telo
-
Hozzászólások
2.888 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by telo
-
Korrekt...
-
Nekem még a G Astrában volt, hogy már hangja volt. Az a vicces hogy kerregés / kopogás / surrogás / visítás, ezek mind voltak váltakozva. De talán kerregéssel kezdte, és viszonylag hamar (2-3 nap) nagyon durva hangja lett. Annyira hogy már csak vontatni mertem a szerelőig.
-
Vkinek nincs ezzel az ecoFlexxel tapasztalata, h ténylegesen mennyit fogyaszt egy ilyen? Érdekes lehet az új embereknek is, akik ilyet nézegetnek éppen...
-
Ez egy nagyon szép mondat, egyből kedvet is kaptam hozzá :)
-
Kicsit megtévesztő, sztem ez linkelt kép igazából nem egy K Astra (annak képeit sztem még csak maszkolva tették közzé) hanem vmi SUV kezdemény. Nem csúnya azért ez sem. A képek között később szerepel pl OPC Corsa is.
-
Én is a szürkével kezdeném a jobb felszereltsége miatt... Érdekes, h ennek a hamutálca/szivargyújtó fedlapja nem az a teljes szélességben egybenyílós, mint amit én eddig a 2007 utániakkal asszociáltam. De lehet h ez is változott az idő során, h mit mivel szerelnek, vagy csak cserélték azt a részét. Az EcoFlex kivitel amúgy H Astra esetén mit jelent pontosan? Hosszabb váltóáttétel, módosított mocivezérlés (110 LE), ültetés, gumik, tömegfaragás, plusz burkolat az autó alján?
-
Mindkét 2009-es sztem szép állapotú. Árról nem tudok nyilatkozni, hogy ezek mostanában drágának számítanak-e vagy sem. Annyi h a pirosban a hirdetéssel ellentétben a képek alapján nincs eső/lámpaszenzor, a szürkében ott tényleg van, már ha ez számít neked bármit is.
-
Esetleg még nézd meg hogy hosszú alapjárati ácsorgás utáni gázfröccsnél nem e füstöl-e... lehet csak akkor látni füstöt (pl szelepszár szimmering tud ilyesmit produkálni, ha jól tudom)
-
Ha ezt a mennyiséget (ami azért elég drasztikus, 2 liter / 1000 km) mind elégetné, annak sztem már látszania kéne kékesfehér füstölés formájában, vagy legalábbis nagyon büdös égett olaj kipuff szagnak kéne lennie meleg motornál is. Ha ezek nincsenek, sztem nézz körül a motortérben / kocsi alatt, nem látsz-e olajfolyás nyomokat. Lehet elfolyik vhol...
-
Megerősítem a fentit, saját tapasztalatból a volt G Astrámon. Több órán át hajszárítóztam egy ilyen szellőzőbe túl sokat fújt habos móka után a fejegyéget, hogy újra életre keljen... Szóval habbal vigyázni, szellőzőbe inkább ne, max a hőcserélőre a pollenszűrőház felől ahogy Astra555 is írja.
-
A kis felbontású viszonylag kevés kép alapján nekem hihető adatok, szép Recarok, korrekt felszereltség. Jó állapotúnak tűnik a km-hez képest, ami picit sokacska, de talán legalább tekerésmentes. Évjárat már 2007 utáni, az jó. Szervizkönyvről persze nem raktak fotót... Meg kell nézni élőben, le kell infomálni. Kevesebb km-el ilyen árkategóriában esetleg picit butább felszereltséggel nem találtál, ami tetszene?
-
Mi Trabival annó 2-esben abszolváltuk kb 40-el... :)
-
NFS és Hic: nálatok egyáltalán nem szorul magyarázatra semmi. Teljesen normális hogy család mellett már kevesebb idő van talikra járni. Ennek ellenére a lelkesedésetek megvan, és ez a lényeg. Szemben velem, akiben már nincs meg. Egyszerűen nincs meg. Főként ezért is mondok le. Szívesen találkozok veletek, vagy bárkivel, összehozhatunk pl palacsintázást, ahogy Ogréval és Rastalossal is múlt szerdán, tök jót hülyültünk a városban. Benne vagyok bármilyen kis ad-hoc taliban, mert azért nem távolodtam el teljesen, érdekel még az autó, Lurdyhoz is járok, ha nem is minden héten, ahogy régen. De ahhoz, hogy aktívan kövessem az eseményeket én már kevés vagyok. Egyszerűen mások már a prioritásaim. A vezetőséggel járó feladatokat én már nem vagyok képes ellátni. Velem kapcsolatban ez van. A klubot pedig sztem akkor érdemes fenntartani, ha van elég ember aki aktívan összejár, fórumozik és érdeklődik közös téma, jelen esetben a G Astra iránt. És persze klubtag vagy legalább tervezi, hogy az lesz. Ha ez megvan, akkor sztem van értelme.
-
Csak a félreértések elkerülése végett: itt most egyáltalán NINCS szó ennek a fórumnak az esetleges megszűnéséről.
-
Köszi a bizalmat srácok, de ahogy Hic-nak is kifejetettem nemrég pü-ben, én úgy érzem, hogy nem vagyok már a megfelelő ember a posztra. Az én felelősségem is, hogy kialalkult egy ilyen helyzet. Nem akarom itt hosszan fejtegetni, de ez az igazság. Másrészt jó lenne, ha sokan lennénk, de ahogy Boldi is írta, valóban érdemes elgondolkozni, hogy azon néhányunkat a G Astra klubból, akik időnként összefutottunk nevezhetjük-e klubnak. Baráti társaságként működhetünk így, de el kell ismerni, ez nem igazi klubélet. Ahhoz sokkal aktívabbnak kellene lennünk mindnyájunknak, gyakrabban talizni, nészerűsíteni, hirdetni az igét, toborozni embereket a klubba stb. Az tök jó, hogy pörög ez a fórum, de ez csak a technikáról szól. Ami sztem nagyon jó is, mert az emberek nagy része először vmilyen tecnikai dolog miatt fordul egy ilyen fórumhoz, és itt kéne megfogni az embereket, de egy további szintre mi nem jutottunk el. Ahhoz hogy újra legyen értelme a klubnak, sokan kellene újra aktivizálódnunk, aminek most egyelőre nem látom esélyét. Ez az én véleményem, és ezért írtam körbe a tagoknak, amit írtam. A weblapot én érdemesnek tartom fenntartani (ha ez lehetséges, kicsit talán más formában), és ha más nem technikai infókkal, cikkekkel, illetve MOTE-s hírekkel, eseményekkel lehetne frissítgetni. Ahogy írtam is a pü-kben, ennek adminisztrációjában tudok segíteni. Hic ígért nekem pl segítséget technikai oldalról cikkek formájában, de bárki aki úgy érzi, küldhet nekem cikkeket.
-
Hátsó fékeddel tudtak vmit kezdeni? Nekem nyikorgás miatt annó cserés volt a dob, amit sajna nem lehetett gariban megoldani. A szétszedés / tisztítás hosszabb távon nekem sem segített...
-
Nem olyan biztos az. Ha jól emlékszem majdnem minden Z-s mocinál van ilyen hang, pl enyémnél is. Régebben ki lett ez vesézve itt.
-
Lehet utólag twinportba is tempomatot rakni, lásd Tomka 1.6 twinportja (bár lehet neki gyári, de akkor is lehet utólag). Endykának írj privit, ő a "tempomat kapcsolat" itt a fórumon... Enyémben is utólagos, nekem nem twinport, de így is teljesen be kellett kábelezni.
-
Ez érdekes. Télen nálam egyáltalán nem érezni, hogy visszafog és tényleg hangja sincs.
-
Én ebben nem vagyok annyira biztos...
-
Nálam ilyen nem volt, hogy ilyen hosszú időre kikapcsolna. Sőt egyenletes haladáskor sose kapcsolt ki nekem. Nagy terheléskor, padlógáznál néhány mp-ig volt kihagyás. Egyébként ezt még a 2003-as, külön klímahűtőventi nélküli és zsírúj Astrámnál tapasztaltam. Mostaninál (2002-es) nem próbáltam még.
-
Én extrém motorterheléskor érzetem hogy kikapcsolt a kompresszor kis időre. Pl nagy melegben egy forgalmas útra kanyarodtam ki Horvátban megpakolt autóval járó légkondival enyhén emelkedő mellékútról, és meglepően jól meg is indult az autó padlógázra, viszont nem sokkal 2-esbe váltás és gázvisszavétel után éreztem hogy visszakapcsol: kicsit metorpant a gyorsulás és a kompresszor tipikus morgó hangja is megjött.
-
Na ezt én pl egyáltalán nem így érzem. Nálam érezhető különbség van: 20 fok kinti hőmérsékletnél alig lehet érezni / hallani, ha a kompresszor megy bármely belső venti fokozaton is nyomatom a levegőt. 35-nél azért már érezhetően visszafog (főleg indulásnál), illetve a morgó hangja is jobban megjön. Hőmérsékletszabályzóval meleg ráadást nem nagyon éreztem, hogy hatna a teljesítményre.
-
Szívd le azt a fél litert sztem is. 4L Z14XEP-be az már sok kicsit... 3.5 kell bele. Szervíz: javaslom uhuhu-ékat, igaz dél buda... :lol:
-
Ez kb ennyi. Normális fogyi. Ha teljes országút lenne kb 6.2-ig még lemenne, de fele várossal és klímával ez sztem teljesen jó.
