beszéltem ismerőssel, és azt mondta, nincs olyan autó, amit nem lehet Sk-ba lepapírozni! Neked télem szundít a cabrio, vagy használod? Van az a roló a hátsó ülések fölé. Azt hiszem nekem az nincs, vagy nem tudom hol lehet a helye. Üdv: SZP
-
Marad a bontás, nincs mese. Esetleg egy opel szalonba bevinni, és lezsírozni, hogy adjanak ki hivatalos papírt arról, hogy euro4... ez meg sokba fog kerülni.
-
z18xe van pár darab a mobile.de-n is euro4-el!!! De akkor csak igazad lesz!!!
-
Sk-ba szeretném, nincs regdíj meg minden olcsóbb a papírozást is beleértve. Node ha elviszem egy opel szalonba, ami szervíz is, és csinálnak egy hivatalos papirt, meg egy emissziósat(sk-ba ez a zöld kártya), hogy igen euro4 normát teljesíti, akkor nehogy már belekössenek. De kuurva érdekes, és nem egyértelmű!! SZP
-
ja, de a svájci papírokon meg D4 van....
-
Akkor viszont el kell bontanom, mert unión kívülről nem lehet csak euro4 -est forgalomba helyezni. Kár érte!
-
hát itt a vas... Node az opel-infos szerint euro 4 a Z-s motorkódú motor. De viszont a astra-coupe oldalon már valami más van írva. Akkor most mi van?? svájci papíros, 350 ezerért vettem, üzemképes, szervízkönyv alapján 2007 nyarán volt utoljára nagyszervízen, de 2009 nyarán is volt valami szervíz melyről cimke tanúskodik. 130ezer km van benne.
-
Miskolctól 40 km-re lakok északra, legközelebbi etanol forrás eddig Miskolc melletti kút volt a 26-os főúton Szirmabesenyőnél. A minap otthon furikázok, mikor látom a kis benzinkúton hogy bioetanol 218. Átvette a blackoiltól(vagy az is volt az a kút) az Avia, és egyből ki is rittyentette a szeszt! Hát meglepődtem! Urak, a 27-es számú főúton Szendrő városába megjelent az etanol!!!!
-
Sajna nekem sima kellene, mert ha a két első ülést kicserélem bőrre, akkor a hátsót is ki kell, és az ajtó kárpitjait is, így aztán ez nem nyerő. Hétvégén jön a vas, a két első nyulványt kellene kiegyenesíreni(csak a végét, kb 5-10 cm hosszan, mert azok fordultak a hűtő felé), illetve a szélvédőt kicserélni. Ezzel kapcsolatba volna kérdésem, hogy a kupé és a kabrió szélvédője megegyezik?? Mert ha igen a vaterán van egy új 16e pénzért, akkor leütöm. SZP A légszák csere akkor egyenlő a műszerfal cserével... Mert az nem öröm!! Inkább flokkoltatom akkor!!!
-
Hát az a Nagy SZITU, hogy nekem minden kell! 2 légzsák(kormány, és műszerfal), két üléslégzsák, két övfeszítő, 1 indító....
-
Hello Urak! Most vásároltam be egy cabriot potom ....ööö jó pénzért. 2001-es 1.8 benya Az eleje össze van kicsit nyomkodva(nyúlványok végét kiegyensítik meghúzzák kicsit, kicserélik a motorháztetőt és a szélvédőt, felrakják a lököst 25 ezerért), ideiglenesen sima astra lámpákat kap, és megy papírozásra SK-ba. Lehet érdekelne légzsák szett, illetve a tipikus hibákról szeretnék informálódni. Üdv: SZP
-
Nekem van, de Komáromba! Azt hiszem öntvény, és dög nehéz...
-
Sziasztok! Beskiccelem ide is, hátha valakitől kapok választ... Omegába keresek y22dth motort. Mert ugyanis megfőzték a fent említett motort, és olaj dőlt a kipufogón keresztül, illetve a nívó pálcán tört föl, szóval elég halott a dolog. Cserébe ez a motor nem volt csak fronterába, saab 9-5-be, illetve omegába. Ezért jó ritka, és ami van annak is elkérik az árát(1600 és 2200 euro). Szóval a nagy kérdés, hogy Y22DTH és Y22DTR közt maga a blokkba van külömbség? Ugyanis a hengerfej csont ugyanaz, sőt a láncfeszítők is. Az ürtartalom is cm3-re megeggyezik. A hengerfej passzol a 2.0 dízelére is. Adagoló is szerintem ugyanaz. Az opel-infos.de alapján ezek szerint csak a teljesítménybe vagy külömbség. Tehát bele tudom tenni omegába a vectra y22dtr blokkját, vagy lesz probléma a motortartó bakokkal?(egyik oldalt tudtam összenézni a két motorkódút és elsőre ott stimmelt a 3 csavaroási pont.) Esetleg TIS-be valaki meg tudná nézni nekem???! Vagy ha bontóba jár körbe tudna fényképezni nekem egy y22DTR-t
-
Sziasztok! Omegába keresek y22dth motort. Mert ugyanis megfőzték a fent említett motort, és olaj dőlt a kipufogón keresztül, illetve a nívó pálcán tört föl, szóval elég halott a dolog. Cserébe ez a motor nem volt csak fronterába, saab 9-5-be, illetve omegába. Ezért jó ritka, és ami van annak is elkérik az árát(1600 és 2200 euro). Szóval a nagy kérdés, hogy Y22DTH és Y22DTR közt maga a blokkba van külömbség? Ugyanis a hengerfej csont ugyanaz, sőt a láncfeszítők is. Az ürtartalom is cm3-re megeggyezik. A hengerfej passzol a 2.0 dízelére is. Adagoló is szerintem ugyanaz. Az opel-infos.de alapján ezek szerint csak a teljesítménybe vagy külömbség. Tehát bele tudom tenni omegába a vectra y22dtr blokkját, vagy lesz probléma a motortartó bakokkal?(egyik oldalt tudtam összenézni a két motorkódút és elsőre ott stimmelt a 3 csavaroási pont.) Esetleg TIS-be valaki meg tudná nézni nekem???! Vagy ha bontóba jár körbe tudna fényképezni nekem egy y22DTR-t Köszönöm SZP
-
még szerencse, hogy rohadt ritka az y22dth... :D
-
Halli!!! Egyik haverom most sufnizott magának állófűtést a mergába egy omegából. Én se hittem el, 98-as 2.0 TD -be volt, egy nagy fóliába belecsavarva,üzemanyag vezeték, kipufogó minden meg volt benne, csak épp nem volt rádugva a csatija. Állítólag a 2.0 és 2.2 TD-kbe mindegyikbe van. Másik, most szemezgettem egy omegával. Motorhibás, meg is néztem ma és hát kicsit elgondolkodtam rajta: http://opel-omega-caravan.autobazar.eu/22-...-id1150747.html Persze maradna kinti papíron, kicsit le van lakva, de a bódé nem rossz, egy helyen volt törve. Szines kijelzős gyári navis. Még ha motor is kell bele, sk-ba nem rinyálnak érte, még a motorszámot se nézik, csak az alvázszám stimmeljen. Szörnyű 50 euro az átiratás. Nesze neked M.O
-
Háát még minekünk, ahogy írsz a fejlesztésekről, tesztekről. Viszont sajna én kiestem a tesztelők köréből az x20xev-vel, mert abba siemens ecu van!! De azért remélem ezzel is használható lesz a kütyü, mert lemondtam a benzin-gázról. SZP
-
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega...ecutive-3311516 Csurog ám a nyálam! Csinálok egy gyors kalkulációt, hogy luxusadó és gáz hogyfog megférni egymás mellett ,de azért nem rossz, hogy gyári gázos. A biztosítás nem gond, megoldom jóhelyen, aztán betolom az x20xev-t meg valamennyi pénzt. De szerintetek érdemes???
-
Ez a magától megoldódik dolog és a párás időbe történő vacakolás inkább testelési hibára gondolnék elsősorba. SZP
-
IGen, érdemes egy hallgatózás erejéig leakasztani, nem lesz baja, viszont pl nekem a vez.szíj burkolat ér bele a hosszbordás szíjba. Kicsit aggódom, hogy majd előbb utóbb elszakad, de van egy tartalék a csomiba. Viszont a burkolat lent hozzáér a szíjtárcsához is, az is fura hangot ad ki. SZP
-
Tavaly nyáron, mikor alig 35-40 fokok voltak, és elment a hengerfej tömítésem, akkor épp haza próbáltam vele érni, mindent megpróbáltam, de még 100 fok körül volt a víz majd kicsivel fölé ment, és hirtelen megtorpant a motor is. Először csak kicsit majd a cél előtt 3 kméterrel megállt. No de..van valami vész üzem, tehát x hőmérséklet fölött letilt az ECU. (szerintem ha volna sok hengerfejet meg lehetne menteni) Node lényeg a lényeg jöttek kissebségi barátaink. " Háde mivan Testírem, kíhált a gíííp??!" Megpróbáltak elvontatni, kb 1 km-rt sikerült, mert elszakadt a vontató kötél. Próbaképp ráadtam a gyújtást, víz visszahült 100 alá, indít, pöcc röff, és óvatosan hazagurultam. A hengerfej nem lett oda, de érdekes jelenség volt, vagy lehetett más oka amiért leállt??? SZP
-
Nyugodtan ráér, esetleg akkor sürgős, ha nem hallasz csattanó hangot váltásnál ha rúgod a vasnak.... SZP
-
Ha a felső motor tartóra gondolsz, ami a toronyhoz van csavarozva akkor nem kell aggódnod, az nem tartja a motort, hanem hirtelen rántásoknál azt gátolja meg, hogy előrre hátra billegjen a motor. Nos nem tudom x18xe-be hogy van, de nem lenne elég levenni a szelepfedelet, és onnét kitekerni a két apró csavart? Vagy mindenféleképp le kell venni a vezérlés borítását? SZP
-
Szóval, ha emlékeim nem csalnak az utastérből a legegyszerűbb, úgy tovább vinni, hogy kiveszed a kesztyűtartót. CSak pár darab csavar, és onnét tökre látni fogod már az ECU-t. Mellette bal oldalt lesz a kábelköteg amit említettél, hogy kényelmesen elérsz a motortérből. Oda ha sikerül befűznöd akkor onnét már balra lefele kell elvezeted, és kibontod a műanyag borítást, ami közvetlen az ajtó mellett van. Onnét pedig tovább hátra a küszöbborítás alatt... Váltóolaj: GM Dexron III, Dexron IID SZP
-
Ja de semmiféleképp nem trafó olja...
